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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <language>en-us</language>
    <copyright>Copyright © 2026. National Academy of Sciences. All rights reserved.</copyright>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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      <title>Verbesserung der Erfassung des Verhaltens von Tragschichten ohne Bindemittel (ToB) zur Berücksichtigung in den RStO, RDO und den RSO</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1925337</link>
      <description><![CDATA[Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurden Untersuchungen für die Dimensionierung von Straßenbefestigungen bei realitätsnaher Berücksichtigung des nichtlinear-elastischen und plastischen Verformungsverhaltens von Tragschichten ohne Bindemittel (ToB) in Straßenbefestigungen in Abhängigkeit von klimatischen Bedingungen (Frost-/Tauperioden, Schwankungen des Wassergehaltes in den ToB) durchgeführt. Hierzu wurden experimentelle Versuchsmethoden im Labormaßstab, insbesondere Triaxialversuche an ungebundenen Baustoffgemischen (UBG) weiterentwickelt und optimiert. Die Arbeiten im Labor wurden durch entsprechende Berechnungen mit der Finite-Elemente-Methode (FE-Methode) begleitet, um das Beanspruchungsniveau von ToB als Grundlage für die Versuchsdurchführung zu ermitteln. Die in den Triaxialversuchen angewendete Versuchsprozedur sicherte eine gute Erfassung des Materialverhaltens und ist geeignet, sowohl die Steifigkeiten von UBG als auch deren plastisches Verformungsverhalten zu charakterisieren. Auf Grundlage der Versuche wurden Materialparameter für das erweiterte modifizierte Universal-Modell (elastisches Verhalten) und das dehnungsbasierte plastische Modell bestimmt. Die erzeugte Materialantwort lieferte jedoch keine präzisen Informationen zum plastischen Shakedown-Limit und dem charakteristischen Grenzdehnungszustand. Zur Integration dieser Grenzkriterien in das Prüfprogramm und deren schärferer Eingrenzung ist eine Anpassung zweckmäßig. Voraussetzungen und Untersuchungskriterien für die analytische Dimensionierung der ToB wurden zusammengetragen und ein auf den untersuchten Stoffmodellen basierendes Verfahren zur Berechnung der plastischen Verformungen in ToB vorgestellt. Anhand dieser Ergebnisse wurden Arbeitsschritte und Algorithmen zur Implementierung der Ergebnisse in die Verfahrensweise nach den "Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen" (RStO), "Richtlinien für die rechnerische Dimensionierung des Oberbaus von Verkehrsflächen mit Asphaltdeckschicht" (RDO Asphalt) und "Richtlinien für die rechnerische Dimensionierung von Betondecken im Oberbau von Verkehrsflächen" (RDO Beton) als Grundlage für eine programmtechnische Umsetzung erarbeitet. In Ergänzung zu den Triaxialversuchen wurden zyklische Ödometer- und CBR-Versuche durchgeführt. Ziel war es, zu untersuchen, ob mit den Ergebnissen dieser Versuche eine vereinfachte Klassifizierung von UBG möglich ist. Das elastische Verformungsverhalten der geprüften Materialen konnte auf Grundlage der zyklischen Ödometerversuche gut abgeschätzt und verglichen werden. Mit den Ergebnissen der zyklischen CBR-Versuche war keine befriedigende Charakterisierung des plastischen Verformungsverhaltens möglich. Eine Klassifizierung auf Basis zyklischer Ödometer- und CBR-Versuche scheint im gegenwärtigen Entwicklungsstadium nicht möglich, hierzu sind Triaxialversuche notwendig. Es wurden verschiedene Klassifizierungsverfahren verglichen und eine neue Darstellungsvariante entwickelt, mit der das Potenzial von UBG besser bewertet und verschiedene Materialien verglichen werden können. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Within the framework of the research project, investigations were carried out for the design process of road pavements including a realistic consideration of the non-linear-elastic and plastic deformation behaviour of unbound granular base layers (UGLs) in road pavements. This behaviour significantly depends on climatic conditions (freeze/thaw periods, fluctuations of the UGL’s water content). For this purpose, experimental test methods on laboratory scale (especially triaxial tests on UGL materials) were advanced and optimised. The work in the laboratory was accompanied by respective calculations using the FE method in order to determine the stress level of the UGL as a basis for test execution. The test procedure used in the triaxial tests is suitable to characterise both the stiffness of UGL material and its plastic deformation behaviour and therefore ensured a good determination of the overall material behaviour. Based on the experiments, material parameters were determined for the extended modified universal model (elastic behavior) and the strain-based plastic model. However, the generated material response did not provide precise information about the plastic shakedown limit and the characteristic limit strain state. In order to integrate these criteria into the test program and to further narrow them down, an adaption was considered appropriate. Requirements and investigation criteria for the analytical design process of UGLs were identified and a method for calculating plastic deformations of the UGL based on the investigated material models was presented. Based on these results, work steps and algorithms for the implementation of the results in the design procedures according to the RStO, the RDO Asphalt and the RDO Beton were developed as a basis for a computational implementation. In addition to the triaxial tests, cyclic oedometer and CBR tests were performed. The aim was to investigate whether a simplified classification of UGL materials is possible with the results of these experiments. The elastic deformation behaviour of the tested materials could be well estimated and compared on the basis of the cyclic oedometer tests. However, no satisfactory characterisation of the plastic deformation behaviour was possible with the results of the cyclic CBR tests. A classification based on cyclic oedometer and CBR tests does not seem to be possible in the current stage of development, therefore triaxial tests are necessary. Various classification methods were compared and a new visualisation technique was developed to compare and better evaluate the potential of different UGL materials. (A)]]></description>
      <pubDate>Tue, 15 Mar 2022 09:19:44 GMT</pubDate>
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    <item>
      <title>Long-term volume change behaviour of an unsaturated compacted organic soil under oedometric conditions</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1497582</link>
      <description><![CDATA[Die Einfluesse von Zeit, Spannung und Matrix-Saugspannung auf das Volumenaenderungsverhalten eines ungesaettigten, verdichteten, organischen Bodens wurden anhand von Kompressionsversuchen in Saugspannungskontrollierten Oedometerzellen untersucht. Das fuer gesaettigte weiche Boeden bekannte a,b,c-Isotachen-Modell wurde fuer ungesaettigte Bedingungen adaptiert. Ausserdem wurden die Formen der Isotachen fuer die Bodenstruktur und die Wasserphase bei konstanten Werten fuer die Netto-Normalspannung und die Matrix-Saugspannung untersucht. Darueber hinaus wurden die in den Saugspannungskontrollierten Oedometerzellen durchgefuehrten Kompressionsversuche mit dem adaptierten Modell simuliert und mit den Versuchsergebnissen fuer die Gesamtvolumen- und Wasservolumenaenderung verglichen. (A)]]></description>
      <pubDate>Thu, 01 Feb 2018 09:21:36 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>Untersuchungen zur Ueberpruefung des Luftporenanteils als Verdichtungsanforderung bei feinkoernigen Boeden und bindigen Mischboeden</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1471158</link>
      <description><![CDATA[Die bodenmechanischen Eigenschaften von feinkoernigen Boeden und gemischtkoernigen Boeden mit Feinkornanteilen ueber 15 Masse-Prozent werden massgeblich von der Konsistenz und der Plastizitaet des Feinkorns bestimmt. Mittel- und langfristig koennen an Erdbauwerken, die aus diesen Bodenarten errichtet wurden, Schaeden entstehen, wenn Wasserzutritte eine Verringerung der Konsistenz der feinkoernigen Anteile bewirken. Um eine verminderte Scherfestigkeit, Sackungen und Setzungen zu vermeiden, wurden in den ZTV E-StB 09 Verdichtungsanforderungen festgelegt, die neben dem Verdichtungsgrad auch den Luftporenanteil beinhalten. Im Rahmen der vorliegenden Forschungsarbeit sollte untersucht werden, welchen Einfluss der Luftporenanteil auf das Verformungsverhalten der oben genannten Boeden hat und inwieweit eine Verschaerfung der Anforderungen an den Luftporenanteil eine Verbesserung der dauerhaften Tragfaehigkeit und der Gebrauchstauglichkeit unter Beruecksichtigung eines erhoehten Verdichtungsaufwandes bewirkt. Es wurde zunaechst herausgearbeitet, welche Anforderungen hinsichtlich des Luftporenanteils bereits bestehen und inwieweit der Luftporenanteil als Verdichtungsanforderung geeignet ist. Der Luftporenanteil wird hierbei lediglich in Deutschland und Grossbritannien als Verdichtungsanforderung genannt. Anhand von fuenf Versuchsboeden, die nach DIN 18196 den Bodengruppen UL, TM, TA, SU* und GU* zuzuordnen sind, wurde anschliessend das Last-Verformungsverhalten bei oedometrischer Belastung und bei Wasserzutritt bei unterschiedlichen Spannungsniveaus untersucht. Die weiteren Laboruntersuchungen umfassten Triaxial- und Wasserdurchlaessigkeitsversuche. An einem Probefeld wurden Feldversuche zur Entwicklung des Luftporenanteils bei einer zunehmenden Anzahl an Walzenuebergaengen durchgefuehrt. Eindeutige Aussagen zum Einfluss des Luftporenanteils auf das Verformungsverhalten der untersuchten Boeden waren anhand der Laboruntersuchungen nur schwer zu treffen. Die Streuung der Versuchsergebnisse liess zumeist keine eindeutige Systematik hinsichtlich des Einflusses des Einbauzustandes erkennen. Ueberwiegend wiesen die Versuche, deren Einbaubedingungen innerhalb der nach ZTV E-StB 09 festgelegten Grenzen an Verdichtungsgrad, Wassergehalt und Luftporenanteil lagen, jedoch nur geringe Verformungen auf. Die Ergebnisse der Laboruntersuchungen belegen somit die Eignung der in den ZTV E-StB enthaltenen Verdichtungsanforderungen fuer Erdbaumassnahmen. Die Notwendigkeit einer Anpassung beziehungsweise Verschaerfung der Anforderungen an den Luftporenanteil laesst sich aus den Laboruntersuchungen nicht ableiten. Bei den Feldversuchen zeigte sich, dass mit den auf der Baustelle zur Verfuegung stehenden Walzenzuegen eine stetige, signifikante Erhoehung der Trockendichte und eine Verringerung der Luftporenanteile nur bis zu einem bestimmten Grad erreicht werden konnte, indem die Verdichtungsarbeit durch eine Erhoehung der Walzenuebergaenge gesteigert wurde. Teilweise bewirkten zusaetzliche Walzenuebergaenge sogar eine Auflockerung des Bodens. ABSTRACT IN ENGLISH: The soil-mechanical properties of fine-grained soils and cohesive mixed soils with more than 15 w% of fines are significantly influenced by consistency and plasticity. In the medium and long term earthworks built from these soils may sustain damage if influx of water leads to a reduction in the consistency of the fines. In order to avoid stability problems due to a reduction of shear strength, collapse and settlements compaction requirements have been defined in the Supplementary Technical Contract Provisions and Guidelines for Earthworks in Road Construction (ZTV E-StB), which include the degree of compaction as well as the air void ratio. This research aimed at analysing the influence of the air void ratio on the deformation properties of fine-grained soils and cohesive mixed soils with more than 15 w% of fines in order to demonstrate if or to what extent positive effects arise from a decreased air void ratio as a compaction requirement when building earthworks. At first studies on existing requirements regarding the air void ratio and its suitability as a compaction requirement were conducted, which showed that the air void ration is applied as a compaction requirement only in Germany and Great Britain. Five fine-grained and mixed-grained soils were selected, which according to DIN 18196 can be classified as UL, TM, TA, SU* and GU*. Investigations on the deformation properties of the soils were conducted as oedometer tests, with watering of the samples at different stress levels. Further laboratory investigations included triaxial and water permeability tests. In the field the development of the air void ration under increasing compaction work was examined. Based on the laboratory test results a clear assessment, to what extent the air void ratio influences the deformation behaviour of the investigated soils, is difficult to make. In most cases spreading of the test results impeded clear conclusions regarding the air void ratio and the identified soil properties. Most samples, whose initial conditions complied with the requirements of ZTV E-StB 09 regarding degree of compaction, water contend and air void ratio, showed no significant collapse or swelling during saturation. The results of the laboratory tests therefore support the compaction requirements for earthworks contained in the ZTV E-StB 09. Thus an adjustment or an increase of the requirements on the air void ratio cannot be deduced from the results of the laboratory investigations. Field tests showed that an increase in compaction energy accomplished by a higher number of roller passes lead to a reduction of air voids only to a certain degree.]]></description>
      <pubDate>Thu, 24 Aug 2017 09:44:28 GMT</pubDate>
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    <item>
      <title>Das Langzeitverhalten von mit Kalk behandelten, zum Schwellen neigenden Boeden bei zyklischem Bewaessern und Trocknen</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1330488</link>
      <description><![CDATA[Die Kalkbehandlung ist ein weit verbreitetes Verfahren zur Verbesserung der technischen Eigenschaften von feinkoernigen Boeden. Es ist bekannt, dass so die Festigkeit gesteigert und die Neigung zum Schwellen verringert wird. Dieses Verhalten ist die Voraussetzung dafuer, die Zulieferung aus Seitenentnahmen und den Abtransport von schwellfaehigen Boeden zu Seitenablagerungen zu vermeiden. Die durch die Kalkverbesserung bewirkten Effekte muessen aber auf lange Sicht erhalten bleiben. Die Baustoffe in Erdbauwerken sind den Einfluessen von Bewaesserung und Austrocknung ausgesetzt; Einfluesse, die die positiven Eigenschaften der Verbesserung mit Kalk veraendern koennen. Der Hauptgrund der Arbeit war die Untersuchung des Einflusses von Bewaesserungs- und Trocknungszyklen auf das Schwell- und Schrumpfverhalten. Nach einer Nachbehandlungszeit von 28 und 180 Tagen wurden die mit 0,2 und 5 Prozent Kalkzugabe behandelten Boeden einer zyklischen Bewaesserung und Trocknung unterworfen. Fuer diese Zyklen wurde ein Oedometer eingesetzt, dessen kontrolliertes Saugverhalten durch Osmose erfolgt. Das Schwell- und Schrumpfpotenzial wurde als Funktion der Anzahl der Bewaesserungs-/Trocknungszyklen angenommen. Ein Teilergebnis ist, dass vor allem bei geringer Kalkzugabe die Haltbarkeit der Bodenverbesserung abnimmt. (Beitrag zum 3rd International Seminar on Earthworks in Europe, 19th-20th March 2012, Berlin.)]]></description>
      <pubDate>Wed, 12 Nov 2014 10:02:17 GMT</pubDate>
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      <title>Neubau der A 44 auf einer frischen Tagebaukippe</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1261081</link>
      <description><![CDATA[Der Hauptteil der neu zu bauenden 6-streifigen Autobahn A 44 wird auf dem bis zu 185 m maechtigen Kippenkoerper des Tagebaus Garzweiler zu errichten sein. Im Beitrag werden die wichtigsten projektbezogenen Randbedingungen einschliesslich des Verkippungsprozesses und der massgebenden Eigenschaften der Kippenboeden im Bereich der zukuenftigen Autobahn A 44 vorgestellt. Im Weiteren werden die durch die grossraeumige Vermessung der Kippenoberflaeche erfassten zeitabhaengigen Verformungseigenschaften vorgestellt. In einem groesseren Laborversuchsprogramm wurden Oedemeterversuche durchgefuehrt. Des Weiteren wurde im Beitrag die Effektivitaet einer tief reichenden Bodenverdichtung im Hinblick auf eine Reduzierung der zeitabhaengigen Verformungen beschrieben. Aus den bisher gewonnenen Untersuchungsergebnissen kann geschlossen werden, dass das Konzept, welches die Verkippung von ueberwiegend grobkoernigen Boeden vorsieht, geeignet ist, um lang anhaltende zeitabhaengige Verformungen deutlich zu reduzieren. Die Prognoserechnungen zeigen auch, dass die Setzungen der Kippenoberflaeche stark zeitabhaengig sind und durch Bodenverbesserungsmassnahmen nur begrenzt beeinflusst werden koennen. Kleinraeumige Differenzverformungen koennen konstruktiv durch eine vergleichsweise steife, mindestens 10 m starke, Schwarte aus weit gestuftem Kies minimiert werden, die sich direkt dem Autobahnunterbau zur Tiefe hin anschliesst. Es ist geplant, unterschiedliche Techniken zur Verdichtung der Schwarte im Rahmen von Feldversuchen zu pruefen. (A) (Geotechnik und Energie: Beitraege zum 11. Geotechnik-Tag in Muenchen.)]]></description>
      <pubDate>Tue, 03 Sep 2013 12:22:52 GMT</pubDate>
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      <title>Bestimmung mechanischer Eigenschaften natuerlicher und durch Elektrokorrosion erzeugter Korrosionsprodukte mit Hilfe des Oedometer Tests und der Hertz'schen Kontakttheorie</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1082565</link>
      <description><![CDATA[Unter entsprechenden Bedingungen korrodiert der Bewehrungsstahl in Beton. Sobald die Korrosion beginnt, sammeln sich Korrosionsprodukte auf der Oberflaeche des Bewehrungsstahls an. Dadurch entsteht ein innerer Druck. Die dabei erzeugten Zugspannungen fuehren zur Rissbildung im Ueberdeckungsbeton. Die Risse wachsen schliesslich vom Bewehrungsstahl bis zur Oberflaeche des betreffenden Bauteils. Deshalb kann man davon ausgehen, dass die Bildung von Korrosionsprodukten der entscheidende Vorgang bei der Bildung von Rissen durch Stahlkorrosion ist. In den hier beschriebenen Versuchen wurden die physikalischen Eigenschaften natuerlichen Rosts und elektrochemisch erzeugten Rosts mit Hilfe der Roentgenstrahlung und eines digitalen optischen Mikroskops untersucht. Der Oedometertest wurde verwendet, um die mechanischen Eigenschaften des pulverfoermigen Rostes zu bestimmen. Der Elastizitaetsmodul beider Formen von Rost wurde dann unter Verwendung der Hertz'schen Kontakttheorie berechnet. Die Versuchsergebnisse zeigen, dass der Elastizitaetsmodul des Rosts nicht konstant ist, sondern mit zunehmender Belastung ansteigt. Es wurde auch gefunden, dass Rostproben mit unterschiedlicher Groesse unterschiedliche mechanische Eigenschaften haben. Der Elastizitaetsmodul des Rosts nimmt mit zunehmendem Volumen ab. Es konnte auch festgestellt werden, dass die mechanischen Eigenschaften des natuerlichen Rosts sich von denen des elektrochemisch hergestellten Rosts unterscheiden. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Steel corrosion occurs in concrete structures when proper environmental conditions are present. After steel corrosion initiates, corrosion products start to accumulate around the reinforcing bar, which induces internal pressure and generates stresses in the concrete cover until cracks are initiated and spread from the location where the reinforcing bar is corroded to the concrete surface. Therefore, the corrosion product is the most influential factor in the development of concrete cracking caused due to corrosion. In this paper, materials taken from the natural rust and from the electrochemical steel corrosion were investigated by using X-ray diffraction (XRD) and digital optical microscope to examine the physical characteristics of these two types of rusts. The oedometer tests were utilised to analyze the mechanical properties of the powder rust samples. The elastic moduli of these two types of rusts were then calculated using the Hertzian contact theory. The experimental results showed that the moduli of rusts increase with increased load, which indicated that the rust is not a linear elastic material. Also, it was found that the rust samples of different sizes have different mechanical properties and the moduli of rusts decrease with the increase of the rust volume. The mechanical properties of natural rusts were found to be different from those of electrochemical steel corrosion rusts. (A)]]></description>
      <pubDate>Mon, 29 Nov 2010 11:35:51 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1082565</guid>
    </item>
    <item>
      <title>UNTERSUCHUNGEN UEBER DIE ZUSAMMENDRUECKBARKEIT VORBELASTETER TONIGER BOEDEN DES WIENER BECKENS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1074399</link>
      <description><![CDATA[EINLEITEND WERDEN DIE BISHER VERWENDETEN UNTERSUCHUNGSMETHODEN ZUR BESTIMMUNG DER ZUSAMMENDRUECKBARKEIT ERLAEUTERT. ANLAESSLICH DES U-BAHNBAUS IN WIEN KAMEN VERBESSERTE VERSUCHSMETHODEN ZUR ANWENDUNG. WEGEN DER WECHSELWIRKUNG TUNNELAUSKLEIDUNG - VERFORMBARKEIT DES ANGRENZENDEN BODENS SOLLTE DIE  ZUSAMMENDRUECKBARKEIT NACH ALLEN RICHTUNGEN BEKANNT SEIN. DIE PROBEN WURDEN DESHALB IN LOT- UND WAAGERECHTER RICHTUNG WIEDERHOLT BELASTET. DIE ERGEBNISSE DER VERSUCHE MIT KUENSTLICH VORVERDICHTETEN PROBEN WURDEN JENEN MIT PROBEN UNGESTOERTEN WIENER TEGELS GEGENUEBERGESTELLT. VERWENDET WURDEN RAHMENSCHERBUECHSEN, OEDOMETER UND TRIAXIALGERAET. DIE HOEHE DER VORVERDICHTUNG SOLLTE FESTGESTELLT UND MIT GEOLOGISCHEN BETRACHTUNGEN VERGLICHEN WERDEN. DIE GROESSE DER STOERUNG DURCH ENTNAHME ERWIES SICH ALS GERING. ES WURDE GEKLAERT, WELCHE ERGEBNISSE BEI WIEDERBELASTUNGSVERSUCHEN IN VERSCHIEDENEN, VON DER RICHTUNG DER VORBELASTUNG ABWEICHENDEN RICHTUNGEN ZU ERWARTEN SIND. DURCH SCHERBEANSPRUCHUNG BIS ZUR VORBELASTUNG NIMMT DIE ZUSAMMENDRUECKBARKEIT ZU, DANACH AB. DIE ABHAENGIGKEIT DES DRUCK-ZUSAMMENDRUECKUNGSVERHALTENS VOM DRUCK BEI UNGESTOERTEN TONPROBEN IST VORWIEGEND MECHANISCHEN  EINWIRKUNGEN BEIM BELASTUNGSVORGANG ZUZUSCHREIBEN. DIE AUS DEM DRUCK-PORENZIFFER-DIAGRAMM ERMITTELTEN VORVERDICHTUNGSDRUECKE LIEGEN KNAPP UNTERHALB JENEN, WELCHE DER GEOLOGISCHEN UEBERLAGERUNGSHOEHE ENTSPRECHEN. DAS VERHAELTNIS DER ERMITTELTEN LOTRECHTEN UND WAAGERECHTEN VORVERDICHTUNGSDRUECKE  LAG IMMER ZWISCHEN DEN GRENZWERTEN DES AKTIVEN UND PASSIVEN ERDDRUCKBEIWERTES. (SN).]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 14:34:00 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1074399</guid>
    </item>
    <item>
      <title>SIMULTANEOUS DETERMINATION OF THE STRENGTH CHARACTERISTICS AND THE DEFORMATION WITH THE AID OF A SPF-2 SHEAR BOX</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1068591</link>
      <description><![CDATA[THE EXPERIMENTAL RESULTS OBTAINED ON A SPF-2 SHEAR BOX FOR SOILS ARE GIVEN.  THESE SHOW THAT FROM THE SAME TESTS, ONE CAN DETERMINE THE COHESION, THE ANGLE OF FRICTION AND THE MODULUS OF ELASTICITY OF A SOIL.  THE COEFFICIENT OF CORRELATION BETWEEN THE 230 VALUES FOR THE MODULUS OF A CLAYEY SOIL ON AN OEDOMETER AND THE RESULTS OBTAINED ON THE SHEAR BOX HAS BEEN FOUND  TO BE 0.79.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 11:20:38 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1068591</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ELASTISCHE HEBUNG DER SOHLE VON TIEFEN BAUGRUBEN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1066904</link>
      <description><![CDATA[EINE BAUGRUBE IN AUSMASSEN VON 29 MAL 62 M UND 9 M TIEFE WURDE IN VORBELASTETEM TORTONISCHEM TON ABGETEUFT.  NACH AUSHEBEN DER BAUGRUBE HOB SICH DIE SOHLE ELASTISCH UM 34 MM.  AUF GRUND DER AUS DER ELASTIZITAETSTHEORIE AUSGEHENDEN ANALYSE WURDE AUS DER HEBUNG DER ENTLASTUNGSMODUL DES BAUGRUNDES  ERMITTELT UND MIT DEM IM LABOR IM OEDOMETER FESTGESTELLTEN ELASTIZITAETSMODUL VERGLICHEN.  DIE BEFRIEDIGENDE UEBEREINSTIMMUNG WURDE UNTER DER VORAUSSETZUNG FESTGESTELLT, DASS DER BODEN NACH ENTLASTUNG SICH IN EINER TIEFE  HEBT, DIE NICHT WESENTLICH GROESSER IST ALS 5 M UNTER DIE BAUGRUBENSOHLE.  (A).]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 10:30:09 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1066904</guid>
    </item>
    <item>
      <title>LATEST DEVELOPMENTS IN SOIL CONSOLIDATION</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1063657</link>
      <description><![CDATA[THE MAIN THEORIES BASED ON RHEOLOGICAL MODELS ARE EXAMINED IN THE CASE OF  ONE-DIMENSIONAL AND THREE-DIMENSIONAL CONSOLIDATION.  ATTENTION IS DRAWN  TO THE DIFFERENT FACTORS INFLUENCING THE LAWS, THAT IS TO SAY: STRUCTURE  OF THE SOIL, LOADING TECHNIQUE, PRE-CONSOLIDATION PRESSURE.  VARIOUS SKETCHES OF DEVICES FOR DETERMINING RHEOLOGICAL PARAMETERS ARE PRESENTED TOGETHER WITH THE RESULTS OF TESTS CONDUCTED ON VARIOUS TYPES OF SILT IN BELGIUM.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 08:41:14 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1063657</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BERECHNUNGSMETHODE FUER TUNNELVERKLEIDUNG IN QUELLENDEM GESTEIN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1063298</link>
      <description><![CDATA[DIE VORLIEGENDE ARBEIT STELLT EINE MOEGLICHE BERECHNUNGSMETHODE VON TUNNELVERKLEIDUNGEN IN QUELLENDEM GEBIRGE DAR, DAS UNTER EINEM BELIEBIGEN DREIDIMENSIONALEN PRIMAEREN GEBIRGSSPANNUNGSZUSTAND STEHEN MAG.  DIE METHODE BASIERT AUF DEN QUELLPARAMETERN UND DER QUELLKURVE, DIE DURCH OEDOMETER-QUELLVERSUCHE BESTIMMT WERDEN.  DAHER HAT DAS BERECHNUNGSVERFAHREN DEN UNTERSCHIEDEN ZWISCHEN DEN SPANNUNGSZUSTAENDEN IM OEDOMETER UND IM GEBIRGE RECHNUNG ZU TRAGEN.  EIN AUF DER ELASTIZITAETSTHEORIE AUFBAUENDES VERFAHREN FUER  KREISFOERMIGE TUNNELVERKLEIDUNGEN WIRD DURCH EINEN ELASTOPLASTISCHEN ANSATZ FUER BELIEBIG GEFORMTE TUNNELQUERSCHNITTE ERGAENZT.  EINE ZUSAMMENSTELLUNG DER FELSMECHANISCHEN KENNWERTE EINIGER UNTERSUCHTER QUELLENDER GESTEINSTYPEN IST IN DIE ARBEIT EINGEBAUT, UM DIE WESENSART DIESER GESTEINE NAEHER ZU BELEUCHTEN.  (Z).]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 08:31:12 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1063298</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ELASTIC HEAVE OF THE BOTTOM OF DEEP EXCAVATIONS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1063097</link>
      <description><![CDATA[A PIT MEASURING 29 M BY 62 M AND 9 M DEEP WAS EXCAVATED IN A PRE-LOADED TORTONIC CLAY.  AFTER COMPLETION OF THE EXCAVATION THE BOTTOM ROSE BY 34 MM.  ON THE BASIS OF THE THEORY OF ELASTICITY THE UNLOADING MODULUS WAS DETERMINED FROM THE AMOUNT OF HEAVE AND COMPARED TO THE MODULUS OF ELASTICITY AS DETERMINED IN THE LABORATORY WITH THE OEDOMETER.  SATISFACTORY AGREEMENT WAS OBTAINED ON THE BASIS OF ASSUMING THAT ON UNLOADING THE INFLUENCE OF  THE HEAVE DOES NOT EXTEND MORE THAN 5 M BELOW THE BOTTOM OF THE EXCAVATION.  THE COVERING ABSTRACT FOR THE CONFERENCE IS IRRD NO 306088.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 08:26:38 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1063097</guid>
    </item>
    <item>
      <title>SOIL MECHANICS: VOLUME 1: SOIL MECHANICS BASIC PRINCIPLES</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1060237</link>
      <description><![CDATA[DETAILS ARE GIVEN OF THE ORIGIN, FORMATION AND MINERAL CONSTITUENTS OF SOILS, TOGETHER WITH THE THEORETICAL BASIS AND METHODOLOGY OF LABORATORY TESTS FOR STUDYING THE GRAVIMETRY, PARTICLE SIZE DISTRIBUTION, PLASTICITY, CLASSIFICATION AND IDENTIFICATION OF THE SOILS AND THEIR HYDRAULIC PROPERTIES.  THE MAIN TOPICS DISCUSSED ARE: ONE-DIMENSIONAL CONSOLIDATION (ATTENTION IS DRAWN TO CASES OF NON-ONE-DIMENSIONAL SEEPAGE AND SECONDARY CONSOLIDATION) AND SHEAR (DIRECT, SIMPLE AND TRIAXIAL COMPRESSION) TESTS. A STUDY IS CONDUCTED OF UNSATURATED SOIL, THE EFFECT OF LEACHING ON THE COMPRESSIBILITY AND STRENGTH OF MARINE CLAY, THE EFFECT OF CATION EXCHANGE AND OF THE  EXCHANGE OF CEMENTING AGENTS ON THE COMPRESSIBILITY AND STRENGTH OF CLAYS.  COMPACTION, INVESTIGATION AND SAMPLING OF SOILS ARE ALSO CONSIDERED.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 06:58:11 GMT</pubDate>
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      <title>COMMENTS ON THE COMPRESSIBILITY OF PEAT IN NORMANDY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1057962</link>
      <description><![CDATA[VALLEYS AND ESTUARIES IN NORMANDY ARE OFTEN FILLED WITH PEAT WHICH WAS FORMED 7000 YEARS AGO.  THE AREA COVERED WITH PEAT IS 170 SQ M, ONE OF THE LARGEST AREAS IN FRANCE.  IT IS OFTEN NECESSARY TO BUILD ON THIS HIGHLY COMPRESSIBLE MATERIAL.  DETAILS ARE GIVEN OF THE PHYSICAL AND MECHANICAL PROPERTIES OF THE PEAT FOUND IN NORMANDY.  IT IS SHOWN THAT IN SPITE OF THE SCATTERING OF VALUES, CORRELATION EXISTS BETWEEN COMPRESSIBILITY AND SOME PHYSICAL CHARACTERISTICS SUCH AS THE MOISTURE CONTENT. THE AUTHOR EXAMINES THE PROBLEM OF OVERCONSOLIDATION OF PEAT WHICH MUST BE TAKEN INTO ACCOUNT IN THE CALCULATION OF SHORT-TERM SETTLEMENT.  SEVERAL EXPLANATIONS ARE GIVEN BUT NONE APPEARS TO BE SATISFACTORY.  IN PARTICULAR, BRACKISH WATER WHICH FILLED SOME PEAT BOGS A LONG TIME AGO, SEEMS TO BE A SIGNIFICANT FACTOR.   THESE OBSERVATIONS LED TO THE DEVELOPMENT OF A METHOD OF STUDYING COMPRESSIBILITY BASED ON THE CALIBRATION OF A SITE BY MEANS OF OEDOMETER TESTS CARRIED OUT IN THE LABORATORY ON UNDISTURBED SAMPLES.  THE RESULTS OF THE TESTS ARE APPLIED TO THE WHOLE OF THE AREA STUDIED AND NUMEROUS MOISTURE CONTENT MEASUREMENTS HAVE TO BE TAKEN.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 06:05:14 GMT</pubDate>
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      <title>SAND-HYDRAULIC FILL IN ENCLOSED TEST PITS. MECHANICAL CHARACTERISTICS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1057959</link>
      <description><![CDATA[THIS ARTICLE REPRODUCES THE TEXT OF A REPORT PRESENTED AT A ONE DAY CONFERENCE ON MARINE STRUCTURES HELD AT THE SAINT-BRIEUC LABORATORY, 9TH DECEMBER, 1975.  DETAILS ARE GIVEN OF THE MAIN MECHANICAL CHARACTERISTICS (DENSITY, PRESSIOMETER, PENETROMETER) MEASURED IN ENCLOSED TEST-PITS HYDRAULICALLY FILLED WITH MARINE SAND.  THE AUTHOR STUDIES THE POSSIBILITIES OF ESTABLISHING SHALLOW FOUNDATIONS WITHOUT ARTIFICIALLY IMPROVING THE MECHANICAL PERFORMANCE OF THE SAND AFTER A FEW MONTHS OF STABILIZATION.  A METHOD IS PROPOSED FOR THE RAPID EVALUATION OF THE SETTLEMENT OF THE SAND UNDER ITS OWN WEIGHT.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 06:05:10 GMT</pubDate>
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