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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <language>en-us</language>
    <copyright>Copyright © 2026. National Academy of Sciences. All rights reserved.</copyright>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
    <webMaster>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</webMaster>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <item>
      <title>EFFECT OF PRIMARY FEATURES OF AGGREGATES ON THE BEHAVIOUR OF ASPHALTS; PART A: FORMATION OF THE FINE CONSTITUENTS OF CHIPPINGS AS A RESULT OF DYNAMIC STRESS AND CONSEQUENCES FOR RHEOLOGICAL BEHAVIOUR</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1065109</link>
      <description><![CDATA[THE OBJECT IS TO EXAMINE WHETHER AND HOW THE COMPOSITION AND TECHNOLOGICAL PROPERTIES OF AN ASPHALT MATERIAL RICH IN CHIPPINGS, HAVING PARTICLE SIZE 0/16 MM ESTABLISHED BY EXTRACTION AND PARTICLE SIZE ANALYSES AND BY CREEP TESTS BEFORE AND AFTER DYNAMIC LOADING, ARE INFLUENCED BY THE PRIMARY PROPERTIES OF THE AGGREGATE.  ASPHALT MIXTURES ARE TO BE MANUFACTURED IN THE  LABORATORY.  IN A FIRST SERIES OF TESTS, BY SYSTEMATIC VARIATION OF THE COMPRESSIVE LOADING AND THE TEMPERATURE, THE CONDITIONS FOR SIMULATING TRAFFIC LOADING ARE TO BE OPTIMIZED.  IN A SECOND SERIES OF TESTS ASPHALTIC MIXTURES CONTAINING TEN DIFFERENT VARIETIES OF GRAVEL ARE TO BE SUBJECTED TO OSCILLATING LOADING AND EXAMINED FROM A COMPOSITION AND TECHNOLOGICAL VIEWPOINT. RESULTS ARE TO BE COMPARED WITH TEST RESULTS FROM SAMPLES NOT PRE-LOADED DYNAMICALLY.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 09:15:14 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1065109</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EINFLUSS VON PRIMAERMERKMALEN DER MINERALSTOFFE AUF DAS VERHALTEN VON ASPHALTEN; TEIL A: FEINTEILNACHBILDUNG AUS SPLITTEN INFOLGE DYNAMISCHER BEANSPRUCHUNG UND FOLGEN FUER DAS RHEOLOGISCHE VERHALTEN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1065108</link>
      <description><![CDATA[ES SOLL UNTERSUCHT WERDEN, OB UND GEGEBENENFALLS IN WELCHER WEISE DIE KOMPOSITIONELLEN UND TECHNOLOGISCHEN EIGENSCHAFTEN EINES SPLITTREICHEN ASPHALTMATERIALS MIT DEM KORNGROESSENBEREICH 0/16 MM, FESTGESTELLT DURCH EXTRAKTION UND KORNGROESSENANALYSEN SOWIE KRIECHVERSUCHE VOR UND NACH ERFOLGTER DYNAMISCHER BEANSPRUCHUNG, DURCH DIE GENANNTEN PRIMAEREIGENSCHAFTEN DER GESTEINE BEEINFLUSST WERDEN.  HIERZU SOLLEN IM LABORATORIUM ASPHALTGEMISCHE HERGESTELLT WERDEN.  IN EINER ERSTEN VERSUCHSREIHE SOLLEN DURCH SYSTEMATISCHE VARIATION DER GROESSE DER DRUCKSCHWELLENLAST UND DER TEMPERATUR DIE BEDINGUNGEN FUER DIE SIMULATION DER VERKEHRSBEANSPRUCHUNG OPTIMIERT WERDEN.  DEM VERSUCHSPROGRAMM LIEGT EIN VARIANZANALYTISCHES MODELL ZUGRUNDE, SO DASS EINE GEZIELTE FESTLEGUNG DER VERSUCHSBEDINGUNGEN FUER DIE ZWEITE VERSUCHSREIHE MOEGLICH ERSCHEINT.  IN EINER ZWEITEN VERSUCHSREIHE SOLLEN ASPHALTGEMISCHE MIT SPLITTEN AUS ZEHN VERSCHIEDENEN GESTEINSVARIETAETEN UNTER ZUGRUNDELEGUNG DER OPTIMALEN VERSUCHSBEDINGUNGEN DER OSZILLIERENDEN BELASTUNG UNTERWORFEN UND ANSCHLIESSEND IN KOMPOSITIONELLER UND TECHNOLOGISCHER HINSICHT UNTERSUCHT WERDEN.  DIE GEWONNENEN ERGEBNISSE SOLLEN MIT DEN VERSUCHSERGEBNISSEN NICHT DYNAMISCH VORBELASTETER PROBEN VERGLICHEN WERDEN.  DIE ANORDNUNG FUER DIE ZWEITE VERSUCHSREIHE WIRD SO VORGENOMMEN, DASS DIE EXPERIMENTELL ZU GEWINNENDEN DATENKOLLEKTIVE EINER MATHEMATISCH-STATISTISCHEN AUSWERTUNG (FAKTORENANALYSE, MULTIPLE REGRESSIONSANALYSE) ZUGAENGLICH SIND.   ES WIRD ERWARTET, DASS AUFSCHLUSS DARUEBER GEWONNEN WERDEN KANN, OB UND  IN WELCHER WEISE DIE IN DIE BETRACHTUNG EINBEZOGENEN PRIMAERMERKMALE DER  GESTEINE EINE PROGNOSTIZIERUNG DES MUTMASSLICHEN GEBRAUCHSVERHALTENS DER  UNTER IHRER VERWENDUNG HERGESTELLTEN ASPHALTGEMISCHE GESTATTEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 09:15:12 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>EFFECT OF PRIMARY FEATURES OF AGGREGATES ON THE BEHAVIOUR OF ASPHALTS - PART B: FINE CONSTITUENT FORMATION FROM SANDS AS A RESULT OF DYNAMIC STRESS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1056827</link>
      <description><![CDATA[SO-CALLED "HEAT DAMAGE" TO BITUMINOUS SURFACINGS FOLLOWING THE HOT SUMMER  OF 1976 LED TO NUMEROUS STUDIES ON CORES AND SAMPLES TAKEN FROM VARIOUS PARTS OF THE ROAD (CRAWLER LANES, TRAFFIC LIGHTS, BUS STOPS, ETC).  THESE SHOWED THAT LATERAL DISPLACEMENT OCCURRED AS A RESULT OF STRONG SHEARING FORCES (E.G. ACCELERATION FORCES) OR INCREASED STRESS ON THE ROAD STRUCTURE  CAUSED BY THE GREATER NUMBER OF PARKED VEHICLES.  THE CAUSES OF THESE UNDESIRABLE DEFORMATIONS ARE COMPLEX.  A MAIN REASON IS PROBABLY THE TRAFFIC-INDUCED INCREASE IN BITUMINOUS MORTAR THROUGH THE REPRODUCTION OF FINE CONSTITUENTS (FILLER AND SAND) FROM SAND, CHIPPINGS AND REFINED CHIPPINGS.  FACTORS INFLUENCING THIS PROCESS ARE TO BE DETERMINED AND THEIR MAGNITUDE ESTIMATED.  BITUMEN-BOUND AND UNBOUND MIXTURES AND INDIVIDUAL FRACTIONS OF  SAND ARE TO BE EXAMINED IN A PULSATOR WHICH SIMULATES THE FREQUENCY AND FORCE OF LORRY TRAFFIC WHICH IS MAINLY RESPONSIBLE FOR THE STRESS ON THE ROAD.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 05:07:38 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1056827</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EINFLUSS VON PRIMAERMERKMALEN DER MINERALSTOFFE AUF DAS VERHALTEN VON ASPHALTEN - TEIL B: FEINTEILNACHBILDUNG AUS SANDEN INFOLGE DYNAMISCHER BEANSPRUCHUNG</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1056826</link>
      <description><![CDATA[DIE SOG. "HITZESCHAEDEN" AN BITUMINOESEN BELAEGEN NACH DEM HEISSEN SOMMER  1976 HABEN ZU ZAHLREICHEN UNTERSUCHUNGEN AN AUSBAUSTUECKEN UND BOHRKERNEN GEFUEHRT.  IM RAHMEN DIESER UNTERSUCHUNGEN UND AUS UNTERSUCHUNGEN AN PROBEN AUS KRIECHSPUREN IN STEIGUNGEN, AMPELBEREICHEN, BUSHALTESTELLEN UND AEHNLICH HOCHBEANSPRUCHTEN FAHRBAHNBEREICHEN IST BEKANNT, DASS ES INFOLGE STARKER SCHUBKRAEFTE (Z.B. BESCHLEUNIGUNGSKRAEFTE) ODER GEGENUEBER DEM NORMALEN VERKEHR DURCH ERHOEHTE BEANSPRUCHUNG DER STRASSENKONSTRUKTIONEN DURCH RUHENDEN VERKEHR ZU VERDRUECKUNGEN KOMMT.  DIE URSACHEN FUER DIESE AEUSSERST UNERWUENSCHTEN VERFORMUNGEN SIND VIELSCHICHTIGER NATUR.  EIN WESENTLICHER GRUND IST WAHRSCHEINLICH IN DER DURCH DEN VERKEHR BEWIRKTEN ERHOEHUNG DES BITUMINOESEN MOERTELS DURCH DIE NACHBILDUNG VON FEINTEILEN (FUELLER UND  SAND) AUS SAND, SPLITT UND EDELSPLITT ZU SEHEN.  IM RAHMEN DER GEPLANTEN  UNTERSUCHUNGEN SOLLEN EINFLUSSFAKTOREN AUF DIESE FEINTEILNACHBILDUNG GEFUNDEN UND IHRE GROESSE ABGESCHAETZT WERDEN.  IN EINEM PULSATOR, DER DEN FUER DIE BEANSPRUCHUNG DER STRASSE HAUPTSAECHLICH VERANTWORTLICHEN LKW-VERKEHR HINSICHTLICH FREQUENZ UND KRAFTEINWIRKUNG SIMULIERT, SOLLEN BITUMINOES GEBUNDENE UND UNGEBUNDENE GEMISCHE SOWIE EINZELFRAKTIONEN AUS DEM SANDBEREICH UNTERSUCHT WERDEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 05:07:36 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1056826</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EINFLUSS VON PRIMAERMERKMALEN DER MINERALSTOFFE AUF VERHALTEN VON ASPHALTEN TEIL C: ERMITTLUNG DER SCHERPARAMETER OHNE BINDEMITTEL SOWIE DER DYNAMISCHEN SCHUBMODULN VOR UND NACH SCHUBWECHSELBEANSPRUCHUNG UND DEREN VERAENDERUNGSEINFLUSS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1030728</link>
      <description><![CDATA[AN 10 PETROGRAPHISCH DEFINIERTEN GESTEINSARTEN - 4 MAGMATITE/VULKANITE, 4  KARBONAT- UND 2 SEDIMENTGESTEINE - WURDEN ZUNAECHST DIE PRIMAERMERKMALE NACH MASSGABE DER EINGEFUEHRTEN REGELWERKE ERMITTELT.  ROHDICHTE, KORNFORM  AN SPLITTEN 2-16 MM UND SANDEN 0,71/2 MM, FROSTBESTAENDIGKEIT, SCHLAG- UND ABRIEBFESTIGKEIT AN SPLITT UND SAND.  VORRANGIGES INTERESSE GALT DEM PRIMAERMERKMAL "OBERFLAECHENRAUHIGKEIT", VORZUGSWEISE AN KORNGRUPPEN DER SANDE 0,09/2 MM, SOWIE ABHAENGIGEN SEKUNDAERMERKMALEN.  MIT EINEM BILDANALYSEGERAET KONNTE IN 6 STUFEN BEI 7- BIS 468-FACHER VERGROESSERUNG DIE PROJEKTIERTE KORNPERIPHERIE DIGITAL GEMESSEN UND ALS FORMFAKTOR AUSGEWIESEN WERDEN.  DANACH SIND DEUTLICHE UNTERSCHIEDE IN FORM, GROESSENORDNUNG UND DIMENSIONSSCHWERPUNKTEN DER MIKRORAUHIGKEIT GROESSER 63 ZU ERKENNEN.  DEVONISCHER MASSENKALK HAT DAS KLEINSTE RAUHIGKEITSNIVEAU, EIN BASALT DAS HOECHSTE.    ABHAENGIGE SEKUNDAERMERKMALE SIND DAS HOHLRAUMVOLUMEN DES ZUSAMMENGESETZTEN SANDES BZW. SEINER EINZELKORNGRUPPEN IN LOCKERSTER LAGERUNG SOWIE DEREN FLIESSZEITEN.  BEIDE SEKUNDAERMERKMALE KOENNEN DIE AUFWENDIGEN MIKROSKOPISCHEN MESSUNGEN BRAUCHBAR ERSETZEN.  AN UNGEBUNDENEN MODELLMISCHUNGEN 0,09/16 MM, VOLUMETRISCHE KORNGROESSENVERTEILUNGEN NAHE DER FULLER-LINIE, WURDEN DIE SCHERPARAMTER IM TRIAXIALVERSUCH ERMITTELT.  ABRIEBBEANSPRUCHUNG REDUZIERT DAS PRIMAERE RAUHIGKEITSNIVEAU.  DIE FEINTEILNACHBILDUNG IM TRIAXIALVERSUCH IST EBENFALLS DEFINIERBAR VON DEN PRIMAERMERKMALEN ABHAENGIG.    MIT GLEICHER MINERALZUSAMMENSETZUNG GROESSER 0,09 MM IST FUER DIE VERGLEICHSBASIS, VERDICHTUNGSARBEIT = CONST., HOHLRAUMGEAHLT 4,5 VOL.% = CONST., DAS ZUGEORDENTE MOERTELVOLUMEN (FUELLER UND BITUMEN) UND DER UNIVERSELLE  VERDICHTUNGSPARAMETER ERMITTELT WORDEN.  NACH DETAILLIERTEN UNTERSUCHUNGEN SIND DIE ASPHALTE AUS 10 GESTEINSARTEN IN IHREN VERDICHTUNGSEIGENSCHAFTEN VON DEN PRIMAERMERKMALEN ABHAENGIG.  VORRANGIG DIE OBERFLAECHENRAUHIGKEIT BESTIMMT DAS MOERTEL VOLUMEN, DEN UNIVERSELLEN VERDICHTUNGSPARAMETER UDN DIE LAGERUNGSDICHTE.  DER DYNAMISCHE SCHUBMODUL IST DIREKT VON DER LAGERUNGSDICHTE, INDIREKT VOM PRIMAERMERKMAL ABHAENGIG.  WECHSELBEZIEHUNGEN SIND ZWISCHEN DEN PRIMAERMERKMALEN DER MINERALSTOFFE, DER ZUSAMMENSETZUNG, DEN RHEOLOGISCHEN EIGENSCHAFTEN, DEM GEBRAUCHSVERHALTEN DER ASPHALTE UND DER  FEINTEILNACHBILDUNG NACHWEISBAR GEGEBEN.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 14:31:20 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1030728</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EINFLUSS VON PRIMAERMERKMALEN DER MINERALSTOFFE AUF DAS VERHALTEN VON ASPALTEN; TEIL A: FEINTEILNACHBILDUNG AUS SPLITTEN INFOLGE DYNAMISCHER BEANSPRUCHUNG UND FOLGEN FUER DAS RHEOLOGISCHE VERHALTEN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1028615</link>
      <description><![CDATA[ZIEL DIESER FORSCHUNGSARBEIT WAR ES, DEN EINFLUSS VON PRIMAERMERKMALEN DER MINERALSTOFFE AUF DAS RHEOLOGISCHE VERHALTEN VON ASPHALTEN ZU UNTERSUCHEN.  DAZU WURDEN AUS SPLITTREICHEN ASPHALTGEMISCHEN - MIT ZEHN MINERALSTOFFEN VERSCHIEDENER HERKUNFT - PROBEKOERPER HERGESTELLT, DIE IN EINER DOPPELPULSATORANLAGE DYNAMISCHER SCHUBWECHSELBEANSPRUCHUNG UNTERWORFEN WURDEN.  ANSCHLIESSEND WURDEN AN DEN PROBEN DAS VERFORMUNGSVERHALTEN DER ASPHALTGEMISCHE UND DIE FEINTEILNACHBILDUNG DER MINERALSTOFFE BESTIMMT, UND DIESE ERGEBNISSE WURDEN MIT DENEN AUS NICHT DYNAMISCH BEANSPRUCHTEN PROBEN VERGLICHEN.  AUSSERDEM WURDEN VERSCHIEDENE PRIMAERMERKMALE DER MINERALSTOFFE UND ANDERE ASPHALTTECHNOLOGISCHE EINFLUSSGROESSEN, WIE ZUM BEISPIEL DIE VERDICHTBARKEIT, BESTIMMT.  ZUR ERMITTLUNG DER BESTIMMUNGSGROESSEN FUER DIE VERDICHTBARKEIT UND DAS VERFORMUNGSVERHALTEN VON ASPHALTEN SOWIE FUER DIE FEINTEILNACHBILDUNG VON MINERALSTOFFEN GIBT ES IN DER FACHLITERATUR EINE REIHE VON VERFAHREN.  SIE SIND ALLERDINGS NICHT - WIE DAS FUER DIE MINERALSTOFF-PRIMAERMERKMALE DER FALL IST - DURCH VORSCHRIFTEN UND MERKBLAETTER ODER DEREN ENTWUERFE GEREGELT.  DAHER WURDEN IM RAHMEN DIESER ARBEIT UNTERSUCHUNGSMETHODEN FUER MASSGEBENDE BESTIMMUNGSGROESSEN AUSGEWAEHLT, UND ZWAR FUER DIE VERDICHTBARKEIT UNIVERSELLE VERDICHTUNGSPARAMETER, FUER DIE FEINTEILNACHBILDUNG DIE MITTLERE VERSCHIEBUNG DER SIEBLINIE UND FUER DAS VERFORMUNGSVERHATEN DIE DURCH KRIECHVERSUCHE BESTIMMBARE STEIFIGKEIT.  MIT HILFE MULTIVARIATER STATISTISCHER METHODEN WURDE VERSUCHT, DEN ZUSAMMENHANG ZWISCHEN  EINZELNEN BESTIMMUNGSGROESSEN BEZIEHUNGSWEISE AUCH ZWISCHEN GRUPPEN VON BESTIMMUNGSGROESSEN ZU ERKLAEREN.  DABEI LIESS SICH SOWOHL FUER DEN UNIVERSELLEN VERDICHTUNGSPARAMETER ALS AUCH FUER DIE FEINTEILNACHBILDUNG VON MINERALSTOFFEN IN ASPHALTEN EINE LINEARE ABHAENGIGKEIT VON DEN PRIMAERMERKMALEN DER MINERALSTOFFE FESTSTELLEN.  FUER DIE DAS VERFORMUNGSVERHALTEN VON ASPHALTEN BESCHREIBENDE GROESSE "STEIFIGKEIT" KANN EINE ALLGEMEIN GUELTIGE UND PLAUSIBEL DEUTBARE ABHAENGIGKEIT WEDER VON DEN PRIMAERMERKMALEN DER MINERALSTOFFE NOCH VON ANDEREN ERMITTELTEN EINFLUSSGROESSEN AUFGEZEIGT WERDEN.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 13:40:51 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1028615</guid>
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