Transport Research International Documentation (TRID) https://trid.trb.org/ en-us Copyright © 2024. National Academy of Sciences. All rights reserved. http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss tris-trb@nas.edu (Bill McLeod) tris-trb@nas.edu (Bill McLeod) Transport Research International Documentation (TRID) https://trid.trb.org/Images/PageHeader-wTitle.jpg https://trid.trb.org/ Sicherheit - Umwelt - Zukunft. Tagungsband der 14. Internationalen Motorradkonferenz 2022 https://trid.trb.org/View/2068306 Wed, 14 Dec 2022 11:54:42 GMT https://trid.trb.org/View/2068306 Sicherheit - Umwelt - Zukunft. Tagungsband der 13. Internationalen Motorradkonferenz 2020 https://trid.trb.org/View/1918756 Thu, 24 Feb 2022 11:09:10 GMT https://trid.trb.org/View/1918756 Sicherheitsstandard für Motorradfahrer, Schutz gegen Verletzungen in Verkehrsunfällen und Bilanz verbliebener Verletzungsschwerpunkte https://trid.trb.org/View/1681936 125 cm³ in Deutschland, im Hinblick auf schwerverletzte und getötete Fahrer. Es sollen Charakteristik und Verletzungsschwerpunkte der schwerstverletzten Motorradfahrer analysiert und Lösungsvorschläge zur Verletzungsprophylaxe erarbeitet werden. Unfalldaten von 464 Motorradfahrern wurden analysiert, die von einem wissenschaftlichen Forschungsteam im Rahmen des GIDAS-Projekts (German In-Depth Accident Study) in Hannover und Dresden in den Jahren 2010 bis 2015 gesammelt wurden. Dabei handelt es sich um eine statistisch repräsentative Stichprobe aus dem realen Unfallgeschehen in Deutschland. Ursächlich für die Verletzungen, die in der Studie im Detail für unterschiedliche Körperregionen und Einzelverletzungen ermittelt wurden, waren am häufigsten der Straßenaufprall und Anpralle an Objekten und gestaltfesten Fahrzeugstrukturen von Pkw und Nutzfahrzeugen. Schutzmaßnahmen können in verschiedenen Ansätzen forciert werden, einerseits in Fahrer- und Fahrzeugassistenzsystemen, die das Fahrerverhalten beeinflussen und die Fahrgeschwindigkeit reduzieren und konkrete Informationen geben, um Unfälle zu vermeiden, insbesondere derjenigen mit AIS 3+ Verletzungen. Auch werden Vorschläge zur Optimierung der Straßengestaltung und des Seitenraumes zur Vermeidung von schweren Verletzungen gegeben, beispielsweise keine exponierten Straßenrandobjekte an Unfallschwerpunkten von Motorradfahrern und Verwendung von geeigneten Schutzplanken. Andererseits können auch weitere Schutzmaßnahmen an Fahrzeugen die Verletzungen des Motorradfahrers beeinflussen, unter anderem Entschärfung der Außenkonturen von Nutzfahrzeugen und Pkw, sowie mehr Eigenschutzmaßnahmen durch Tragen von Schutzkleidung insbesondere mit integrierten Protektoren. Auch das Motorrad könnte durch Implementierung von Beinprotektoren und Schutzverkleidung die gefährdeten Bein- und Fußbereiche vor Frakturen schützen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The aim of this study was to analyze the current accident situation of motorcycles with cubic capacity > 125 cm³ in Germany, especially with most severely injured and killed riders MAIS 3+. The characteristics and reasons of these injury patterns are analyzed and countermeasures for injury protection are proposed. The accident data of 464 drivers of motorcycles were analyzed, collected by a scientific research team of GIDAS (German In-Depth Accident Study) in the area of Hannover and Dresden within the years 2010 up to 2015. This data is a statistically representative sample of the real accident occurrence in Germany. Countermeasures for more protection can be seen in different areas, on one hand in driver and vehicle assistant systems to influence the driver behavior and to reduce the driving speed and give concrete information for the avoidance of accidents, especially with severe injuries AIS 3+. There will also be suggestions regarding the optimization of the infrastructure design and the design of the peripheral areas with more implementation of special guardrails at exposed areas, to avoid severe injuries, especially no exposed objects at the roadside at accident hotspots. On the other hand measures on the vehicle design can lead to further injury reduction in avoidance of sharp and edge structures at cars and especially trucks. Also a higher use rate of protective clothes will help to protect the body of motorcycle riders in the accident and impact event. Also the implementation of protector systems at the bike like leg protectors and coverage can avoid severe leg and foot injuries. (A)]]> Mon, 10 Feb 2020 09:57:27 GMT https://trid.trb.org/View/1681936 viaMotorrad – Can motorcycle safety be measured? https://trid.trb.org/View/1681945 Mon, 10 Feb 2020 09:57:26 GMT https://trid.trb.org/View/1681945 High precision motorcycle bend trajectory reconstruction based on a low-cost multi-sensor system https://trid.trb.org/View/1681944 Mon, 10 Feb 2020 09:57:26 GMT https://trid.trb.org/View/1681944 Motorcycling in Brazil: An overview https://trid.trb.org/View/1681951 Mon, 10 Feb 2020 09:57:26 GMT https://trid.trb.org/View/1681951 The Day of the Motorcyclist https://trid.trb.org/View/1681950 Mon, 10 Feb 2020 09:57:26 GMT https://trid.trb.org/View/1681950 Passenger vehicle-powered two wheeler pre-crash trajectory reconstruction and conflict analysis results for real-world crashes in France, Germany, and Italy https://trid.trb.org/View/1681949 Mon, 10 Feb 2020 09:57:26 GMT https://trid.trb.org/View/1681949 Ultra-lightweight electric two-wheelers are the future. 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