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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <language>en-us</language>
    <copyright>Copyright © 2026. National Academy of Sciences. All rights reserved.</copyright>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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      <title>Railway Subgrade Performance after Repeated Flooding – Large-Scale Laboratory Testing</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1683792</link>
      <description><![CDATA[A rail track system comprises a number of components and, in order to analyze and predict track behavior, it is essential to understand the function of each component as each will have a major influence on overall track performance. Historically, rail track substructure, particularly the subgrade, has been given less attention than the superstructure despite its importance in track design. This paper presents a full-scale experimental investigation to study the behavior of subgrade in both saturated and unsaturated conditions, and how this behavior changes with soil suction. Further, the investigation also studies the role of sand-blanketing during and after repeated flooding events. The results show that as soil suction reduces, flooding results in a continual reduction in both soil stiffness and track stiffness. It is also shown that the introduction of a sand-blanket has limited effectiveness as a drainage material, particularly after prolonged and repeated flooding.]]></description>
      <pubDate>Tue, 24 Mar 2020 10:51:31 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>TRAITEMENT OPTIMAL DES TERRAINS MOUS AU MOYEN DE DRAINS DE SABLE VERTICAUX.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081750</link>
      <description><![CDATA[ON PASSE EN REVUE LA THEORIE GENERALE DE CONSOLIDATION EN L'APPLIQUANT AUX DRAINS DE SABLE. ON DECRIT UN PROGRAMME ELECTRONIQUE PERMETTANT D'EVALUER L'ESPACE ENTRE LES DRAINS ET LA SURCHARGE SUSCEPTIBLES DE DIMINUER AU MAXIMUM LE COUT DU TRAITEMENT DE CONSOLIDATION.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:46:57 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>ERFAHRUNGEN BEI DER GRUENDUNG VON BRUECKENWIDERLAGERN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1078884</link>
      <description><![CDATA[BEHANDELT WERDEN 11 AUSGEFUEHRTE BEISPIELE FUER SCHWIERIGEWIDERLAGERGRUENDUNGEN IN FAELLEN, IN DENEN BESONDERS GROSSEHOEHENUNTERSCHIEDE ZWISCHEN TRAGFAEHIGEM BAUGRUND UND WIDERLAGEROBERKANTE ZU UEBERWINDEN WAREN UND / ODER DIE OBERENSCHICHTEN DES UNTERGRUNDES SO WEICH WAREN , DASS ERDDRUCKAUF PFAEHLE AUFTRAT ODER ZU BEFUERCHTEN WAR. BESONDERSHERVORGEHOBEN WERDEN AUSFUEHRUNGEN MIT VORSCHUETTUNGEN UNDZURUECKGESETZTEN WIDERLAGERN, WOBEI DIE LETZTEREN ENTWEDERUNMITTELBAR AUF DER VORSCHUETTUNG ODER AUF (DURCH DIEVORSCHUETTUNG GERAMMTEN ODER GEBOHRTEN) PFAEHLEN STEHEN.AUSFUEHRLICH BESCHRIEBEN WIRD EIN FALL, IN DEM DAS WIDERLAGER AUF NACHGIEBIGEM UNTERGRUND GEGRUENDET IST, SO DASS DIESETZUNGEN DES BRUECKENLOCHES DURCH NACHSTELLMASSNAHMEN AUSGEGLICHEN WERDEN MUESSEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 17:26:42 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>REMBLAIS SUR SOLS COMPRESSIBLES.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1078155</link>
      <description><![CDATA[CE BULLETIN RESUME L'ACTIVITE D'UN GROUPE D'INGENIEURS DES LABORATOIRES DES PONTS ET CHAUSSEES QUI, ENTRE 1962 ET 1971, A ETUDIE LE COMPORTEMENT DES REMBLAIS ELEVES SUR SOLS DE FAIBLE CONSISTANCE ET LES PROBLEMES QUI S'Y RATTACHENT, TANT EN PLACE QU'EN LABORATOIRE. (A) - TROIS ARTICLES GENERAUX  INTRODUISENT LES PROBLEMES. LE PREMIER REDIGE SOUS FORME DE RECOMMANDATIONS AUX PRATICIENS TRAITE DE LA METHODE A SUIVRE POUR MENER A BIEN L'ETUDE  ET LA CONSTRUCTION D'UN REMBLAI SUR SOLS MOUS. DANS LE DEUXIEME, APRES UNE REVUE DES DIFFERENTES THEORIES ACTUELLEMENT UTILISABLES, L'AUTEUR DISCUTE LES HYPOTHESES ET LES POSSIBILITES D'APPLICATION. LE TROISIEME ARTICLE PRESENTE LES METHODES GENERALES D'ETUDE, LES TYPES DE RECONNAISSANCE MIS EN OEUVRE, LES ESSAIS DE LABORATOIRE ADAPTES AUX SOLS COMPRESSIBLES, LES METHODES DE CALCUL DE STABILITE ET DE TASSEMENT SONT DECRITS. (B) - LA PARTIE TRAITANT DES REMBLAIS SUR VASES ET ARGILES MOLLES COMPORTE UN ARTICLE DE  SYNTHESE SUR LES ETUDES MENEES SUR DIFFERENTS REMBLAIS EXPERIMENTAUX ELEVES SUR DES SOLS DE CE TYPE, PUIS LES ETUDES CONCERNANT LES QUATRE REMBLAIS EXPERIMENTAUX (REMBLAIS DE CRAN, PALAVAS LES FLOTS, NARBONNE, PLAINE DE L'AUDE) SONT DEVELOPPEES SEPAREMENT. (C) - QUATRE REMBLAIS SUR SOLS TOURBEUX (AUNETTE-NONETTE, IWUY, BOURGOIN, CRAN) ONT EGALEMENT FAIT L'OBJET D'ETUDES ET DE MESURES ASSEZ POUSSEES. (D) - L'EXTRACTION D'ECHANTILLONS INTACTS, LA REALISATION D'ESSAIS EN PLACE ET LES MESURES A EFFECTUER SUR LES REMBLAIS DANS LES SOLS DE FONDATION ONT NECESSITE LA CONCEPTION ET LA MISE AU POINT D'APPAREILS SPECIFIQUES. NOTAMMENT UN ENSEMBLE COMPRENANT UN CAROTTIER A PISTON STATIONNAIRE ET UN SCISSOMETRE MIS EN OEUVRE A PARTIR D'UN MEME BATI LEGER ANCRE A LA SURFACE DU SOL. D'AUTRES APPAREILS DE MESURE SONT DECRITS : TASSOMETRE, PIEZOMETRE, INCLINOMETRE. (E) - LA DERNIERE PARTIE  EST CONSACREE A DES RECHERCHES MENEES SUR DES PROBLEMES PARTICULIERS, EN  LABORATOIRE. ON NE PRESENTE QUE LES PREMIERS RESULTATS DES RECHERCHES EN  COURS QUI FERONT L'OBJET DE DEVELOPPEMENTS ULTERIEURS. LA CONSOLIDATION SOUS CHARGE VARIABLE A FAIT L'OBJET D'UNE ETUDE THEORIQUE ET EXPERIMENTALE. ELLE EST INTERESSANTE EN PARTICULIER LORSQUE LA CONSTRUCTION DU REMBLAI S'ETALE SUR UNE PERIODE ASSEZ LONGUE. TOUJOURS DANS LE CADRE DES ETUDES SUR LA CONSOLIDATION , UN OEDOMETRE A PLUSIEURS PRISES DE PRESSIONS INTERSTITIELLES A ETE REALISE. ENFIN, LE DEBUT D'UNE ETUDE DU TASSEMENT D'EPROUVETTES DE VASE A L'APPAREIL TRIAXIAL, AVEC UN SYSTEME DE CONTRAINTES, EST PRESENTE. L'ARTICLE SE BORNE A QUELQUES OBSERVATIONS SUR LES CONDITIONS DE FLUAGE DES EPROUVETTES EN PHASE NON DRAINEE.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 16:45:22 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1078155</guid>
    </item>
    <item>
      <title>CALCUL ET CONSTRUCTION DE REMBLAI.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072894</link>
      <description><![CDATA[APRES AVOIR DEFINI LA FONCTION DES REMBLAIS ROUTIERS, LES CHARGES QU'ILS PRODUISENT ET L'ORIGINE DE LA MAJORITE DE LEURS PROBLEMES, L'AUTEUR ANALYSE LES VALEURS DE PROJET ET DISCUTE DU CHOIX ENTRE L'UTILISATION DE MATERIAUX DE TAILLES SEMBLABLES, D'UNE QUALITE INFERIEURE A CE QUI SERAIT SOUHAITABLE MAIS D'UN PRIX DE REVIENT TRES BAS, EN AUGMENTANT L'EPAISSEUR DE LA COUCHE DE BASE ET/OU DE CELLE DE FONDATION, ET LE RECOURS A DES MATERIAUX D'IMPORTATION, D'UNE QUALITE SUPERIEURE MAIS PLUS CHERS. IL EXAMINE LES SPECIFICATIONS RELATIVES A LA QUALITE ET A LA QUANTITE DES MATERIAUX, LES DONNEES QUI DOIVENT FIGURER DANS LES RAPPORTS SUR LES SOLS, LA PROFONDEUR ET LA CONTINUITE DES SONDAGES, ETC. IL DECRIT LES TRAVAUX A EFFECTUER SUR LE TERRAIN DES FONDATIONS, Y COMPRIS DANS LES CAS QUI EXIGENT DES TRAITEMENTS  SPECIAUX (PAR EXEMPLE, DES SOLS MOUS, DES PROBLEMES DE NAPPE PHREATIQUE,  ETC.). IL ANALYSE ENSUITE LES PROBLEMES CAUSES PAR LES SOLS ET LES MESURES CORRECTIVES QU'IL FAUT APPLIQUER DANS CHAQUE CAS, LES PROCEDES UTILISES  POUR ACCELERER LA VITESSE DE TASSEMENT (APPLICATION DE SURCHARGES, DRAINS VERTICAUX DE SABLE, ETC,) ET FORMULE DES RECOMMANDATIONS POUR LA CONSTRUCTION DE REMBLAIS A MI-PENTE, SUR LA BASE DE CE QUE L'ON APPELLE L'EQUATION DE RESAL, IL INCLUT UN ABAQUE PERMETTANT DE DETERMINER LA HAUTEUR CRITIQUE D'UN REMBLAI DE MATERIAU COHERENT EN FONCTION DU POIDS UNITAIRE DU MATERIAU, DE SA COHESION ET DE SON FROTTEMENT INTERNE ET DE LA PENTE DU TALUS.  L'EMPLOI DE L'ABAQUE EST ILLUSTRE PAR DEUX EXEMPLES. PUIS IL DISCUTE LES  COURBES DE COMPACTAGE, AUSSI BIEN CELLES, TRADITIONNELLES, DE LABORATOIRE (AVEC UN MAXIMUM DE DENSITE CORRESPONDANT A UNE TENEUR EN EAU DONNEE) QUE CELLES QUI COMPORTENT UN DOUBLE MAXIMUM OU UN MAXIMUM ET UN MINIMUM. IL SOULIGNE LA NECESSITE DE CE QUE L'ENTREPRISE CONSTRUISE UN REMBLAI D'ESSAI  ET DECRIVE LA FACON DE PROCEDER. L'AUTEUR ETUDIE EGALEMENT LES EQUIPEMENTS UTILISES POUR LE COMPACTAGE, LES RESULTATS OBTENUS, LES PROCEDES ET ESSAIS (DESTRUCTIFS ET NON DESTRUCTIFS) DE CONTROLE DE QUALITE, LES MESURES OBTENUES, ETC. ENFIN IL PASSE EN REVUE LES INSTRUMENTS DE MESURE DES MOUVEMENTS HORIZONTAUX ET VERTICAUX AINSI QUE LA PRESSION DES PORES, DANS LES REMBLAIS ET LEURS FONDATIONS, SELON LES DIFFERENTS TYPES DE SOLS EMPLOYES.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:40:20 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072894</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ECHANGEUR ROUTIER DE PERTH EN AUSTRALIE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072392</link>
      <description><![CDATA[DE 1967 A 1972, UN ECHANGEUR ROUTIER FUT CONSTRUIT POUR LA VILLE DE PERTH, EN AUSTRALIE DE L'OUEST. IL S'ETEND SUR DES TERRAINS CONSTITUES, SUR UN STRATUM CALCAIRE, DE REMBLAIS DE 15 A 18 M DE HAUTEUR EN VASE TRES MOLLE. LA CONSOLIDATION A ETE ACCELEREE, AU MOYEN DE DRAINS EN SABLES EN SABLE, MAIS ELLE A ENTRAINE DES DEPLACEMENTS HORIZONTAUX  QUI ONT RENDU DELICATE LA CONCEPTION ET LA CONSTRUCTION DES APPUIS DES NOMBREUX OUVRAGES D'ART DE L'ECHANGEUR. L'AUTEUR INDIQUE LES SOLUTIONS ADOPTEES, PIEUX BATTUS EN BETON ARME, PIEUX TUBES A SIMPLE ENVELOPPE, PIEUX TUBES A DOUBLE ENVELOPPE, FONDATIONS REALISEES AU MOYEN DE CYLINDRES PORTEURS ETABLIS A L'INTERIEUR DE  CAISSONS ARTICULES HAVES PUIS SCELLES DANS LE STRATUM CALCAIRE.(A)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:23:34 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072392</guid>
    </item>
    <item>
      <title>CONSOLIDATION D'UN SOL AVEC DRAINS VERTICAUX SOUS CHARGE VARIABLE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072388</link>
      <description><![CDATA[UNE PART IMPORTANTE DE LA CONSOLIDATION D'UN SOL COMPRESSIBLE EQUIPE DE DRAINS VERTICAUX S'EFFECTUE PENDANT L'EDIFICATION D'UN REMBLAI SI LA CONSTRUCTION EST ETALEE DANS LE TEMPS. AFIN D'EVITER DES RUPTURES ET DE DEFINIR LE PROGRAMME DE CHARGEMENT, AU STADE DU PROJET OU PENDANT LA CONSTRUCTION,  IL EST NECESSAIRE DE PREVOIR LA SURPRESSION INTERSTITIELLE ET LE DEGRE DE CONSOLIDATION A CHAQUE INSTANT. LES METHODES EXPOSEES DANS CE RAPPORT : SOLUTIONS ANALYTIQUE ET NUMERIQUE (METHODE DES DIFFERENCES FINIES), PERMETTENT, SOUS CERTAINES HYPOTHESES, DE DONNER L'EVOLUTION DE CES PARAMETRES EN FONCTION DU TEMPS. LA SOLUTION ANALYTIQUE A PERMIS D'ETABLIR LES RELATIONS DONNANT LA SURPRESSION INTERSTITIELLE EN UN POINT QUELCONQUE ET DES ABAQUES DE CALCUL DU DEGRE DE CONSOLIDATION DANS LE CAS D'UN REMBLAI CONSTRUIT PROGRESSIVEMENT. LA METHODE PAR DIFFERENCES FINIES A FAIT L'OBJET D'UN PROGRAMME PERMETTANT D'ENVISAGER UN CHARGEMENT QUELCONQUE. CE PROGRAMME PERMET LE CALCUL DE LA SURPRESSION INTERSTITIELLE EN TOUT POINT DE LA COUCHE COMPRESSIBLE ET LA DETERMINATION DU DEGRE DE CONSOLIDATION A CHAQUE INSTANT. LES APPLICATIONS NUMERIQUES MONTRENT QUE CES DEUX METHODES, QUAND ELLES  PEUVENT ETRE COMPAREES (CAS D'UN CHARGEMENT SIMPLE), DONNENT DES RESULTATS TRES VOISINS.(A)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:23:28 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072388</guid>
    </item>
    <item>
      <title>FONDATION D'OUVRAGES SUR SOLS ARGILEUX, SATURES, MOUS.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072211</link>
      <description><![CDATA[L'AUTEUR ETUDIE LES PROPRIETES DES SOLS ARGILEUX, SATURES, MOUS, ET LES METHODES DE DETERMINATION DE CES PROPRIETES. IL INDIQUE DIVERSES METHODES DE CONSTRUCTION SUR DE TELS SOLS. IL DECRIT LES THEORIES EXISTANTES DE LA CONSOLIDATION, LES METHODES PERMETTANT D'ACCELERER LE PHENOMENE PAR DES DRAINS DE SABLE VERTICAUX, DES DRAINS EN CARTON ET ETUDIE LES METHODES DE CALCUL DE FONDATIONS COMPRENANT DES DRAINS VERTICAUX EN UTILISANT LA NOTION D'ETATS LIMITES. IL DECRIT LES TECHNIQUES DE CONSTRUCTION DES DRAINS DE SABLE VERTICAUX ET DES TRANCHEES DRAINANTES ET PRESENTE DES EXEMPLES D'UTILISATION DE TELLES FONDATIONS SOUS DIVERS TYPES D'OUVRAGES. L'OUVRAGE S'ADRESSE AUX SPECIALISTES CHERCHEURS, INGENIEURS, PROJETEURS ET MAITRES D'OEUVRE. (A)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:19:05 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072211</guid>
    </item>
    <item>
      <title>CONTRIBUTION A L'ETUDE DU DRAINAGE DANS LES CONSTRUCTIONS AUTOROUTIERES.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072089</link>
      <description><![CDATA[CETTE THESE TRAITE DES TROIS ACTIONS FONDAMENTALES SUIVANTES : UNE ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE PORTANT SUR LES PRINCIPALES NOTIONS DE L'ACTION MECANIQUE DE L'EAU DANS LES SOLS, LES CRITERES A RETENIR POUR LA REALISATION DES FILTRES, LE CALCUL THEORIQUE DES TRANCHEES ET PUITS DRAINANTS, LE DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES D'EVACUATION DES EAUX SUPERFICIELLES ET LE DIMENSIONNEMENT ET LE CHOIX D'UNE COUCHE DRAINANTE ; LES CONSTATATIONS DE L'EFFICACITE DES DIFFERENTS SYSTEMES DRAINANTS EMPLOYES SUR LES AUTOROUTES A31 NANCY-METZ ET A32 SARREBRUCK A PARTIR DESQUELLES ON A CHERCHE A EVALUER L'APPORT DE SECURITE QUANT A LA STABILITE ET A LA SURVIE DES OUVRAGES POUR LESQUELS ILS SONT EXECUTES, TELS QUE LES TALUS, SOIT EN DEBLAIS, SOIT EN REMBLAIS ;  L'ETUDE PLUS POUSSEE DES INFILTRATIONS QUI A PERMIS D'ETABLIR DES COEFFICIENTS MOYENS D'INFILTRATION A PARTIR D'UN BASSIN EXPERIMENTAL REPRESENTANT LE TERRE-PLEIN CENTRAL D'UNE AUTOROUTE. CES COEFFICIENTS PERMETTENT DE CALCULER LES DEBITS D'INFILTRATION EN FONCTION DU TAUX DES PRECIPITATIONS ET DE PROCEDER A L'ETUDE D'UNE TRANCHEE DE PIED DU TALUS. L'ETUDE DU REMBLAI DE ROSBRUCK FONDE SUR DES SOLS COMPRESSIBLES DRAINE PAR UN SYSTEME DE DRAINS VERTICAUX  DE SABLE A PERMIS DE DETERMINER LES COEFFICIENTS DE CONSOLIDATION AVEC ECOULEMENT RADIAL ET VERTICAL EN EXPLOITANT LES COURBES DE TASSEMENT OBTENUES PAR DES APPAREILS DE MESURE DU TASSEMENT, POSES SOUS REMBLAI. LA STABILITE DU REMBLAI EST ANALYSEE A PARTIR DES DEFORMATIONS DONNEES PAR LES INCLINOMETRES POSES DANS LE REMBLAI.  (BIBL)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:15:58 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072089</guid>
    </item>
    <item>
      <title>CONSTRUCTION D'OUVRAGES SUR LES SOLS ARGILEUX MOUS SATURES</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1069063</link>
      <description><![CDATA[TRADUCTION DU RUSSE EN FRANCAIS PAR MAGNAN,JP DE L'OUVRAGE RUSSE EDITE EN  1973.  L'AUTEUR ANALYSE LES PROPRIETES FONDAMENTALES DES SOLS ARGILEUX MOUS SATURES (COMPRESSIBILITE, PERMEABILITE, RESISTANCE A LA RUPTURE, PROPRIETES STRUCTURELLES) TELLES QU'ELLES APPARAISSENT A LA LUMIERE DE PLUS DE DIX ANNEES D'ESSAIS DE LABORATOIRE ET D'ESSAIS EN PLACE, AVEC DES MENTIONS  PARTICULIERES POUR DES PHENOMENES TELS QUE : GRADIENT DE CHARGE INITIAL POUR LA PERMEABILITE ET RESISTANCE STRUCTURELLE A LA COMPRESSION POUR LA COMPRESSIBILITE.  IL PRESENTE LES METHODES D'ACCELERATION DE LA CONSOLIDATION OU DE COMPACTAGE DES SOLS EN PLACE (EMPLOI DE TAPIS DE SABLE, DE DRAINS  ET DE PIEUX DE SABLE, DE PIEUX DE CHAUX ET DE TRANCHEES DRAINANTES) AINSI QUE DES METHODES DE CALCUL TENANT COMPTE DES PARTICULARITES DU COMPORTEMENT DES SOLS ARGILEUX MOUS  (BIBL - 2 EXEMPLAIRES).]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 11:33:17 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1069063</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EXPERIMENTAL EMBANKMENTS FOR THE FULL-SCALE STUDY OF SETTLEMENT TIME</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1068336</link>
      <description><![CDATA[THE RN2 BIS MAIN ROAD CROSSES THE VALLEY OF THE BIBERONNE ON AN EMBANKMENT.  THE ALLUVIAL MATERIALS IN THE VALLEY CONSIST OF SILT AND PEAT WITH FRAGMENTS OF VEGETABLE MATTER.  A STUDY OF STABILITY AND SETTLEMENT SHOWED THAT THE ADDITIONAL LOAD APPLIED BY THE EMBANKMENT WOULD HAVE REQUIRED STAGE  CONSTRUCTION AND THE WORK WOULD HAVE TAKEN LONGER THAN THE TIME ALLOWED FOR CONSTRUCTION.  TO ACCELERATE THE CONSOLIDATION PROCESS, SAND DRAINS AND TEMPORARY ADDITIONAL LOADS WERE USED.  IN ORDER TO REACH AN OPTIMUM POSITIONING OF THE DRAINS, A FULL-SCALE LOADING TEST WAS CONDUCTED.  THIS ENABLED: (1) TO DETERMINE THE AMPLITUDE AND DURATION OF THE SETTLEMENT; (2) TO  CONFIRM THAT THE AMPLITUDE OF THE SETTLEMENT COULD BE PREDICTED FROM LABORATORY STUDIES WITH REASONABLE APPROXIMATION; (3) TO NOTICE THAT, FOR THIS TYPE OF MATERIAL SETTLEMENT TIME ESTIMATED FROM OEDOMETER TESTS WAS ON THE PESSIMISTIC SIDE; (4) TO OBSERVE THAT DURING CONSTRUCTION THE ADDITIONAL PORE WATER PRESSURE DID NOT EXCEED 50% OF THE ADDITIONAL LOAD CAUSED BY THE EMBANKMENT; (5) TO REALIZE THAT, FOR THIS TYPE OF MATERIAL, SAND DRAINS WERE NOT NECESSARY.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 11:07:53 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1068336</guid>
    </item>
    <item>
      <title>DIE BESCHLEUNIGUNG DES KONSOLIDIERUNGSVORGANGES UNTER STRASSENDAEMMEN MIT HILFE VON SANDDRAINS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1067725</link>
      <description><![CDATA[VERSUCHE DES INSTITUTS FUER BODENMECHANIK UND FELSMECHANIK AN SANDDRAINS IN WEICHEN BOEDEN (TON) UND ZERSTOERUNGSFREIE DEFORMATIONSMESSUNGEN WAEHREND DER KONSOLIDIERUNG HABEN GEZEIGT, DASS VERFORMUNGEN IN ACHSIALER UND RADIALER RICHTUNG AUFTRETEN, SO DASS NEBEN EINER KOMPRESSION AUCH SCHERDEFORMATIONEN IM BODEN AUFTRETEN, DIE DEN VORGANG DERART BEEINFLUSSEN, DASS ER MIT EINER LINEAREN, EINDIMENSIONALEN THEORIE NICHT MEHR ERFASST WERDEN KANN.  WEITERHIN ERGABEN SIE, DASS SANDDRAINS INFOLGE DER VOLUMENAENDERUNG DES BODENS UND INFOLGE DES ABLAUFENS DES KONSOLIDIERUNGSVORGANGES AUSKNICKEN, BEI GROESSEREN SETZUNGEN SOGAR ABSCHEREN KOENNEN UND DAMIT TEILWEISE UNWIRKSAM WERDEN.  AUF DER GRUNDLAGE DER BISHER ERZIELTEN ERGEBNISSE UND DES HEUTIGEN WISSENSSTANDES SOLLEN FOLGENDE FRAGEN UNTERSUCHT WERDEN: A) WELCHE AENDERUNGEN DER SCHERFESTIGKEIT SIND DEM ORT UND DER ZEIT NACH DURCH DEN  EINBAU DER DRAINS ZU ERWARTEN?  B) IN WELCHEN BODENARTEN SIND SANDDRAINS  ZWECKMAESSIG UND WIRTSCHAFTLICH, UND WELCHE UNDRAINIERTE SCHERFESTIGKEIT  WEISEN DIESE BOEDEN AUF?  C) HABEN DIE GEOMETRISCHEN ABMESSUNGEN DER DRAINS EINEN EINFLUSS AUF DEN ENTWAESSERUNGSPROZESS?  D) HABEN ART DER DRAINS  UND ART DER HERSTELLUNG EINEN EINFLUSS AUF DEN KONSOLIDIERUNGSVORGANG?  BEI DEN THEORETISCHEN UNTERSUCHUNGEN IST VORGESEHEN, EIN IM AUFBAU BEGRIFFENES RECHENPROGRAMM AUF DER BASIS DER METHODE DER FINITEN ELEMENTE WEITER ZU ENTWICKELN UN IM SINNE EINER PARAMETERSTUDIE GUELTIGE AUSSAGEN UEBER DIE ANWENDBARKEIT VON DRAINS ZU MACHEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 10:51:34 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1067725</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ACCELERATION OF THE CONSOLIDATION PROCESS UNDER ROAD EMBANKMENTS BY MEANS OF SAND DRAINS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1064257</link>
      <description><![CDATA[TESTS ALREADY CARRIED OUT ON SAND DRAINS IN SOFT SOILS (CLAY) AND NON-DESTRUCTIVE DEFORMATION MEASUREMENTS DURING CONSOLIDATION HAVE SHOWN THAT DEFORMATION OCCURS IN THE AXIAL AND RADIAL DIRECTION, SO THAT TOGETHER WITH COMPRESSION SHEAR DEFORMATIONS ALSO OCCUR IN THE SOIL. THESE INFLUENCE THE PROCESS IN SUCH A WAY THAT IT CANNOT BE DETERMINED BY MEANS OF A LINEAR, UNI-DIMENSIONAL THEORY. THE TESTS ALSO SHOWED THAT SAND DRAINS, BECAUSE OF THE CHANGES OF VOLUME IN THE SOIL AND THE RUNNING DOWN OF THE CONSOLIDATION PROCESS, BUCKLE OUTWARDS AND MAY EVEN SHEAR OFF IF THERE ARE LARGE SETTLEMENTS, THUS BECOMING PARTIALLY INEFFECTIVE.  ON THE BASIS OF RESULTS OBTAINED HITHERTO AND THE PRESENT STATE OF KNOWLEDGE THE FOLLOWING POINTS ARE TO BE EXAMINED: (1) THE CHANGES IN SHEAR STRENGTH WHICH MIGHT BE CAUSED BY  THE INCORPORATION OF THE SAND DRAINS, DEPENDING ON PLACE AND TIME; (2) THE SOIL TYPES IN WHICH SAND DRAINS ARE USEFUL AND ECONOMICAL, AND THE UNDRAINED SHEAR STRENGTH OF THESE SOILS; (3) THE POSSIBLE EFFECT OF THE DIMENSIONS OF THE DRAIN ON THE DRAINAGE PROCESS; (4) POSSIBLE EFFECT OF THE TYPE  OF DRAIN AND TYPE OF MANUFACTURE ON THE CONSOLIDATION PROCESS. IT IS ANTICIPATED THAT A COMPUTER PROGRAM BASED ON THE FINITE ELEMENT METHOD, WHICH  IS ALREADY BEING WRITTEN, WILL UNDERGO FURTHER DEVELOPMENT, SO THAT VALID DATA CAN BE OBTAINED ON THE USEFULNESS OF THE DRAINS.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 08:56:17 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1064257</guid>
    </item>
    <item>
      <title>LES DRAINS VERTICAUX POUR LA CONSOLIDATION DES SOLS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1063619</link>
      <description><![CDATA[LES DRAINS VERTICAUX, EN SABLE OU EN CARTON, UTILISES LORS DE LA REALISATION DE ROUTES SUR DES SOLS GORGES D'EAU, FACILITENT L'EVACUATION DE L'EAU INTERSTITIELLE AU SEIN DE CES SOLS ET ACCELERENT AINSI LEUR CONSOLIDATION.   CECI AFIN D'AUGMENTER LA RESISTANCE AU CISAILLEMENT DES SOLS, OU DE REDUIRE LES TASSEMENTS ULTERIEURS, OU ENCORE DE REALISER LES DEUX BUTS A LA FOIS.  LES THEORIES DE LA CONSOLIDATION DEMONTRENT QUE CETTE DERNIERE SE REALISE GRACE A UN ECOULEMENT RADIAL DANS LA COUCHE A CONSOLIDER PUIS PAR UN  DRAINAGE VERTICAL.  EN TENANT COMPTE DE L'APTITUDE DU SOL A ETRE STABILISE PAR DRAINS VERTICAUX, DE SA RESISTANCE AU CISAILLEMENT ET DE SES VARIATIONS ET DES COEFFICIENTS DE CONSOLIDATION, IL EST POSSIBLE DE DETERMINER LA COMBINAISON ESPACEMENT-DIAMETRE DES DRAINS, AFIN D'OBTENIR UN DEGRE DE CONSOLIDATION ADEQUAT.  CE CALCUL, A MONTRE QUE L'ESPACEMENT DES DRAINS A UNE INFLUENCE PLUS GRANDE QUE LEUR DIAMETRE.  LES SABLES A UTILISER DEVRONT  AVOIR UNE PERMEABILITE SPECIFIQUE A LEUR FONCTION RESPECTIVE.  PAR L'APPLICATION DE SURCHARGES TEMPORAIRES, LA COMPRESSION SECONDAIRE, QUI PEUT ETRE NEFASTE, EST GENERALEMENT NEUTRALISEE.  PIEZOMETRES, INDICATEURS DE TASSEMENT ET REPERES D'ALIGNEMENT, PERMETTENT D'OBSERVER LE COMPORTEMENT DU SOL PENDANT LA CONSOLIDATION.  DE NOMBREUSES METHODES PERMETTENT DE REALISER DES DRAINS.  UNE ETUDE STATISTIQUE DE REALISATIONS DE DRAINS DE SABLE, MET EN EVIDENCE CERTAINS COMPORTEMENTS DEFICIENTS : GLISSEMENT PENDANT LA CONSTRUCTION, GRAND REMANIEMENT DU SOL EN PLACE LORS DU BATTAGE DES DRAINS,  CONSOLIDATION PRIMAIRE TROP LENTE, COMPRESSION SECONDAIRE IMPORTANTE...... UN ACCROISSEMENT DU NOMBRE DE MESURES POURRAIT REMEDIER A CES DEFICIENCES.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 08:40:22 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1063619</guid>
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      <title>DER SELZTHALTUNNEL UND GROSSVERSUCHE IM SELZTHALER MOOR</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1063435</link>
      <description><![CDATA[DIE A 9 PYHRNAUTOBAHN MUSS NACH DEM KNOTEN SELZTHAL, DER IM "SELZTHALER MOOR" SITUIERT WERDEN MUSSTE, IN EINEM 1010 M LANGEN DOPPELROEHRENTUNNEL DURCH DEN MITTELBERG GEFUEHRT WERDEN.  EIN QUERSCHLAG VERBINDET IN DER MITTE  DIE BEIDEN TUNNELROEHREN.  ZU DIESEM PARALLEL VERLAEUFT DER BELUEFTUNGSSTOLLEN BIS ZUM 106 M ENTFERNTEN BETRIEBSGEBAEUDE - LAENGSENTLUEFTUNG MIT FRISCHLUFTINJEKTOR.  EINE KURZE BESCHREIBUNG DER GEOLOGIE, DER BAULICHEN, ELEKTRO- UND MASCHINENBAUTECHNISCHEN ANLAGEN GEBEN UEBER DIESES BAUWERK EINEN UEBERBLICK.  NACH EINIGEN ANGABEN UEBER DIE BAUDURCHFUEHRUNG - DURCHGEHENDE PVC-ISOLIERUNG, BETONINNENGEWOELBE B 300 - WIRD UEBER DIE BEIM VORTRIEB - AUSBRUCHSFLAECHE 55,7 M2 - AUFGETRETENEN PROBLEME ZUFOLGE DER DEFORMATION UND DEREN BERUECKSICHTIGUNG IN DER ART DES VORTRIEBES BERICHTET.  IM ZWEITEN TEIL FOLGT EINE BESCHREIBUNG DER UNTERGRUNDVERHAELTNISSE IM SELZTHALER MOOR.  IN GROSSVERSUCHEN WURDEN VIER VERSCHIEDENE METHODEN ZUR STABILISIERUNG DES UNTERGRUNDES FUER DIE ERFORDERLICHE DAMMHERSTELLUNG ERPROBT: (1) AUSKOFFERUNG DER TORFSCHICHT, (2) DAMMHERSTELLUNG IN KONVENTIONELLER ART AUF BAUVLIES, (3) STUETZKONSTRUKTION AM DAMMFUSS - ZUSAMMENSPANNUNG DES  DAMMFUSSES MITTELS STUETZKONSTRUKTION UND SCHLAFFER ANKER UND (4) VERTIKALDRAINS ZUR KONSOLIDIERUNGSBESCHLEUNIGUNG - SAND-, KUNSTSTOFF- UND VLIESDRAINS.  ABSCHLIESSEND WERDEN DIE MESSERGEBNISSE - SETZUNG, PORENWASSERDRUCK USW. - DER VERSUCHSDAEMME UND DIE PROBLEME DER PROBEPFAHLHERSTELLUNG UND  DEREN MESSERGEBNISSE DARGELEGT.  (SK)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 08:35:28 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1063435</guid>
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