Transport Research International Documentation (TRID) https://trid.trb.org/ en-us Copyright © 2024. National Academy of Sciences. All rights reserved. http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss tris-trb@nas.edu (Bill McLeod) tris-trb@nas.edu (Bill McLeod) Transport Research International Documentation (TRID) https://trid.trb.org/Images/PageHeader-wTitle.jpg https://trid.trb.org/ DIE ANWENDUNG VON AUFGEHELLTEM BITUMENFEINBETON https://trid.trb.org/View/1065267 2 MM), 22 % QUARZPORPHYRSPLITT 5/12,5 MM, 10 % BRECHSAND, 8 % FUELLER; DAZU 6,7 % BITUMEN 80. EINGEBAUT WURDE MIT FERTIGERN, VERDICHTET MIT GLATTMANTELWALZEN. DER EINBAU WAR PROBLEMLOS, DIE AUFHELLUNG SOFORT ERKENNBAR, ABER ERST NACH ETWA 6 MONATEN VOLL WIRKSAM. SCHWIERIGKEITEN BEREITETE DER RELATIV HOHE ANTEIL VON BRECHSAND UND FUELLER BEIM KALZINIERTEN FLINT. DIE MIT SRT-PENDEL GEMESSENEN GRIFFIGKEITSWERTE WAREN IN DER RADSPUR UEBER DEM GRENZWERT 45 SRT-E, IN DER FAHRSPUR JEDOCH NACH EINEM JAHR MIT 44 SRT-E KNAPP DARUNTER. AUSFUEHRUNGEN UEBER DAS REFLEXIONSVERHALTEN UND DIE KOSTEN SOWIE EMPFEHLUNGEN FUER KUENFTIGE AUSFUEHRUNGEN BESCHLIESSEN DEN BEITRAG.]]> Sun, 21 Nov 2010 09:18:42 GMT https://trid.trb.org/View/1065267 HELLE BITUMINOESE DECKSCHICHTEN https://trid.trb.org/View/1064675 Sun, 21 Nov 2010 09:05:18 GMT https://trid.trb.org/View/1064675