Transport Research International Documentation (TRID) https://trid.trb.org/ en-us Copyright © 2024. National Academy of Sciences. 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Damit lassen sich grosse Hohlraumgehalte fuer eine hohe laermtechnische Wirksamkeit erzielen und die geforderte akustische Dauerhaftigkeit der Deckschicht sicherstellen. Aus bautechnischer Sicht koennen jedoch Probleme wie unzureichende Haltbarkeit und Prozesssicherheit auftreten. Im Rahmen einer Laboruntersuchung erarbeitete ein Expertengremium des Deutschen Asphaltverbandes Vorschlaege fuer eine modifizierte Zusammensetzung des Asphaltmischguts. Diese veraenderte Asphaltmischgutkonzeption mit einer bewussten Dosierung von 5 % feiner Gesteinskoernung (< 2mm) soll auf dem duraBASt einer Praxiserprobung unterzogen werden. Zwei verschiedene Mischgutzusammensetzungen mit einem Groesstkorn von 8 mm kommen unter industriellen Bedingungen zur Anwendung. Ziel ist es, die zielsichere Herstellung und das Verhalten beim Einbau des optimierten Mischguts zu pruefen und die sich dabei ergebenden Eigenschaften der eingebauten fertigen Schicht zu erfassen und zu analysieren. ABSTRACT IN ENGLISH: Porous asphalt wearing courses are used in Germany to reduce the tyre/carriageway noise directly at the point of creation – the road surface. The asphalt mix required for this is currently manufactured from a coarse aggregate (> 2 mm), filler and polymer-modified bitumen as binder, dispensing with a fine aggregate. These enable large void contents for a high degree of noise efficiency to be achieved and ensure the required acoustic durability of the wearing course. From a structural point of view, however, problems such as insufficient durability and process reliability can arise. In the course of a laboratory examination, a body of experts from the German Asphalt Association (Deutscher Asphaltverband) prepared proposals for a modified composition of the asphalt mix. This altered asphalt mix concept with a conscious addition of 5 % fine aggregate (< 2mm) is to be subjected to practical testing on the duraBASt. Two different compositions of the mix with a maximum aggregate size of 8 mm will be deployed under industrial conditions. The objective is to examine the reliable production of the optimised mix and its conduct during installation, and to record and analyse the resulting properties of the finished paved layer. ]]> Thu, 17 May 2018 03:37:54 GMT https://trid.trb.org/View/1508653 Kooperation zwischen Rijkswaterstaat (RWS) und BASt zu SKM-Griffigkeitsmessungen https://trid.trb.org/View/1442301 Thu, 09 Feb 2017 06:15:32 GMT https://trid.trb.org/View/1442301 Provvägsförsök på E4 Huskvarna med bullerreducerande asfaltbeläggning https://trid.trb.org/View/1426612 Mon, 17 Oct 2016 11:59:49 GMT https://trid.trb.org/View/1426612 Erfarenheter av bullerreducerande beläggningar https://trid.trb.org/View/1426611 Mon, 17 Oct 2016 11:59:45 GMT https://trid.trb.org/View/1426611 Epoxy III-Elvaloy https://trid.trb.org/View/1417048 Mon, 25 Jul 2016 05:45:04 GMT https://trid.trb.org/View/1417048 Zweite Entwicklungsstufe einer innovativen offenporigen Deckschicht aus Polyurethan Asphalt https://trid.trb.org/View/1417047 Tue, 26 Jul 2016 03:28:29 GMT https://trid.trb.org/View/1417047