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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
    <link>https://trid.trb.org/</link>
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    <language>en-us</language>
    <copyright>Copyright © 2026. National Academy of Sciences. All rights reserved.</copyright>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
    <webMaster>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</webMaster>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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      <title>Éléments pour une représentation (carto)graphique des matrices de flux</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1681605</link>
      <description><![CDATA[Flow mapping of large matrices, formed by many places, is characterized by a spaghetti effect due to a significant overlap of links and a too large  spatial coverage. The main graphic representation of such matrices provides complementary solutions that differ primarily in how the space of flow is taken into account in the graphic process.]]></description>
      <pubDate>Tue, 28 Jan 2020 16:15:11 GMT</pubDate>
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    </item>
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      <title>Visualisation graphique agrégée des trajectoires individuelles : revue de l'existant et application en géographie</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1681602</link>
      <description><![CDATA[Longitudinal data are an important part of statistics in the social sciences. Demography has developed specific graphic visualization for these date but their use remains residual for the analysis of spatial dynamics. After a review of these graphic displays using a toy dataset, the paper proposes an original mode of visualization called 'slide plot' conceived to study trajectories of individuals or spatial units. Its use is illustrated with three examples: residential mobility, changes of modal choice in transportation, dynamics of spatial mismatch.]]></description>
      <pubDate>Tue, 28 Jan 2020 16:15:08 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>Définitions opérationnelles du temps pour l'analyse des données longitudinales :
illustration dans le champ des mobilités spatiales</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1575240</link>
      <description><![CDATA[Temporality of human and social phenomena raises theoretical complex issues and specific technical challenges, including analyzing and visualizing of temporal information. This paper proposes an operational typology of three kinds of time: schedule-time, process-time and succession-time. Then it illustrates the usefulness of this typology through three case studies dealing with mobility (residential trajectories, programs of activities and daily trips, routes of freight delivery). These examples are analyzed using longitudinal data and several modes of graphical representation (distribution plot, sequence frequency plot, slide plot). Our approach is willing to enrich and clarify the understanding of time as an attribute into a statistical information system. This approach is inductive and pragmatic: we started with specific thematic and technical issues regarding the analysis and the graphical representation of longitudinal data to move towards theoretical specifications of time. In short, we tried to model an appropriate time to our research objects. This research approach is rendered in reverse in the article: from the theoretical thinking about time to the field of spatial mobility.]]></description>
      <pubDate>Tue, 18 Dec 2018 10:20:58 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>Application des methodes de representation aux donnees routieres</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1332481</link>
      <description><![CDATA[La representation des geodonnees joue un role tres important dans leur exploitation, car elle constitue la premiere etape vers l'interpretation des donnees. Le modele de representation influence en effet largement l'interpretation qui est faite de ces donnees de base. Au lieu d'une approche theorique basee sur la description theorique des processus de cartographie et de representation, ce rapport a choisi une approche resolument pragmatique basee sur la mise en valeur des experiences collectees par les utilisateurs de donnees routieres depuis de nombreuses annees. Ce travail de recherche se situe dans le prolongement de travaux precedents, notamment SYRROU (VSS 2000/364) dont il reprend l'analyse des processus metier. Pour chaque processus metier, ce rapport cherche a proposer des methodes de representation permettant a l'utilisateur, professionnel de la gestion routiere ou gestionnaire de systeme d'information de la route, a disposer de l'information pertinente pour prendre les decisions necessaires. La representation est influencee par 3 variables interdependantes, qui permettent de determiner un modele de representation: Le type de representation (point, ligne, surface) ; le domaine metier ; l'etendue geographique (echelle macro- ou microscopique). Sur la base de ces 3 dimensions, on peut proposer differents modeles de representation, adaptes a chacun des domaines metier propres aux gestionnaires du systeme d'information de la route. Ce rapport ne cherche pas a fixer des regles imperatives pour la representation, dans le but de laisser a l'utilisateur la possibilite de disposer de l'information qu'il souhaite. Par contre, ce travail constitue un recueil de bonnes pratiques et d'exemples concrets qui donnent des pistes. Toujours dans le but d'aider l'utilisateur dans ses taches quotidiennes, on rappelle quelques elements theoriques lies a la representation des donnees geographiques. Enfin, et parallelement au present document, on propose une base de connaissance collaborative, dont le but est de prendre en compte de maniere dynamique les experiences de chacun. Titre en anglais : Application of representation methods to road data]]></description>
      <pubDate>Mon, 24 Nov 2014 16:57:59 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>ABAQUE POUR LE DOSAGE DES TRAITEMENTS BITUMINEUX SUPERFICIELS.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081784</link>
      <description><![CDATA[ON PRESENTE UN ABAQUE POUR LE DOSAGE DES ENROBES BITUMINEUX EN COUCHE SIMPLE OU DOUBLE, QUI MET EN RAPPORT LE POURCENTAGE DES VIDES OCCUPES PAR LE MATERIAU BITUMINEUX ET LA PLUS PETITE DIMENSION MOYENNE DU GRANULAT.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:47:45 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081784</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ETUDE DE LA VISCOSITE DES ENROBES BITUMINEUX.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081780</link>
      <description><![CDATA[ON ETUDIE L'INFLUENCE DE LA VISCOSITE SUR LE COMPORTEMENT RHEOLOGIQUE DES  ENROBES. ON PRESENTE DES MODELES DU MECANISME PHYSIQUE DE RESISTANCE EN ABORDANT LE PROBLEME DE LA REPRESENTATION CORRECTE DES TRACTIONS DANS LE DIAGRAMME DE MOHR.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:47:39 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081780</guid>
    </item>
    <item>
      <title>CONSIDERATIONS RELATIVES AU DIAGRAMME DE BRUCKNER.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081744</link>
      <description><![CDATA[L'AUTEUR DECRIT ET JUSTIFIE CERTAINES SIMPLIFICATIONS D'USAGE COURANT, DANS L'EMPLOI DU DIAGRAMME DE BRUCKNER. CES SIMPLIFICATIONS PORTENT SUR LE CALCUL DE LA DISTANCE MOYENNE NETTE DE TRANSPORT ET SUR LE DEPLACEMENT PARALLELE A ELLE-MEME DE LA LIGNE DE REFERENCE, AFIN DE REDUIRE LE DEVELOPPEMENT DES SURFACES DU DIAGRAMME.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:46:51 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081744</guid>
    </item>
    <item>
      <title>GRAPHIQUES DE DEBITS GENERALISES, SUR SECTIONS OUVERTES.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081740</link>
      <description><![CDATA[EN UTILISATION DES NOMBRES NON DIMENSIONNELS, EN FONCTION DU TIRANT D'EAU, DE LA LARGEUR DE LA BASE ET DU COEFFICIENT DE RUGOSITE, QUI FONT EGALEMENT L'OBJET DE GRAPHIQUES, L'AUTEUR CALCULE ET DESSINE, POUR DIFFERENTES VALEURS DE PENTE DU CANIVEAU, DES GRAPHIQUES DE DEBIT APPLICABLES A DES SECTIONS OUVERTES DE DIMENSIONS QUELCONQUES.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:46:46 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081740</guid>
    </item>
    <item>
      <title>THERMOGRAMMES AERIENS INFRAROUGES.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081733</link>
      <description><![CDATA[TOUT CORPS DONT LA TEMPERATURE DEPASSE LE ZERO ABSOLU PRODUIT UNE RADIATION INFRAROUGE. L'INTENSITE DE CETTE RADIATION ELECTROMAGNETIQUE DEPEND EN GRANDE PARTIE DE LA TEMPERATURE DU CORPS ET S'Y AVERE TRES SENSIBLE. AINSI  DONC, UN SYSTEME CAPABLE D'ENREGISTRER GRAPHIQUEMENT DES VARIATIONS D'ENERGIE PEUT FOURNIR DES MESURES DE TEMPERATURES EXTREMEMENT PRECISES. ON DECRIT ICI UN SYSTEME D'OBTENTION DE THERMOGRAMMES INFRAROUGES QUI CONSISTE EN LA TRANSFORMATION DES VARIATIONS D'ENERGIE IRRADIANTE EMISE PAR LES OBJETS EN VARIATIONS DE VOLTAGE ELECTRIQUE, AU MOYEN D'UN DETECTEUR. EN APPLIQUANT CE PROCEDE A UNE SURFACE DE TERRAIN SURVOLEE PAR UN AVION ON PEUT OBTENIR DES RENSEIGNEMENTS DE GRANDE IMPORTANCE QUANT AUX CARACTERISTIQUES DE CE TERRAIN. IL SEMBLE QUE LES RESULTATS S'AVERENT EXCELLENTS DANS LA DETECTION DES EAUX SOUTERRAINES.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:46:38 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081733</guid>
    </item>
    <item>
      <title>CONCEPTION ACTUELLE DE L'ACTION DU VENT SUR LES STRUCTURES.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081722</link>
      <description><![CDATA[QUAND ON ANALYSE L'ACTION DU VENT SUR UNE STRUCTURE, IL FAUT TENIR COMPTE  DE DEUX TYPES DE RAFALES : CELLES A GRANDE VITESSE ET D'UNE DUREE PROLONGEE, SUSCEPTIBLE DE PROVOQUER LES PLUS GRANDES ACTIONS STATISTIQUES ET CELLE QUI, TOUT EN AYANT UNE VITESSE PLUS REDUITE PEUVENT CAUSER DES PHENOMENES DE RESONNANCE DANS LA STRUCTURE ET PROVOQUENT LES PLUS GRANDES ACTIONS DYNAMIQUES. ON ETUDIE LES VARIATIONS DANS LA VITESSE DU VENT EN FONCTION DE LA HAUTEUR ET DE LA SITUATION DE L'OUVRAGE, ET LEURS EFFETS SUIVANT LA GEOMETRIE DE CELUI-CI ; ON FOURNIT DES CRITERES DE CHOIX DU VENT D'ETUDE, EN UTILISANT DES ABAQUES ET DES TABLES A BASE STATISTIQUE. ON CONSIDERE ENFIN LES EFFETS DYNAMIQUES ET STATIQUES DU VENT EN DONNANT DES FORMULES QUI PERMETTENT D'EN CALCULER LES EFFETS.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:46:26 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081722</guid>
    </item>
    <item>
      <title>TRANSPORTS DE TERRES DANS L'EXECUTION DE L'OUVRAGE DE BASE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081709</link>
      <description><![CDATA[DIVERSES SOLUTIONS SONT OFFERTES AU PROBLEME DE L'ETABLISSEMENT DE DIAGRAMMES DE TRANSPORTS DE TERRES AU NIVEAU DU PROJET, COMPTE TENU DES AJUSTEMENTS POUVANT S'AVERER NECESSAIRES AU COURS DE LA CONSTRUCTION. UNE FOIS L'OUVRAGE COMMENCE, LE TERRASSEMENT INITIALEMENT PROJETE NE DOIT PAS ETRE CONSIDERE COMME INAMOVIBLE CAR NOMBREUX SONT LES DETAILS QUI DEPASSENT LES PREVISIONS ; BIEN AU CONTRAIRE, LES SERVICES D'INSPECTION DOIVENT LE MODIFIER JUSQU'A OBTENIR LES VOLUMES MINIMA A TRANSPORTER SUR LES DISTANCES MINIMA. L'AUTEUR OFFRE, ENFIN, UNE SOLUTION AU PROBLEME DE LA MESURE D'UN TERRASSEMENT DEJA REALISE ET QUI, PAR SUITE D'IMPREVISION, NEGLIGENCE OU IMPOSSIBILITE MATERIELLE, N'AURAIT PAS ETE ENREGISTRE AU FUR ET A MESURE DE LA CONSTRUCTION.      VOIR FICHE GENERALE DIRR NUMERO 100834.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:46:12 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081709</guid>
    </item>
    <item>
      <title>GRAPHIQUES D'INTERACTION POUR COLONNES D'ACIER.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081695</link>
      <description><![CDATA[ON PRESENTE LES COURBES DE RESISTANCE MAXIMUM DE COLONNES D'ACIER COMPOSEES DE PROFILES NORMALISES SOUMIS, A LEURS EXTREMITES, A UN EFFORT AXIAL ET  A UN MOMENT. LA RESISTANCE EST FONCTION DE CARACTERISTIQUES DE LA SECTION TELLES QUE LE MOMENT PLASTIQUE MP ET LA CHARGE PY DE RUPTURE PAR FLAMBAGE. LES GRAPHIQUES PORTENT M SUR MP EN ABCISSE ET P SUR PY EN ORDONNEES, M ET P ETANT LES CONTRAINTES DONT LA COMBINAISON PRODUIT LA RUPTURE PLASTIQUE DE LA PIECE. ON PROPOSE DES COURBES ANALYTIQUES SIMPLES EN REMPLACEMENT DE CELLES QUI ONT ETE OBTENUES DE FACON EXPERIMENTALE, ET QUI PERMETTENT UNE RESOLUTION NUMERIQUE. ON PRESENTE EGALEMENT DES PARAMETRES CORRECTEURS DESTINES AUX CAS OU LES MOUVEMENTS APPLIQUES AUX EXTREMITES SONT DIFFERENTS ET PERMETTANT D'INCLURE DANS LE CALCUL LES CONTRAINTES RESIDUELLES DUES A LA SOUDURE. LES AUTEURS DONNENT LES COURBES EXPERIMENTALES ET THEORIQUES  POUR DES ELANCEMENTS L SUR RX DE 0, 40, 80 ET 120 ET ELABORENT LA PROGRAMMATION POUR LE CALCUL ELECTRONIQUE DES EXPRESSIONS ANALYTIQUES AINSI OBTENUES. ILS DONNENT ENFIN DES GRAPHIQUES PERMETTANT DE CALCULER QUELQUES SECTIONS COURANTES.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:45:52 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081695</guid>
    </item>
    <item>
      <title>SOLUTION GRAPHIQUE D'UN PROBLEME DE FLEXION ET DE FLAMBAGE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081694</link>
      <description><![CDATA[ON PRESENTE UNE SOLUTION GRAPHIQUE SIMPLE D'UN PROBLEME DE FLAMBAGE ELASTIQUE ACCOMPAGNE DE FLEXION, SUR UNE PIECE MINCE. LES DONNEES DU PROBLEME SONT LES MOUVEMENTS DES EXTREMITES DE LA PIECE ET LA CONTRAINTE AXIALE APPLIQUEE. LA REPRESENTATION GRAPHIQUE PERMET D'OBTENIR LE POINT DE MOMENT DE FLEXION MAXIMUM ET SA VALEUR. UNE VARIANTE DE CETTE SOLUTION FOURNIT LA LOI DES MOMENTS DE FLEXION LE LONG DE LA PIECE. L'AUTEUR FOURNIT LA DEMONSTRATION ANALYTIQUE DE CETTE METHODE GRAPHIQUE.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:45:51 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081694</guid>
    </item>
    <item>
      <title>TABLEAU COMPLEMENTAIRE POUR ANALYSER LA STABILITE D'UNE SEMELLE AU MOYEN DE LA SPIRALE LOGARITHMIQUE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081623</link>
      <description><![CDATA[ON PRESENTE UN TABLEAU DESTINE A L'ANALYSE DE LA STABILITE D'UNE SEMELLE,  QUI FAIT APPEL A LA SPIRALE LOGARITHMIQUE POUR TRACER LA SURFACE DE GLISSEMENT. SON UTILISATION EST ILLUSTREE PAR UN EXEMPLE NUMERIQUE.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:44:14 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081623</guid>
    </item>
    <item>
      <title>COEFFICIENT DE FLAMBAGE DE PLAQUES RECTANGULAIRES SUR APPUIS SIMPLES SOUMISES A DES CONTRAINTES DE FLEXION ET COMPRESSION DANS DEUX DIRECTIONS PERPENDICULAIRES.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081220</link>
      <description><![CDATA[LES AUTEURS PRESENTENT DANS CET ARTICLE, UN CERTAIN NOMBRE DE DIAGRAMMES CONCERNANT LE COEFFICIENT DE FLAMBAGE DE PLAQUES RECTANGULAIRES SOUMISES A  DES CONTRAINTES DE FLEXION ET COMPRESSION COMBINEES DANS DEUX DIRECTIONS  PERPENDICULAIRES. CETTE CONDITION DE CHARGE EST SOUVENT RENCONTREE DANS LES PLAQUES DE PONTS, PAR EX., DANS L'AME D'UNE POUTRE PRINCIPALE A L'INTERSECTION D'UNE PILE DE PONT ROUTIER, ET DANS LA MEMBRURE D'UNE POUTRE PRINCIPALE A L'INTERSECTION D'UNE POUTRE DE TABLIER DANS UNE CONSTRUCTION EN GRILLE. IL SEMBLE QUE L'ETUDE DU FLAMBAGE DES PLAQUES DE CES ELEMENTS DEVIENT NECESSAIRE LORSQUE LES STRUCTURES DEVIENNENT PLUS IMPORTANTES ET LES CHARGES APPLIQUEES, PLUS FORTES. LES DIAGRAMMES ELABORES PAR LES AUTEURS RESULTENT DE CALCULS NUMERIQUES BASES SUR LES TRAVAUX THEORIQUES DE K. KLOEPPEL ET AUTRES, QUI ONT ETUDIE A FOND LE SUJET.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:30:44 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1081220</guid>
    </item>
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