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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <language>en-us</language>
    <copyright>Copyright © 2026. National Academy of Sciences. All rights reserved.</copyright>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
    <webMaster>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</webMaster>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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      <title>METALLKLEBEN - KONSTRUKTION UND FERTIGUNG IN DER PRAXIS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1074090</link>
      <description><![CDATA[DAS METALLKLEBEN GEWINNT ALS FUEGEVERFAHREN ZUNEHMEND AN BEDEUTUNG. DAS VORLIEGENDE WERK BIETET EINEN UMFASSENDEN UEBERBLICK UEBER DIE PRAKTISCHE HANDHABUNG DIESES VERFAHRENS  UND UEBER DEN STAND DER TECHNIK. DIE THEORIE STEHT NICHT IM  VORDERGRUND, VIELMEHR AN HAND ZAHLREICHER ANWENDUNGSBEISPIELE DIE MOEGLICHKEITEN AUFGEZEIGT. DAS FUNKTIONIEREN VON KLEBVERBINDUNGEN SOWIE GRUNDSTOFFE, ANWENDUNGSGEBIETE, ENTWURF UND TECHNOLOGIE WERDEN AUSFUEHRLICH BEHANDELT. AUSGEFUEHRTE KLEBKONSTRUKTIONEN WERDEN DEMONSTRIERT. DIE SCHRIFTTUMSVERZEICHNISSE ZU JEDEM HAUPTABSCHNITT ERMOEGLICHEN EIN INTENSIVES GRUNDLAGENSTUDIUM . DAS FACHBUCH INFORMIERT KONSTRUKTEURE UND VERARBEITER GLEICHERMASSEN, IST ABER AUCH ZUR ORIENTIERUNG IN BETRIEB UND UNTERRICHT GEEIGNET. (A*).]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 14:26:33 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1074090</guid>
    </item>
    <item>
      <title>WIRTSCHAFTLICHKEITSFRAGEN DER PRAKTISCHEN SCHWEISSTECHNIK. 2., VOLLSTAENDIG UEBERARBEITETE UND ERWEITERTE AUFLAGE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1069870</link>
      <description><![CDATA[DAS FACHBUCH WENDET SICH AN SCHWEISSFACH- UND BETRIEBSINGENIEURE, AN KONSTRUKTEURE, SCHWEISSMEISTER, SCHWEISSER SOWIE KALKULATOREN UND REFA-INGENIEURE. WIRTSCHAFTLICHKEITSFRAGEN DER VERSCHIEDENEN SCHWEISSVERFAHREN WERDEN GENAUSO BEHANDELT WIE MOEGLICHKEITEN ZUR LEISTUNGSSTEIGERUNG, LOHNGESTALTUNG UND SCHWEISSTECHNISCHE FRAGEN WIE ZUM BEISPIEL SCHWEISSNAHTVORBEREITUNG  UND -BEARBEITUNG SOWIE RICHTEN VERZOGENER WERKSTUECKE. EIN BESONDERER ABSCHNITT BEFASST SICH MIT ARBEITS- UND ZEITSTUDIEN. VON BESONDEREM WERT SIND DIE DIAGRAMME UND TAFELN, MIT DENEN DIE KOSTENBESTIMMUNG, AKKORDKALKULATION UND WIRTSCHAFTLICHKEITSVERGLEICHE ERLEICHTERT WERDEN. WEGE ZUR ERMITTLUNG DES BESTVERFAHRENS FUER BESTIMMTE FERTIGUNGEN WERDEN AUFGEZEIGT. (A*).]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 12:13:30 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1069870</guid>
    </item>
    <item>
      <title>VERFAHREN DER AUTOGENTECHNIK</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1066701</link>
      <description><![CDATA[DAS WERK UMFASST IN EINZELABSCHNITTEN DEN GESAMTEN BEREICH DER AUTOGENTECHNIK VON DEN EIGENSCHAFTEN DER BRENNGASE UND IHREN VERSORGUNGSMOEGLICHKEITEN BIS ZU ALLEN ARBEITSVERFAHREN NACH DIN 8522, BEI DENEN WERKSTOFFE DER WAERMEEINWIRKUNG EINER BRENNGAS-SAUERSTOFF- ODER EINER BRENNGAS-LUFTFLAMME UNTERWORFEN WERDEN.  INSBESONDERE WERDEN DIE VERFAHREN IN UNMITTELBAREM ZUSAMMENHANG MIT DER SCHWEISSTECHNIK BEHANDELT.  NEBEN DEN VERFAHREN IN VERBINDUNG MIT METALLEN SIND AUCH DAS BRENNBOHREN UND PULVERSCHMELZSCHNEIDEN VON BETON ENTHALTEN SOWIE KAPITEL UEBER ARBEITSSCHUTZ- UND BRANDSCHUTZMASSNAHMEN.  (A*).]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 10:23:40 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>DAS VERHALTEN DER STAEHLE BEIM SCHWEISSEN. TEIL I: GRUNDLAGEN. 2. UEBERARBEITETE UND ERWEITERTE AUFLAGE</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1066700</link>
      <description><![CDATA[ES WERDEN ZUNAECHST DIE WERKSTOFFKUNDLICHEN UND METALLURGISCHEN GRUNDLAGEN FUER DAS SCHWEISSEN DER STAEHLE SOWIE AUFBAU UND EIGENSCHAFTEN DER METALLE BEHANDELT.  SODANN FOLGEN IN GROSSEN EINZELUEBERSICHTEN KAPITEL UEBER DIE EISEN-KOHLENSTOFF-LEGIERUNGEN, DIE SCHWEISSVERBINDUNG, DEN SCHWEISSPROZESS SOWIE DIE SCHWEISSVERFAHREN UND DIE DABEI VERWENDETEN SCHWEISSZUSATZWERKSTOFFE UND HILFSSTOFFE.  DAS BUCH WENDET SICH NICHT NUR AN DEN SCHWEISSFACHINGENIEUR, SONDERN AN JEDE SCHWEISSTECHNISCHE FACHKRAFT SOWIE AN STUDIERENDE DER SCHWEISSTECHNIK UND WERKSTOFFKUNDE.  (A*).]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 10:23:38 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1066700</guid>
    </item>
    <item>
      <title>SPROEDE BRUECHE BEI DER SCHWEISSEIGNUNGSPRUEFUNG VON KORROSIONSTRAEGEN BAUSTAEHLEN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1062871</link>
      <description><![CDATA[MIT HILFE VON EINSPANNSCHWEISSVERSUCHEN UNTER VERWENDUNG VON Y-GROOVE-PROBEN WURDE DIE RISSEMPFINDLICHKEIT VON KORROSIONTRAEGEN STAEHLEN UNTERSUCHT.  BEI ALLEN VERSUCHEN TRATEN UNTER DEN GEWAEHLTEN VERSUCHSBEDINGUNGEN VERZOEGERTE RISSE AUF.  FUER DIESE RISSE SIND DER GEFUEGE- UND DER SPANNUNGSZUSTAND SOWIE DER WASSERSTOFFGEHALT ENTSCHEIDEND.  DER EINSPANNSCHWEISSVERSUCH ERLAUBTE EINE STAFFELUNG DER UNTERSUCHTEN STAEHLE NACH DER AUFHAERTUNGSEMPFINDLICHKEIT.  KORROSIONSTRAEGE STAEHLE UND BAUSTAEHLE MIT HOEHEREN STRECKGRENZEN SIND RISSEMPFINDLICHER ALS UNLEGIERTER BAUSTAHL ST 38.  (A*)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 08:21:18 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1062871</guid>
    </item>
    <item>
      <title>VERFORMUNGEN UND SPANNUNGEN BEIM SCHWEISSEN. UNTERSUCHUNGSERGEBNISSE AUS FORSCHUNG UND LITERATUR</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1044275</link>
      <description><![CDATA[EINE DOKUMENTATION ALS NACHSCHLAGEWERK UEBER DIE VERFORMUNGEN UND SPANNUNGEN BEIM SCHWEISSEN VON STUMPFNAEHTEN, KEHLNAEHTEN, UND AUFTRAGSSCHWEISSUNGEN SOWIE ANGABEN FUER DAS VERZUGSARME SCHWEISSEN.  (A*)]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 22:02:23 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1044275</guid>
    </item>
    <item>
      <title>SCHWEISSEN UND LOETEN VON ALUMINIUMWERKSTOFFEN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1044274</link>
      <description><![CDATA[NACH EINER BESPRECHUNG DES ALUMINIUMS UND DER ALUMINIUMWERKSTOFFE WERDEN DIE SCHWEISSVERFAHREN, WIE SCHMELZSCHWEISSEN UND PRESSSCHWEISSEN, DIE LOETVERFAHREN UND DIE THERMISCHEN SCHNEIDVERFAHREN DARGESTELLT.  VOR- UND NACHBEHANDLUNG DER SCHWEISSKONSTRUKTIONEN, SCHWEISSFEHLER UND DAS PRUEFEN VON SCHWEISSVERBINDUNGEN.  DIE FESTIGKEITEN UND EIGENSCHAFTEN VON SCHWEISSVERBINDUNGEN, DEREN WERKSTOFFGERECHTE GESTALTUNG UND ANWENDUNGSBEISPIELE.  VORSCHRIFTEN, NORMEN, RICHTLINIEN UND MERKBLAETTER.  (A*)]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 22:02:21 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1044274</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EIGENSPANNUNGEN. TEIL 2. WERKSTOFFVERHALTEN UND ABBAU VON EIGENSPANNUNGEN. FACHBIBILIOGRAPHIE SCHWEISSTECHNIK 1973-1981</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1029215</link>
      <description><![CDATA[DIE BIBLIOGRAPHIE ENTHAELT 193 REFERATE DER JAHRE 1973 BIS 1981 ZUM WERKSTOFFVERHALTEN VON STAEHLEN MIT EIGENSPANNUNGEN.  IM EINZELNEN WERDEN BEHANDELT: URSACHEN FUER DIE ENTSTEHUNG, DER EINFLUSS AUF DIE KORROSIONSBESTAENDIGKEIT, DIE STATISCHE FESTIGKEIT UND DAS SPROEDBRUCHVERHALTEN, DIE KNICKSTABILITAET, UND DIE DAUERSCHWINGFESTIGKEIT, FOLGEN VON EIGENSPANNUNGEN WIE  VERFORMUNGEN, VERWERFUNGEN, VERZUG UND RISSE SOWIE DER ABBAU VON EIGENSPANNUNGEN DURCH HAEMMERN, FLAMMENTSPANNEN, SPANNUNGSARMGLUEHEN, VIBRIEREN UND VORWAERMEN.  (A*)]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 13:54:53 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1029215</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EIGENSPANNUNGEN. TEIL 1. RECHNERISCHE UND EXPERIMENTELLE ERMITTLUNG VON EIGENSPANNUNGEN. FACHBIBLIOGRAPHIE SCHWEISSTECHNIK 1973-1981</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1029214</link>
      <description><![CDATA[DIE BIBLIOGRAPHIE ENTHAELT 148 REFERATE DER JAHRE 1973 BIS 1981 ZUR ERMITTLUNG VON EIGENSPANNUNGEN.  BEI DEN EXPERIMENTELLEN VERFAHREN WERDEN BEHANDELT: BOHRLOCH- ODER RINGKERNVERFAHREN, HOLOGRAFISCHE INTERFEROMETRIE, ROENTGENOGRAPHISCHE VERFAHREN, SINUSQUADRATVERFAHREN, SPANNUNGSRISSKORROSION,  DEHNUNGSMESSUNG, ZERLEGEVERFAHREN, ULTRASCHALLVERFAHREN.  RECHNERISCHE VERFAHREN SIND DIE BRUCHMECHANIK, DIE METHODE DER FINITEN-ELEMENTE, RECHENMETHODEN DER ELASTIZITAETS- UND PLASTIZITAETSTHEORIE.  (A*)]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 13:54:52 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>GESTALTUNG UND BERECHNUNG VON SCHWEISSKONSTRUKTIONEN. ERMUEDUNGSFESTIGKEIT</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1027011</link>
      <description><![CDATA[AUSGEHEND VON DEN ERMUEDUNGSPHAENOMENEN AM GRUNDWERKSTOFF STAHL UND ALUMINIUMLEGIERUNG WERDEN DIE DAUERSCHWING-, ZEITSCHWING- UND BETRIEBSFESTIKEITEN VON SCHWEISSSTOESSEN DARGESTELLT.  ES WERDEN RICHTLINIEN ZUR FESTIGKEITSGERECHTEN GESTALTUNG DER SCHWEISSKONSTRUKTIONEN IM STAHL-, SCHIFF-, MASCHINEN- UND BEHAELTERBAU GEGEBEN UND DER NENNSPANNUNGSNACHWEIS NACH REGELWERK BEHANDELT.  STRUKTUR- UND KERBSPANNUNGSNACHWEIS SOWIE RISSBRUCHMECHANISCHE BETRACHTUNGEN VERTIEFEN DIE THEMATIK.  (A*)]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 12:47:11 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1027011</guid>
    </item>
    <item>
      <title>SCHWEISSEIGENSPANNUNGEN UND FORMAENDERUNGEN AN STABARTIGEN BAUTEILEN. BERECHNUNG UND BEWERTUNG</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1027010</link>
      <description><![CDATA[BEHANDELT WERDEN BEDEUTUNG UND EINORDNUNG VON SCHWEISSEIGENSPANNUNGEN, GRUNDLAGEN DER ENTSTEHUNG UND BERECHNUNG, LAENGS- BEZIEHUNGSWEISE QUERSPANNUNGEN UND VERFORMUNGEN FUER TYPISCHE BAUTEILQUERSCHNITTE; EINFLUESSE AUF DIE TRAGFAEHIGKEIT MECHANISCH BEANSPRUCHTER KONSTRUKTIONEN, KONSTRUKTIVE UND  TECHNOLOGISCHE MASSNAHMEN ZUR SPANNUNGSMINDERUNG WAEHREND UND NACH DEM SCHWEISSEN.  (A*)]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 12:47:09 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>NEW ALUMINUM STRUCTURES IN THE CONSTRUCTION OF RAILROAD CARS-SIGNIFICANCE OF MATERIAL AND WELDING TECHNOLOGY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/173905</link>
      <description><![CDATA[The article describes the design features of the various types of lightweight cars made of welded aluminum sections and used by the German Federal Railroad and some German subway and suburban transit systems.]]></description>
      <pubDate>Sat, 27 Feb 1982 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/173905</guid>
    </item>
    <item>
      <title>MANUFACTURE OF WELDED ALUMINUM BODIES FOR SUBWAY TWO-WAY CAB-DRIVEN CARS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/65757</link>
      <description><![CDATA[The article describes the manufacture of welded aluminum alloy bodies for the East Berlin subway system, with emphasis placed on production requirements, welder training, and welding processes and equipment used.]]></description>
      <pubDate>Tue, 15 Dec 1981 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/65757</guid>
    </item>
    <item>
      <title>WELDING TECHNOLOGY FOR IMPROVING THE EFFICIENCY IN SHIPBUILDING</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/73576</link>
      <description><![CDATA[The methods of development of welding machines and equipment for the shipbuilding industry are reviewed.  The design and operation of various mechanical and electric welding installations developed specifically for shipbuilding applications are described.]]></description>
      <pubDate>Wed, 19 Jul 1978 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/73576</guid>
    </item>
    <item>
      <title>WELDED STEEL STRUCTURES FOR RAILROAD PLATFORM ROOFING</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/60812</link>
      <description><![CDATA[Three new systems of welded steel structures for railroad platform roofs which represent a major improvement over conventional systems both from the design and welding point of view, are described.  The systems make possible a considerable reduction of specific steel consumption.]]></description>
      <pubDate>Mon, 30 Jan 1978 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/60812</guid>
    </item>
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