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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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      <title>UNTERSUCHUNG VON STEUERUNGSMODELLEN ZUR VERKEHRSSTROMFUEHRUNG MIT HILFE VON WECHSELWEGWEISERN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1064807</link>
      <description><![CDATA[ZIEL DER UNTERSUCHUNG WAR DIE ENTWICKLUNG EINES STEUERUNGSMODELLS ZUM EINSATZ IN EINEM AUTOBAHNNETZ.  ALS VERSUCHSFELD WURDE DAS RHEIN-MAIN-GEBIET BESTIMMT.  ERFAHRUNGEN AUS ANDEREN PROJEKTEN WERDEN DISKUTIERT.  BEGLEITENDE MASSNAHMEN ZUR DURCHFUEHRUNG DER WECHSELWEGWEISUNG WERDEN VORGESCHLAGEN.  ANHAND EINER ANALYSE DER NETZSTRUKTUR WERDEN POTENTIELLE SCHWACHSTELLEN  AUF DER FREIEN STRECKE UND IN KNOTENPUNKTBEREICHEN AUFGEZEIGT UND DIE FUER BESTIMMTE VERKEHRSQUALITAETSGRADE ZULAESSIGEN BELASTUNGEN NACHGEWIESEN.   REISEZEITMESSUNGEN NACH DER KENNZEICHENMETHODE SOWIE STICHPROBENMAESSIGE QUERSCHNITTSERHEBUNGEN FUEHREN ZU EINER ANALYSE DER VERKEHRSSTRUKTUR.  IN VERBINDUNG MIT EINER AUSWERTUNG VORHANDENER DAUERZAEHLSTELLEN WERDEN DIE  DURCH STEUERUNGSMASSNAHMEN BEEINFLUSSBAREN DURCHGANGSVERKEHRSANTEILE ERMITTELT.  DAS STEUERUNGSMODELL UMFASST EINE NETZBESCHREIBUNG, EIN MAKROSKOPISCHES DETERMINISTISCHES VERKEHRSFLUSSMODELL UND EINE ZIELFUNKTION, DIE MIT EINER KURZZEITPROGNOSE VERBUNDEN IST.  DIE ZIELFUNKTION ENTHAELT DIE SUMME DER REISEZEITEN UND EINE MASSZAHL FUER DIE UNFALLWAHRSCHEINLICHKEIT, DIE AUS DER STAUENTWICKLUNG ABGELEITET WIRD.  IN DEN DETAILS IST EINE GROESSERE ANZAHL VON ALTERNATIVEN ANGEGEBEN.  ZUM TESTEN DER MODELLE UND ZUR BEURTEILUNG DER ALTERNATIVEN WURDE EIN SIMULATIONSPROGRAMM ERSTELLT.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 09:07:55 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>USE OF A CONTROL MODEL FOR GUIDING TRAFFIC STREAMS BY MEANS OF CHANGEABLE TRAFFIC SIGNS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1061213</link>
      <description><![CDATA[THE FEDERAL MINISTRY OF TRANSPORT PLAN FOR INFLUENCING TRAFFIC AIMS AT A BETTER USE OF THE HIGH-GRADE MOTORWAY NETWORK THROUGH THE SUPPLEMENTING AND DEVELOPMENT OF SUITABLE OPERATING SYSTEMS. FOR EXAMPLE TRAFFIC FLOW ON HEAVILY LOADED AREAS OF THE NETWORK IS TO BE IMPROVED BY MEANS OF CHANGEABLE DIRECTION SIGNS WITH A VIEW TO CAPACITY AND SAFETY. AFTER SEVERAL PRELIMINARY STUDIES CONTROL MODELS WERE DEVELOPED FOR A TEST AREA (THE RHINE-MAIN PART OF THE GERMAN MOTORWAY NETWORK) AND TESTED FOR SUITABILITY IN SIMULATIONS. ON THE BASIS OF THE RESULTS OF THE SIMULATION A SUITABLE CONTROL MODEL IS TO BE SELECTED AND PROGRAMMED TAKING ACCOUNT OF THE SPECIAL POSSIBILITIES OF THE EXISTING MACHINE CONFIGURATION. IF AFTER THE INTRODUCTION OF A MANUAL CENTRAL CONTROL IN THE TEST AREA TRAFFIC AND CONTROL DATA CAN BE COLLECTED AND EVALUATED OVER A RELATIVE PERIOD, THEN AFTER FINAL ESTABLISHMENT OF THE CONTROL PARAMETERS AUTOMATIC CONTROL CAN BE INTRODUCED. AFTER THIS THE CONTROL MODEL IS TO BE TESTED IN PRACTICAL CONDITIONS, AND IF NECESSARY IMPROVED.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 07:40:53 GMT</pubDate>
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    <item>
      <title>EINSATZ EINES STEUERUNGSMODELLS ZUR VERKEHRSSTROMFUEHRUNG MIT HILFE VON WECHSELWEGWEISERN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1046262</link>
      <description><![CDATA[AUFBAUEND AUF EINEM FORSCHUNGSAUFTRAG DES BUNDESMINISTERS FUER VERKEHR UEBER DIE UNTERSUCHUNG VON STEUERUNGSMODELLEN ZUR VERKEHRSSTROMFUEHRUNG MIT HILFE VON WECHSELWEGWEISERN WURDE IN EINEM WEITEREN AUFTRAG EINES DER ENTWICKELTEN MODELLE AUSGEWAEHLT UND NACH ENTSPRECHENDER PROGRAMMIERUNG EINGESETZT.  DER EINSATZ ERFOLGTE IN ZWEI SCHRITTEN.  IM ERSTEN SCHRITT (OPEN-LOOP-BETRIEB) TRIFFT DAS STEUERUNGSMODELL (PROGRAMM NIKOS) ZWAR SCHALTENTSCHEIDUNGEN, FUEHRT SIE ABER NICHT AUS, SONDERN SCHLAEGT SIE NUR VOR.  DIESER  SCHRITT DIENT DER ERSTEN EICHUNG DER PARAMETER SOWIE DER EINARBEITUNG DES BEDIENUNGSPERSONALS IN DIE HANDHABUNG.  IM ZWEITEN SCHRITT (CLOSED-LOOP-BETRIEB) FUEHRT DAS MODELL SEINE ENTSCHEIDUNGEN SELBSTAENDIG AUS.  DIE EICHUNG DER PARAMETER KONNTE NUR ANGENAEHERT DURCHGEFUEHRT WERDEN, DA NOCH KEIN AUSREICHENDES DATENMATERIAL ZUR VERFUEGUNG STAND.  ES WERDEN ANSAETZE ZU EINER AUTOMATISCHEN PARAMETERANPASSUNG AUFGEZEIGT.  ABSCHLIESSEND WERDEN  VERBESSERUNGSVORSCHLAEGE FUER EINIGE MODELLVORAUSSETZUNGEN SOWIE ERWEITERUNGSVORSCHLAEGE GEMACHT, DIE ZU EINER WEITGEHENDEREN UND WIRKUNGSVOLLEREN  NUTZUNG DES SYSTEMS FUEHREN KOENNEN.  (A)]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 23:11:41 GMT</pubDate>
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    <item>
      <title>UNTERSUCHUNG VON STEUERUNGSMODELLEN ZUR VERKEHRSSTROMFUEHRUNG MIT HILFE VON WECHSELWEGWEISERN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1028511</link>
      <description><![CDATA[ZIEL DER UNTERSUCHUNG WAR DIE ENTWICKLUNG EINES STEUERUNGSMODELLS ZUM EINSATZ IN EINEM AUTOBAHNNETZ.  ALS VERSUCHSFELD WURDE DAS RHEIN-MAIN-GEBIET BESTIMMT.  BEGLEITENDE MASSNAHMEN ZUR DURCHFUEHRUNG DER WECHSELWEGWEISUNG WERDEN VORGESCHLAGEN.  ANHAND EINER ANALYSE DER NETZSTRUKTUR WERDEN POTENTIELLE SCHWACHSTELLEN AUF DER FREIEN STRECKE UND IN KNOTENPUNKTBEREICHEN AUFGEZEIGT UND DIE FUER BESTIMMTE QUALITAETSGRADE ZULAESSIGEN BELASTUNGEN NACHGEWIESEN.  REISEZEITMESSUNGEN NACH DER KENNZEICHEN- METHODE SOWIE STICHPROBENMAESSIGE QUERSCHNITTSERHEBUNGEN FUEHREN ZU EINER ANALYSE DER VERKEHRSSTRUKTUR.  IN VERBINDUNG MIT EINER AUSWERTUNG VORHANDENER DAUERZAEHLSTEUERUNGSMODELLE ZUR AUTOMATISCHEN VERKEHRSSTROMFUEHRUNG SIND STEUERUNGSMODELLE  ZU ENTWICKELN.  DABEI SOLLEN DIE ERGEBNISSE EINER FORSCHUNGSARBEIT UEBER  VERKEHRSBEOBACHTUNG UND ZENTRALE DATENERFASSUNG EINBEZOGEN WERDEN.  VORGESEHEN IST DIE BESCHREIBUNG DER VERKEHRSSTRUKTUR IN DEM FUER DIE STEUERUNG  VORGESEHENEN AUTOBAHNTEILNETZ DURCH AUSWERTUNG DER DATEN DER QUERSCHNITTERHEBUNGEN UND DURCH DIE ERMITTLUNG DER REISEWEITEN.  AUSSERDEM SOLLEN DURCH DIE ENTWICKLUNG VON STEUERUNGSKRITERIEN UND DIE SIMULATION DES VERKEHRSABLAUFES MIT HILFE VON STEUERUNGSMODELLEN GEEIGNETE PARAMETER FUER EINE AUTOMATISCHE STEUERUNG AUSGEWAEHLT WERDEN.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 13:38:21 GMT</pubDate>
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