Transport Research International Documentation (TRID) https://trid.trb.org/ en-us Copyright © 2024. National Academy of Sciences. All rights reserved. http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss tris-trb@nas.edu (Bill McLeod) tris-trb@nas.edu (Bill McLeod) Transport Research International Documentation (TRID) https://trid.trb.org/Images/PageHeader-wTitle.jpg https://trid.trb.org/ Pedestrian Crossing Decisions in Virtual Environments: Behavioral Validity in CAVEs and Head-Mounted Displays https://trid.trb.org/View/1899261 Tue, 21 Dec 2021 16:35:07 GMT https://trid.trb.org/View/1899261 Simulated traffic and auditory information: The impact on street crossing in young and old adults https://trid.trb.org/View/1681641 Tue, 28 Jan 2020 16:15:59 GMT https://trid.trb.org/View/1681641 The effects of aging and context of road crossing on the pedestrians' behaviors observed on regulated crosswalks https://trid.trb.org/View/1681635 Tue, 28 Jan 2020 16:15:50 GMT https://trid.trb.org/View/1681635 Collision characteristics of young and older pedestrians in two-way road crossing https://trid.trb.org/View/1681634 Tue, 28 Jan 2020 16:15:49 GMT https://trid.trb.org/View/1681634 How the pedestrians perceive urban spaces with tramway: the influence of the sensitive environment on the behavior crossing https://trid.trb.org/View/1681601 Tue, 28 Jan 2020 16:15:07 GMT https://trid.trb.org/View/1681601 Elaboration et évaluation de plusieurs méthodes d'entraînement pour améliorer la sécurité des piétons âgés lors de la traversée de rue. Rapport final du projet SEPIA https://trid.trb.org/View/1673785 Wed, 18 Dec 2019 12:17:10 GMT https://trid.trb.org/View/1673785 Towards an explanation of age-related difficulties in crossing a two-way street https://trid.trb.org/View/1575176 Tue, 18 Dec 2018 10:19:21 GMT https://trid.trb.org/View/1575176 Projet A-PIED : Aider les PIEtons à se Déplacer en milieu urbain, Rapport final de convention https://trid.trb.org/View/1575113 70 ans). Si le bracelet réduit de moitié les décisions dangereuses, il ne les réduit totalement pas à zéro, car un message sur deux est en moyenne non perçu ou « défié » (i.e. non suivi), quel que soit l'âge des participants. Des études futures devront être menées afin de déterminer pourquoi et dans quelles conditions l'utilisateur émet un avis contraire au message vibrotactile (il ne perçoit pas ou défit la technologie ?). Finalement, les données subjectives recueillies auprès des participants montrent des avis globalement très positifs en termes de facilité et d'utilité perçues. Alors que l'intention comportementale est nulle chez les participants jeunes (0%), 40% des participants âgés et très âgés déclarent vouloir utiliser à l'avenir ce type de dispositif d'aide à la traversée de rue. A noter que les participants âgés et très âgés s'avouent par contre être anxieux envers les technologies. Une dernière étude visait cette fois-ci à tester le bracelet dans une tâche de navigation piétonne sur simulateur, le bracelet guidant l'individu à s'orienter correctement dans une ville virtuelle (ex. le bracelet vibre à droite du poignet pour signifier au piéton de tourner à droite au prochain croisement). Les résultats de cette étude menée auprès de 58 piétons jeunes et âgés montrent un réel bénéfice du bracelet en termes d'orientations correctement prises (gauche/droite) dans des intersections simples (carrefours en T) et de temps de parcours plus courts avec le bracelet plutôt qu'avec une carte en version papier. Ces bénéfices s'observent chez tous les participants qui le portent, mais sont encore plus forts chez les participants les plus âgés (> 70 ans). En revanche, le bracelet ne se révèle pas efficace dans le cas des carrefours complexes (à plus de 5 alternatives de directions), les participants montrant des erreurs de direction importantes (confusions dans la direction à prendre une fois le rond-point engagé, ex. tourner à la troisième rue à droite). Globalement, les données comportementales montrent que si le bracelet réduit les difficultés de navigation, il ne les réduit pas à zéro, car quelques messages ont parfois été non / mal perçus ou défiés, même dans des intersections simples (5%), les chiffres étant plus importants dans le cas des intersections complexes (environ 20% des messages non/mal perçus ou défiés). Le bracelet s'avère en effet efficace lorsque le message vibrotactile est compris et non défié. Des études ultérieures devront approfondir ces constats pour mieux comprendre dans quelles conditions et pourquoi certains messages vibrotactiles sont non/mal perçus ou défiés. Finalement, les avis subjectifs recueillis auprès des participants directement montrent des opinions globalement très positives. En termes d'utilisabilité et d'utilité perçues, le bracelet d'aide à la navigation est jugé utile et facile à utiliser quel que soit l'âge des participants. Mais alors que les très âgés rapportent un peu plus d'anxiété envers les technologies que les âgés et les jeunes, tous ont déclaré éprouver du plaisir à utiliser le bracelet. Ils sont également plus nombreux (75%) à déclarer avoir l'intention d'utiliser à l'avenir ce genre de bracelet d'aide à la navigation piétonne. L'ensemble des travaux menés dans le cadre du projet A-PIED témoignent de l'utilité de poursuivre les études relatives aux déplacements piétons et aux aides technologiques à la mobilité piétonne. Restent encore bien des travaux de recherche à mener et des initiatives gouvernementales et locales à insuffler pour promouvoir la marche à pied comme un moyen sûr de se déplacer en ville. Plusieurs conclusions et perspectives de recherche sont proposées à la fin de ce rapport.]]> Tue, 18 Dec 2018 10:17:37 GMT https://trid.trb.org/View/1575113 Le Programme d’implantation de rues piétonnes et partagées : une incitation à se déplacer à pied – Direction des Transports, Ville de Montréal https://trid.trb.org/View/1511353 Thu, 03 May 2018 15:13:50 GMT https://trid.trb.org/View/1511353 A street-crossing simulator to study and train pedestrian behaviour https://trid.trb.org/View/1491850 Thu, 14 Dec 2017 16:00:47 GMT https://trid.trb.org/View/1491850 Taller sobre percepción del entorno por parte del peatón https://trid.trb.org/View/1491827 Thu, 14 Dec 2017 15:59:07 GMT https://trid.trb.org/View/1491827 Comprendre et améliorer les décisions de traversée de rue des piétons âgés. Synthèse des travaux du LEPSIS https://trid.trb.org/View/1491705 Thu, 14 Dec 2017 15:51:55 GMT https://trid.trb.org/View/1491705 A vibrotactile device to help older pedestrians to get around safely https://trid.trb.org/View/1460382 Fri, 17 Mar 2017 10:41:19 GMT https://trid.trb.org/View/1460382 A street-crossing simulator to study the decisions and behaviors of older pedestrians https://trid.trb.org/View/1395410 Tue, 19 Jan 2016 11:53:15 GMT https://trid.trb.org/View/1395410 Traversée de la rue - attentes des piétons à Montréal https://trid.trb.org/View/1343586 Fri, 13 Feb 2015 16:29:39 GMT https://trid.trb.org/View/1343586