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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <copyright>Copyright © 2026. National Academy of Sciences. All rights reserved.</copyright>
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    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <item>
      <title>BERICHT DES ARBEITSKREISES 6: EINSATZMOEGLICHKEITEN VON FAHRVERHALTENSBEOBACHTUNGEN UND FAHRPRAKTISCHEN UEBUNGEN IM RAHMEN DES DRIVER-IMPROVEMENT</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050700</link>
      <description><![CDATA[BEI DEN SCHWEIZER VERTRETERN DES ARBEITSKREISES 6 BESTEHT NOCH WEITGEHEND  UNEINIGKEIT DARUEBER, WELCHEN STELLENWERT DER EINSATZ VON FAHRTECHNIKKURSEN IM RAHMEN DES DRIVER-IMPROVEMENT EINNIMMT.  DEM EINWAND, DASS DIE KURSDAUER ZU KURZ SEI UND DIE KURSZIELE EINSEITIG AUF DIE FAHRZEUGBEHERRSCHUNG  AUSGERICHTET SEIEN, IST ENTGEGENZUHALTEN, DASS IN DIDAKTISCH GUT KONZIPIERTEN KURSEN MIT QUALIFIZIERTEN INSTRUKTOREN AUCH WISSENS- UND EINSTELLUNGSFRAGEN ERFASST WERDEN.  ES DARF AUCH NICHT UNERWAEHNT BLEIBEN, DASS DAS ERGEBNIS PHYSIKALISCHER GESETZMAESSIGKEITEN BEI DER FAHRTECHNIK, NICHT NUR ZU EINEM GEFAEHRLICHEN PSEUDOSICHERHEITSGEFUEHL FUEHREN, SONDERN AUCH POSITIVE AUSWIRKUNGEN Z.B. IM SINNE EINER BESSEREN VERMEIDUNGSSTRATEGIE HABEN.   ZUR OPTIMIERUNG DES KURSPROGRAMMES WIRD DIE EINFUEHRUNG VON SOGENANNTEN  MISCHMODELLEN NACH BUNDESDEUTSCHEM VORBILD ERWOGEN.  WAS DEN ZUWEISUNGSMODUS ANBELANGT WIRD IN DER SCHWEIZ ANGESTREBT, NUR SOLCHE FAHRER ZU EINEM FAHRTECHNIKKURS ZUZULASSEN, BEI DENEN OFFENSICHTLICH EIN FAHRFEHLER ZUM UNFALL GEFUEHRT HAT, WAEHREND FAHRER, BEI DENEN EINSTELLUNGSMAENGEL ODER WISSENSLUECKEN ZUM FEHLVERHALTEN GEFUEHRT HABEN, ANDEREN MASSNAHMEN ZUGEFUEHRT WERDEN SOLLEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:17 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050700</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BERICHT DES ARBEITSKREISES 5: METHODISCHE, ORGANISATORISCHE UND RECHTLICHE PROBLEME VON WIRKSAMKEITSUNTERSUCHUNGEN FUER DRIVER-IMPROVEMENT-KURSE</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050699</link>
      <description><![CDATA[BEI EINER NACH EINWANDFREIEN WISSENSCHAFTLICHEN KRITERIEN DURCHGEFUEHRTEN  WIRKSAMKEITSSTUDIE ERGIBT SICH DIE NOTWENDIGKEIT EINER DEFIZITANALYSE ZUR BEANTWORTUNG DER FRAGE, WIE WIRKUNG ZU DEFINIEREN SEI.  DIESE VERLAEUFT IN 3 STUFEN - DER ANALYSE VON UNFALL- UND DELIKTSTATISTIKEN, DER VERHALTENSBEOBACHTUNG UND DER BEDINGUNGSANALYSE DES VERHALTENS.  LEIDER WIRD DIE 2.  STUFE NUR UNZULAENGLICH GEWAEHRLEISTET.  EIN WEITERES PROBLEM IST DIE STANDARDISIERUNG VON BEOBACHTUNGSVERFAHREN.  DIES SETZT 2 BEHANDLUNGSSCHRITTE VORAUS.  - DIE EXPLIZITE DARSTELLUNG DES BEHANDLUNGSZIELES, - OPERATIONALISIERUNG DER LEHRZIELE SOWIE DIE ENTWICKLUNG VON NORMIERTEN TESTVERFAHREN.  WAS DEN SCHWERPUNKT DES THERAPIEERGEBNISSES ANBELANGT WAR SICH DER ARBEITSKREIS EINIG, DASS EINE BEFRIEDIGENDE WIRKSAMKEITSUNTERSUCHUNG NICHT NUR  EINE PRODUKTEVALUATION, SONDERN AUCH EINE PROZESSEVALUATION UMFASSEN SOLLTE.  DARUNTER IST ZU VERSTEHEN, DASS SICH DIE UNMITTELBAREN ZIELE VON DRIVER-IMPROVEMENT-MASSNAHMEN ZUM ERSTEN AUS DER ANGEWANDTEN BEHANDLUNGSMETHODE ERGEBEN SOLLTEN, ZUM ANDEREN SOLLTE UNTERSUCHT WERDEN OB SICH DAS ERREICHEN DER THERAPIEIMMANENTEN ZIELE AUCH AUF DAS ERWUENSCHTE ZIELVERHALTEN AUSWIRKT.  ERST DAS UEBERGEORDNETE ZIEL VON DRIVER-IMPROVEMENT-MASSNAHMEN IST DIE REDUZIERUNG DER UNFAELLE UND DELIKTE.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:15 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050699</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BERICHT DES ARBEITSKREISES 4: QUALIFIKATION UND AUSBILDUNG DER KURSLEITER</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050698</link>
      <description><![CDATA[DER BERICHT GIBT EINEN SCHWERPUNKTMAESSIGEN UEBERBLICK UEBER DEN VERLAUF DES ARBEITSKREISES 4.  HAUPTTHEMA WAR EINE DIFFERENZIERTE BETRACHTUNG DER KURSLEITERROLLE.  BEI DER FRAGE NACH DER DEFINITION DES KURSLEITERS WURDE FESTGESTELLT, DASS JE NACH PROBLEMATIK DER ZIELGRUPPE ANDERE ANFORDERUNGEN  AN DEN TRAINER GESTELLT WERDEN MUESSEN.  AUSGEHEND VON UEBERLEGUNGEN UEBER DIE AUSBILDUNG FUER KURSLEITER IN DER BRD WURDE EINE GLEICHE GRUNDAUSBILDUNG MIT SELBSTLEHRENDEN MATERIALIEN ZUM THEMA VERKEHRSRECHT, GRUPPENDYNAMIK, SOZIALPSYCHOLOGIE UND DIAGNOSTIK GEFORDERT.  MAN WAR EINHELLIG DER MEINUNG, DASS PSYCHOLOGEN UND FAHRLEHRER ALS TRAINER DIE MEISTEN VORAUSSETZUNGEN MITBRAECHTEN.  DER IST-STAND BEI DER AUSBILDUNG DER KURSLEITER SIEHT DERZEIT SO AUS, DASS AUSSER EINER EINSCHLAEGIGEN BERUFSPRAXIS IN VIELEN FAELLEN UNABHAENGIG VON DER PROGRAMMSPEZIFISCHEN EINARBEITUNG NOCH EINE THERAPEUTISCHE ZUSATZAUSBILDUNG VORHANDEN IST.  DIE TEILNEHMER DES ARBEITSKREISES EINIGTEN SICH SCHLIESSLICH AUF EINE UNTERSCHEIDUNG VON KURSTYPEN, DIE UNTERSCHIEDLICHE ANFORDERUNGEN AN DEN KURSLEITER STELLEN UND ZWAR AUF NACHSCHULUNGSKURSE UND REHABILITATIONSKURSE.  ERSTERER SOLLTE VON GESCHULTEN FAHRLEHRERN DURCHGEFUEHRT WERDEN.  REHABILITATIONSMASSNAHMEN SOLLTEN VON PSYCHOLOGEN DURCHGEFUEHRT WERDEN, DIE EINE SPEZIELLE QUALIFIKATION AUFWEISEN  KOENNEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:14 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050698</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BERICHT DES ARBEITSKREISES 3: ORGANISATORISCHE PROBLEME BEI DER DURCHFUEHRUNG VON DRIVER-IMPROVEMENT-KURSEN UNTER BERUECKSICHTIGUNG IHRER ZIELSETZUNG</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050697</link>
      <description><![CDATA[EINE ZUWEISUNG ZU DRIVER-IMPROVEMENT-MASSNAHMEN ERFOLGT FUER VERKEHRSAUFFAELLIGE KRAFTFAHRER MIT UND OHNE FAHRERLAUBNIS.  SOMIT ERGEBEN SICH UNTERSCHIEDLICHE FORMALE ZIELSETZUNGEN, DA BEI DER ZWEITEN GRUPPE VON FAHRERN IM  GEGENSATZ ZUR ERSTEN RECHTSFOLGEN VERBUNDEN SIND.  UM DERARTIGE RECHTSFOLGEN, ETWA DURCH GEWAEHRUNG EINES BONUS, ZU GEWAEHRLEISTEN, MUESSTEN DIE DRIVER-IMPROVEMENT-MASSNAHMEN ALS EIN VERBINDLICHES INSTRUMENT ZUR WIEDERHERSTELLUNG DER FAHREIGNUNG INSTALLIERT SEIN.  IN DIESEM ZUSAMMENHANG GAB ES  EINIGE UEBEREINKOMMEN.  DIE ERFOLGREICHE TEILNAHME AN DRIVER-IMPROVEMENT-MASSNAHMEN, DIE EINIGEN STANDARDS GENUEGEN, IST ALS BEWEISMITTEL FUER DIE  VERWALTUNGSBEHOERDE ZU WERTEN, WODURCH GEAEUSSERTE ZWEIFEL AN DER EIGNUNG ZURUECKGESTELLT WERDEN KOENNEN.  DIE OBLIGATORISCHE TEILNAHME AN SOLCHEN  KURSEN IST ALS EINE MASSNAHME ZUR BEHEBUNG VON EIGNUNGSMAENGELN ZU SEHEN.  DIE TEILNAHME AN DRIVER-IMPROVEMENT-MASSNAHMEN SOLLTE NICHT OHNE EINE DIAGNOSE IN FORM EINES ERPROBTEN SCREENINGVERFAHRENS ERFOLGEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:13 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050697</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BERICHT DES ARBEITSKREISES 2: PSYCHOLOGISCHE KRITERIEN FUER DIE ZUWEISUNG ZU EINEM ZIELGRUPPENORIENTIERTEN DRIVER-IMPROVEMENT-PROGRAMM</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050696</link>
      <description><![CDATA[DER ARBEITSKREIS 2 BEFASSTE SICH MIT DEM THEMA "PSYCHOLOGISCHE KRITERIEN FUER DIE ZUWEISUNG ZU EINEM ZIELORIENTIERTEN DRIVER-IMPROVEMENT-PROGRAMM".   DIE BESTEHENDEN NORMATIVEN ETIKETTIERUNGEN VON FEHLVERHALTENSWEISEN IM STRASSENVERKEHR SIND FUER DIE ZUWEISUNG ZU DRIVER-IMPROVEMENT-MASSNAHMEN UNZUREICHEND, DA DIE FEHLVERHALTENSWEISEN UNTERSCHIEDLICH BEDINGT SIND.  DIES MACHT DEN EINSATZ UNTERSCHIEDLICHER MASSNAHMEN INNERHALB DER DRIVER-IMPROVEMENT-PROGRAMME NOTWENDIG.  ZUR OPTIMIERUNG DER EFFIZIENZ EINES PROGRAMMES IST ES ZUDEM ERFORDERLICH EINEM KURSTYP NUR SOLCHE PERSONEN ZUZUORDNEN, BEI DENEN EIN ERFOLG ZU ERWARTEN IST.  DIE PROBLEMGERECHTE ZUWEISUNG ERFOLGT ENTWEDER DURCH DIE REGIONALE ODER LOKALE BEHOERDE (ZUWEISUNG VORWIEGEND NACH FORMALEN KRITERIEN) ODER DURCH DEN MASSNAHMENTRAEGER SELBST IN FORM EINES EINZELGESPRAECHES.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:12 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050696</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BERICHT DES ARBEITSKREISES 1: MOEGLICHKEITEN UND GRENZEN DER ANWENDUNG KLINISCHER MODELLE IM RAHMEN DES DRIVER-IMPROVEMENT</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050695</link>
      <description><![CDATA[HAUPTDISKUSSIONSPUNKT DES 1. ARBEITSKREISES WAR DIE EROERTERUNG VON GRUNDSAETZLICHEN FRAGEN IM ZUSAMMENHANG MIT DER ANWENDUNG KLINISCHER MODELLE BEI DRIVER-IMPROVEMENT-MASSNAHMEN.  DIE ELEMENTE DER KLINISCHEN MODELLE KOENNEN FOLGENDERMASSEN KATEGORISIERT WERDEN: SUGGESTIV, INFORMATIV, AKTIVIEREND, AGIEREND UND DYNAMISCH.  DIE ANWENDUNG ERFOLGT MEIST IN EINER MISCHFORM.  VORAUSSETZUNG FUER DIE ANWENDBARKEIT KLINISCHER MODELLE BEI DRIVER-IMPROVEMENT-MASSNAHMEN IST DIE ABLEITUNG VON HYPOTHESEN UEBER IHRE WIRKSAMKEIT, DAMIT EINE EFFIZIENZKONTROLLE MOEGLICH WIRD.  WIRKSAM SIND GENERELL SOLCHE METHODEN, DIE VERHALTENSVERAENDERND WIRKEN.  DIE ANWENDUNG KLINISCHER METHODEN MIT DEM INHALTLICHEN SCHWERPUNKT STRASSENVERKEHR WURDE ALS GROBE ABGRENZUNG DES AUFGABENBEREICHES DES PSYCHOLOGEN FESTGELEGT.  IN EINEM WEITEREN DISKUSSIONSPUNKT WURDEN DIE ZUWEISUNGSMODALITAETEN SO FESTGELEGT, DASS DIE GRUPPE HETEROGEN IM HINBLICK AUF VERKEHRSAUFFAELLIGKEIT, JEDOCH HOMOGEN IM HINBLICK AUF DIE BENOETIGTE METHODE IST.  WEITERHIN WURDE IN DIESEM RAHMEN AUS OEKONOMISCHEN GRUENDEN DER GRUPPENBEHANDLUNG EIN HOEHERER STELLENWERT ALS DER EINZELTHERAPIE ZUGEORDNET.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:10 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050695</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BERICHT DER GRUPPE 3: ALKOHOLAUFFAELLIGE KRAFTFAHRZEUGLENKER</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050694</link>
      <description><![CDATA[DIESE DISKUSSIONSRUNDE DIENT VOR ALLEM DEM INTENSIVEN ERFAHRUNGSAUSTAUSCH.  DABEI WURDEN FOLGENDE THEMENKREISE ANGESCHNITTEN: 1. BESPRECHUNG DER VERSCHIEDENEN ASPEKTE HINSICHTLICH GENAUER DEFINITION DER ZIELGRUPPE, KURSINHALT UND ANGEWANDTE METHODEN BEI MODELLEN ZUR REHABILITATION ALKOHOLAUFFAELLIGER KRAFTFAHRER (LEER, IRAK, WIENER MODELL, MODELL MAINZ '77).  2. EROERTERUNG DER SELEKTIONSKRITERIEN AM BEISPIEL DES MODELLS LEER.  ES WURDE DARAUF HINGEWIESEN, DASS EINE STRIKTE EINHALTUNG DER SELEKTIONSKRITERIEN NICHT MOEGLICH SEI UND DASS IM HINBLICK AUF EINE MODIFIZIERTE FAHREIGNUNGSDIAGNOSTIK DER EIGNUNGSBEGRIFF ERWEITERT WERDEN KOENNE, SODASS EINE KURSTEILNAHME MOEGLICH WERDE.  3. UEBERDENKEN VON MOEGLICHKEITEN ZUR HEBUNG DER THERAPIEMOTIVATION.  4. ZUR ERFOLGREICHEN ENTKOPPELUNG VON TRINKEN UND FAHREN  WURDE DIE WICHTIGKEIT DER VERFUEGBARKEIT VON PRAKTISCHEN VERHALTENSALTERNATIVEN UND DAS PRINZIP DER SELBSTVERSTAERKUNG HERVORGEHOBEN.  5. ZUM SCHLUSS DER DISKUSSIONSRUNDE WURDE FESTGESTELLT, DASS EINE STRENGE THEORETISCHE ANLEHNUNG DES PROGRAMMS AN EINE THEORETISCHE SCHULE NICHT MOEGLICH SEI, DA FAST ALLE MODELLE IN DIESER HINSICHT KOMPROMISSE DARSTELLEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:09 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050694</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BERICHT DER GRUPPE 2: AUFFAELLIGE FAHRANFAENGER</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050693</link>
      <description><![CDATA[AUFGRUND DER HOHEN UNFALLBETEILIGUNG JUNGER FAHRANFAENGER BESTEHT DIE EINHELLIGE MEINUNG, FUER DIESE GRUPPE WEITGEFAECHERTE MASSNAHMEN ZUR BEEINFLUSSUNG DES FEHLVERHALTENS BEREITZUSTELLEN.  DIE FORDERUNG GEHT DAHIN, DAS SCHULSYSTEM DER FAHRSCHULEN ZU AENDERN UND VIELE MASSNAHMEN DER DRIVER-IMPROVEMENT-PROGRAMME IN DIE FAHRSCHULAUSBILDUNG MIT EINGEHEN ZU LASSEN.  ZUSAETZLICH SOLL DIE LERNSITUATION DER FAHRSCHUELER VERBESSERT WERDEN, DASS DIE ZEIT DES SICH-VERTRAUTMACHENS MIT DEM STRASSENVERKEHR VERLAENGERT WIRD UND MIT ZUSAETZLICH BEGLEITENDEN MASSNAHMEN GENUETZT WIRD.  IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND GIBT ES DERZEIT 3 FORMEN VON BEGLEITMASSNAHMEN UND ZWAR  INFORMATIONSBRIEFE, BERATUNGSBRIEFE UND WARNBRIEFE.  IN OESTERREICH WIRD  DIESBEZUEGLICH DIE EINFUEHRUNG EINES STUFENFUEHRERSCHEINES ERWOGEN, IN DER ART, DASS DIE FAHRERLAUBNIS ZUNAECHST FUER 1 JAHR BEFRISTET MIT GEWISSEN RESTRIKTIONEN AUSGESTELLT WIRD.  ZEIGT DER FAHRANFAENGER KEINE AUFFAELLIGKEIT, WIRD DIE BEFRISTUNG AUFGEHOBEN.  ANDERNFALLS WERDEN AUFLAGEN ZUR NACHSCHULUNG GEMACHT.  EIN WEITERER DISKUSSIONSPUNKT WAR DIE EROERTERUNG VON  ERFAHRUNGEN MIT DEM BAST/DVR-MODELL.  DABEI WURDE DIE GUENSTIGE AUSWIRKUNG AUF DIE VERHALTENSMODIFIKATION DURCH GRUPPENDYNAMIK UND FAHRTRAINING HERVORGEHOBEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:08 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050693</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BERICHTE DER GRUPPE 1: MEHRFACH AUFFAELLIGE FAHRZEUGLENKER</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050692</link>
      <description><![CDATA[DIE DEFINITION "MEHRFACH AUFFAELLIGER FAHRZEUGLENKER" KANN IN ZWEIFACHER HINSICHT ERFOLGEN.  QUANTITATIV GESEHEN KANN DER FAHRER MINDESTENS ZWEIMAL  AUFFAELLIG GEWESEN SEIN ODER MEHR ALS 14 PUNKTE IM FLENSBURGER KARTEISYSTEM AUFWEISEN.  DIE QUALITATIVE BESTIMMUNG VON MEHRFACHTAETERN UMFASST DIE  GANZE PALETTE MOEGLICHER DELIKTARTEN.  ANGESICHTS DER HETEROGENITAET DIESER GRUPPE BEZUEGLICH UNFALLARTEN UND PERSOENLICHKEITSMERKMALE ERGIBT SICH  DAS ZENTRALE PROBLEM DER ZUWEISUNG ZU EINEM ADAEQUATEN KURSTYP, ZUMAL DIE URSACHEN DES FEHLVERHALTENS OFT NUR SCHWER ERFASSBAR SIND UND DIE MEHRFACHTAETER HAEUFIG AUF VERSCHIEDENEN SEKTOREN NACHSCHULUNGSBEDUERFTIG SIND.    ES BESTEHT JEDOCH DIE UNBEDINGTE NOTWENDIGKEIT, TROTZDEM EINEN GANGBAREN WEG DER ZUWEISUNG VON MEHRFACHTAETERN ZU EINER GEEIGNETEN NACHSCHULUNGSMASSNAHME ZU UEBERDENKEN.  ZUSAETZLICH SOLLTE DURCH EINE WIRKSAMKEITSKONTROLLE FESTGESTELLT WERDEN, INWIEWEIT DIE DEFIZITE AUFGEARBEITET WURDEN.  EINE WEITERE FORDERUNG BESTEHT DARIN, DIE FAHRAUSBILDUNG ZU VERBESSERN, UM EINEN TEIL DER MAENGEL PROPHYLAKTISCH ZU ERFASSEN.  MAN SOLLTE DAHER EINE GENERELLE WEITERBILDUNG DER UNAUFFAELLIGEN FAHRER INS AUGE FASSEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:07 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050692</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EINFUEHRUNG IN AUFGABE UND ARBEITSWEISE DER INFORMELLEN DISKUSSIONSGRUPPEN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050691</link>
      <description><![CDATA[IN DIESEM ARTIKEL WIRD DIE BEDEUTUNG VON INFORMELLEN DISKUSSIONSGRUPPEN INNERHALB DES 1. INTERNATIONALEN DRIVER-IMPROVEMENT-WORKSHOPS BESCHRIEBEN.    LAUT DUDEN WIRD "INFORMELL" U. A. MIT "AUFKLAEREND" BEZEICHNET.  DIESE ART VON DISKUSSIONSGRUPPEN DIENEN ZU EINEM INTENSIVEN AUSTAUSCH VON ERFAHRUNGEN, MEINUNGEN UND ANSICHTEN.  ES GIBT WENIGER FORMATIONEN, DAFUER UMSOMEHR INFORMATIONEN.  DIE ZWEITE BEGRIFFSDEFINITION VON "INFORMELL" LAUTET: OHNE FORMALEN AUFTRAG.  IN DER GRUPPENDISKUSSION BEDEUTET DIES EINE SOGENANNTE ANARCHISCHE PHASE DIE MEHR GEISTIGEN FREIRAUM BIETET ALS DIE KONZENTRIERTE PHASE DER BESCHAEFTIGUNG MIT PROBLEMGRUPPEN.  DADURCH WIRD DIE KREATIVITAET GEFOERDERT UND DEM FREIEN GEDANKENAUSTAUSCH WERDEN KEINE GRENZEN GESETZT.  BEI DER KONZEPTION DER DRIVER-IMPROVEMENT-MODELLE SOLLEN DIE GRUPPEN MIT INFORMELLEM CHARAKTER VOR ALLEM ZUR VORBEREITUNG AUF DIE ARBEIT IN  PROBLEMORIENTIERTEN ARBEITSKREISEN DIENEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:05 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050691</guid>
    </item>
    <item>
      <title>RAHMENPROGRAMM FUER DIE AUSBILDUNG VON VERKEHRSDELINQUENTEN DES AUTOFAHRLEHRER-ZENTRALVERBANDES DER SCHWEIZ</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050690</link>
      <description><![CDATA[VOM AUTOFAHRLEHRER-ZENTRALVERBAND DER SCHWEIZ WURDE EIN RAHMENPROGRAMM ZUR AUSBILDUNG VON VERKEHRSDELINQUENTEN KONZIPIERT.  DIE ZUWEISUNG ZU DIESEN  EINTAEGIGEN KURSEN ERFOLGT AUF ANORDNUNG DER EINZUGSBEHOERDEN OFT IN VERBINDUNG MIT ANDEREN MASSNAHMEN.  DIE ZIELSETZUNG RICHTET SICH SPEZIELL NACH DEN, LAUT STATISTIK, HAEUFIGSTEN URSACHEN FUER VERKEHRSDELIKTE - NAEMLICH UNAUFMERKSAMKEIT, MISSACHTUNG DES VORTRITTSRECHTES ODER GESCHWINDIGKEITSUEBERTRETUNGEN UND NICHT, WIE HAEUFIG ANGENOMMEN, MANGELNDE FAHRTECHNIK.  DIE KURSE TEILEN SICH IN 3 GEBIETE AUF: A) SOLL-FORMUNTERRICHT (VERMITTLUNG VON VERKEHRSVORSCHRIFTEN UND VERKEHRSREGELN), B) IST-FORMUNTERRICHT (PRAXISNAHER VERKEHRSUNTERRICHT), C) FAHRUNTERRICHT.  OBERSTES ZIEL DER THEORIE IST DIE INTEGRATION VON SOLL-FORM UND IST-FORM.  DIE THEORETISCHE UNTERWEISUNG ERFOLGT IN GRUPPEN ZU MAXIMAL 12 PERSONEN.  DER FAHRLEHRER HAT EINE  AUSSCHLIESSLICH LEHRENDE FUNKTION.  DIE BISHERIGEN ERFAHRUNGEN, DIE MIT DIESEN KURSEN GEMACHT WURDEN, SIND RECHT ZUFRIEDENSTELLEND.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:04 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050690</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EINZELTRAINING MIT MEHRFACH- UND ALKOHOLTAETERN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050689</link>
      <description><![CDATA[DER AUTOR GEHT VON DER ANNAHME AUS, DASS DAS LENKEN VON FAHRZEUGEN VON SITUATIVEN ASPEKTEN ABHAENGT UND DASS DURCH ENTSPRECHENDE EINFLUSSNAHME, Z.B. DURCH EIN EINZELTRAINING, DIE VERKEHRSEIGNUNG WIEDER HERGESTELLT WERDEN KANN.  BESONDERS DRINGLICH WIRD DIESES PROBLEM, WENN DER FUEHRERSCHEINENTZUG EINE EXISTENZFRAGE DARSTELLT.  DIE METHODE DES EINZELTRAININGS SETZT SICH ZUSAMMEN AUS ELEMENTEN DER KLIENTENZENTRIERTEN GESPRAECHSPSYCHOTHERAPIE  UND DER VERHALTENSTHERAPIE.  DER VORTEIL DES EINZELTRAININGS LIEGT DARIN, DASS DIE VERTEILUNG UND DOSIERUNG DER LEHRINHALTE DER JEWEILIGEN PROBLEMLAGE DES PROBANDEN GENAUER ANGEPASST WERDEN KANN.  VORAUSSETZUNG IST EINE GENAUE DIAGNOSE DER PROBLEMLAGE.  BISHER WURDEN 10 PERSONEN MIT DIESER MASSNAHME ERFASST:  DAVON WAREN 7 ALKOHOLTAETER, EIN EINFACHTAETER MIT BESONDERS AUFFAELLIGER TAT, EIN MEHRFACHTAETER UND EIN ALLGEMEINER KRIMINELLER TAETER.  ES WIRD BEHOERDLICH ANGESUCHT, DEN FUEHRERSCHEIN FUER EIN JAHR ZU BEFRISTEN, UM DEM FAHRER DAS EINUEBEN VON NEUEN VERHALTENSWEISEN IN VIVO ZU ERMOEGLICHEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:03 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050689</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EINZELGESPRAECHE MIT MEHRFACH- UND ALKOHOLTAETERN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050688</link>
      <description><![CDATA[DIE EINZELGESPRAECHE FUER MEHRFACH- UND ALKOHOLTAETER BASIEREN AUF METHODEN DER GESPRAECHSPSYCHOTHERAPIE.  DEM MODELL LIEGT DIE ANNAHME ZUGRUNDE, DASS ES SICH BEI DEN VERKEHRSAUFFAELLIGKEITEN NICHT UM EINE PRIMAERE SYMPTOMATIK, SONDERN UM EINE TIEFER LIEGENDE STOERUNG IM SOZIALEN BEREICH HANDELT.  DIE ZUWEISUNG ZU DIESER BEHANDLUNG ERFOLGT AUFGRUND BIOGRAPHISCHER DATEN IN VERBINDUNG MIT EINER PSYCHOLOGISCHEN UNTERSUCHUNG.  ZUGELASSEN WERDEN VOR ALLEM FAHRER, BEI DENEN EIN BESONDERER LEIDENSDRUCK BESTEHT, OHNE RUECKSICHTNAHME DARAUF OB EINE FAHRERLAUBNIS VORHANDEN IST ODER NICHT.  AM ENDE DES GESPRAECHS, DAS VOM PROBANDEN AUCH SELBST BESTIMMT WERDEN KANN, WIRD ERNEUT EINE PSYCHOLOGISCHE UNTERSUCHUNG DURCHGEFUEHRT.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:01 GMT</pubDate>
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      <title>PROBLEMORIENTIERTES TRAINING FUER ALKOHOLAUFFAELLIGE KRAFTFAHRER</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050687</link>
      <description><![CDATA[IM RAHMEN EINES MEHRJAEHRIGEN FORSCHUNGSPROGRAMMES WURDE VON EINER INTERDISZIPLINAEREN ARBEITSGRUPPE DES KURATORIUMS FUER VERKEHRSSICHERHEIT EIN DRIVER-IMPROVEMENT-PROGRAMM NACH AUSLAENDISCHEN MUSTERN ENTWICKELT.  UM EINE  GROSSE ANZAHL VON VERKEHRSSUENDERN ZU ERFASSEN, WERDEN DIE KURSE IN DER STRAFVOLLZUGSANSTALT SIMMERING DURCHGEFUEHRT.  PROBLEME ERGEBEN SICH HINSICHTLICH DER HETEROGENITAET DER GRUPPEN.  ZIEL DES PROBLEMORIENTIERTEN KURSPROGRAMMES IST DIE WIEDEREINGLIEDERUNG DER KURSTEILNEHMER IN DEN STRASSENVERKEHR.  DAS PROGRAMM BASIERT AUF LERNTHEORETISCHEN PRINZIPIEN, NACH DER AUFFASSUNG, DASS VERHALTEN IM STRASSENVERKEHR ERLERNTES VERHALTEN SEI.  DAHER WERDEN IN DIESEM RAHMEN VOR ALLEM VERHALTENSTHERAPEUTISCHE ELEMENTE, WIE Z.B. SELBSTKONTROLLTECHNIKEN, ANGEWANDT.  DIE DERZEITIGE VERSION DES PROGRAMMES UMFASST 6 KLEINGRUPPENSITZUNGEN A ZWEIEINHALB STUNDEN, ZWEI RAHMENSITZUNGEN FUER ALLE LAUFENDEN GRUPPEN GLEICHZEITIG UND ZWEI EINZELGESPRAECHE.  AM ANFANG UND AM ENDE WERDEN FRAGEBOEGEN ZUR DATENERHEBUNG VORGEGEBEN.  IM RAHMEN DER EFFIZIENZKONTROLLE IST EIN KONTROLLGRUPPENVERGLEICH GEPLANT.  BISHER LIEGEN JEDOCH NUR ERSTE ANHALTSPUNKTE UEBER DIE WIRKSAMKEIT AUS DEM BISHER VORLIEGENDEN SCHRIFTLICHEN MATERIAL VOR.  IM RAHMEN EINER WEITEREN EFFIZIENZKONTROLLE IST EINE ITEMANALYSE ALLER VERWENDETEN FRAGEBOEGEN SOWIE DIE BERUECKSICHTIGUNG DER VARIANZ INNERHALB DER GRUPPE GEPLANT.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:49:00 GMT</pubDate>
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      <title>REHABILITATION ALKOHOLAUFFAELLIGER KRAFTFAHRER NACH DEM MODELL MAINZ 77 VON EBERHARD KUNKEL</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1050686</link>
      <description><![CDATA[DAS MODELL VON MAINZ '77 WURDE ALS GEGENMASSNAHME ZU DEN HERKOEMMLICHEN STRAFMASSNAHMEN FUER ALKOHOLAUFFAELLIGE KRAFTFAHRER ENTWICKELT.  ALS BESONDERS "LOHNENDE" ZIELGRUPPE ERSCHEINEN DIE ERSTTAETER, DA ANGENOMMEN WIRD, DASS DIE FEHLLEISTUNGEN NOCH NICHT SO VERFESTIGT SIND WIE BEI MEHRFACHTAETERN UND DASS DESHALB EHER EINE VERHALTENSAENDERUNG UND SOMIT EINE DEUTLICHE  VERBESSERUNG DER VERKEHRSSICHERHEIT ERWARTET WERDEN KANN.  DIE MASSNAHMEN ZUR EINSTELLUNGS- UND VERHALTENSAENDERUNG WERDEN IN INSGESAMT 12 STUNDEN  UMFASSENDEN GRUPPENGESPRAECHEN MIT 8 BIS 12 TEILNEHMERN DURCHGEFUEHRT.  VORHER FINDET JEWEILS EIN KONTAKTGESPRAECH STATT.  DIE KURSINHALTE RICHTEN  SICH NACH FAKTOREN, DIE ALS WESENTLICHE BEDINGUNGEN UND URSACHEN FUER DAS FEHLVERHALTEN VON TRUNKENHEITSTAETERN ERKANNT WURDEN.  DARUNTER GEHOERT UNTER ANDEREM DAS NAHEBRINGEN EINER REALISTISCHEN EINSCHAETZUNG DER ALKOHOLGEFAHR, DAS ERKENNENLERNEN ALKOHOLRELEVANTER SITUATIONEN SOWIE DAS TRAINIEREN VON VERHALTENSTECHNIKEN, DIE ES ERMOEGLICHEN, SITUATIONEN, DIE ZUM FAHREN UNTER ALKOHOL FUEHREN, AUSZUWEICHEN UND UNKONTROLLIERTES TRINKEN VERMEIDEN.  ALS MOTIVIERENDES ELEMENT KOMMT BEI DEN KURSEN HINZU, DASS DIE ERFOLGREICHE TEILNAHME DEN WEGFALL DER SPERRFRIST DES FUEHRERSCHEINES ERMOEGLICHEN KANN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 01:48:58 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1050686</guid>
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