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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <language>en-us</language>
    <copyright>Copyright © 2026. National Academy of Sciences. All rights reserved.</copyright>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
    <webMaster>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</webMaster>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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      <title>In silico simulation study on moisture- and salt water-induced degradation of asphalt concrete mixture</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/2339188</link>
      <description><![CDATA[The moisture- and salt water-induced degradation of asphalt concrete molecular systems was investigated via molecular dynamics simulations. To establish the microstructure-to-property relationship of asphalt concrete mixture under hygroscopic aging, water molecules and sodium chloride (NaCl) ionic solutes were uniformly distributed in the binder or concentrated at the interface. The mechanical properties of the binder were slightly degraded by moisture and NaCl solutes. The viscosity of the binder decreased with distributed water, whereas it increased as the content of NaCl solute in the salt water increased. Moreover, the NaCl solutes promoted the hygroscopic eigenstrain of the asphalt binder. The interfacial properties between the binder and aggregate were not noticeably affected when moisture and NaCl solutes were uniformly distributed in the binder. While the moisture penetration into the interface was thermodynamically spontaneous when the amount of water was sufficient, the NaCl solutes in the water hindered the diffusion of moisture into the interface. Nonetheless, salt water penetrated into the interface seriously reduced the interfacial adhesion and the cohesive law in mode I and mode II decohesion than pure water. The condensation of penetrated salt water and the associated peeling mechanism of the interface were discussed to clarify the hygroelastic damage mechanism of the asphalt concrete mixture.]]></description>
      <pubDate>Mon, 18 Mar 2024 17:19:35 GMT</pubDate>
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      <title>Thermal, moisture and mechanical properties of Seacrete: A sustainable sea-grown building material</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1744344</link>
      <description><![CDATA[The ever-increasing global demand for concrete engenders concerning sustainability issues. In addition to the large CO₂ emissions induced by the production of cement, the fabrication of concrete requires important mining and excavation for the extraction of specific minerals, sand, and aggregates, which can endanger local ecosystems. Seacrete (also known as “Seament” or “Biorock”) has previously been suggested as a potential alternative to traditional cementitious materials. Seacrete is artificial electrolytically precipitated calcium carbonate around a steel-frame cathode in which electrical current flows and that is submerged in seawater. Previous studies showed that it is ideal for the restoration of coral reefs and marine ecosystems. Furthermore, Seacrete is a very interesting sustainable concrete-like construction material for buildings and other human infrastructures. Indeed, it can be produced nearby all coastlines without any need for mining, extraction or transportation of additional material. In addition, the fabrication of Seacrete can easily be powered by low-intensity or local intermittent renewable energy sources. Previous publications pointed out that the mechanical properties and strength of Seacrete are similar to that of concrete, but no investigation has been conducted on other properties. For the first time, the current experimental study assesses the thermal and moisture properties of Seacrete. This article reports the density, compression strength, puncture resistance, specific heat capacity, thermal diffusivity, thermal conductivity, and water vapour sorption isotherms of two types of Seacrete, namely low-voltage and high-voltage Seacrete. Finally, this study emphasizes that all the aforementioned material properties of Seacrete are similar to that of concrete, confirming that the former can be considered for the construction of certain building elements and infrastructures.]]></description>
      <pubDate>Fri, 13 Nov 2020 09:30:42 GMT</pubDate>
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      <title>Design guidelines to avoid hygroscopic effects on outer handles</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1595219</link>
      <description><![CDATA[Generally, exterior handles are one of the first parts that the user has physical interaction in the vehicle. A robust handle concept gives the user the idea of trust and good quality vehicle as first impression. Exterior handles, in which the concept is a handle body operated by applying a horizontal pull force, always pivoted in the front end and sliding against a reinforcement rail at rear end, are called strap handles. The kinetics seems to be simple, nevertheless special attention must be given regarding the interaction materials used in this system. Various plastic materials used in this system are subjected to water absorption at molecular level, changing their internal structure, resulting in swell and consequently a volume increase. This phenomenon that modifies the dimensions is known as hygroscopic expansion. In one hand, handles must present reduced wobble and free play. Although, it must be remembered that hygroscopic phenomenon may be associated with cases of handle jamming, where the handle presents higher resistance to be operated or simply do not return to home position, configuring a safety issue if not addressed. For an assertive conclusion, the project for exterior handle systems must execute a sequence of techniques, not only the Dimension Variation Analysis considering the tolerances by project, but also take into account the expansion undergone for those materials. To complete the design validation, a specific abusive weather conditioning test must be applied to reflect the worst condition that exterior handles might be exposed during its lifetime.       ]]></description>
      <pubDate>Wed, 10 Jul 2019 15:17:07 GMT</pubDate>
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      <title>Cloud Forming Potential of Aerosol from Light-duty Gasoline Direct Injection Vehicles</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1499628</link>
      <description><![CDATA[In this study, the authors evaluate the hygroscopicity and droplet kinetics of fresh and aged emissions from new generation gasoline direct injector engines retrofitted with a gasoline particulate filter (GPF). Furthermore, ageing and subsequent secondary aerosol formation is explored in (NH4)2SO4-seeded and non-seeded experiments. The authors explore the impacts on measured and predicted hygroscopicity, CCN-activity, and droplet kinetics of secondary aerosol mixed with initially insoluble carbonaceous materials versus very soluble (NH4)2SO4 seed. The chemical composition and density of the secondary aerosol (SA) formed from aging is measured with an HR-TOF-AMS and a custom-built APM-SMPS system. The supersaturated and subsaturated hygroscopicity of the fresh and aged emission is measured with a DMT Streamwise Thermal Gradient CCN counter and a hygroscopicity tandem differential mobility analyzer (HTDMA), respectively. The measurements show that the fresh gasoline emissions are only slightly hygroscopic in both supersaturated and subsaturated environments. Photochemical aging and subsequent condensation of the secondary aerosol formed from the co-emitted gas phase precursors increases the hygroscopicity of gasoline emissions. Without the GPF, both subsaturated and supersaturated hygroscopicity. When the engine was retrofitted with the GPF, the secondary aerosol (SA) experiments were seeded with (NH4)2SO4. In these experiments the presence of the condensing SA depresses the hygroscopicity of the salt-secondary aerosol mixture. The hygroscopicity was also depressed in the subsaturated regime with time. These changes in the hygroscopicity with aging were additionally sensitive to aerosol dry size distribution. The authors also used threshold droplet growth analysis (TDGA) to evaluate the effects of the condensing SA on droplet kinetics. These results have important implications for the assessment of cloud-aerosol indirect effects of salt-seeded and black carbonaceous aerosol cores. The authors concluded that in the new generation GDI vehicles the point of aerosol emissions will have significant influence on the impacts of the secondary and primary aerosols on climate.]]></description>
      <pubDate>Wed, 28 Feb 2018 09:45:56 GMT</pubDate>
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    <item>
      <title>Verbundprojekt "TiO2TRC - Neue Funktionalitaet von Textilbeton durch Titandioxidmodifikationen", Teilvorhaben: Feinbeton und zementgebundener Klebstoff</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1397451</link>
      <description><![CDATA[Zur Erweiterung des Anwendungsspektrums von textilbewehrtem Beton sollte eine Modifikation mit nanopartikulaerem Titandioxid genutzt werden. Unter UV-Bestrahlung weist eine mit Titandioxid versetzte Oberflaeche superhydrophile Eigenschaften auf, die zur Selbstreinigung genutzt werden koennen. Darueber hinaus findet an UV-bestrahlten Titandioxidpartikeln eine photokatalytische Zersetzung von Schadstoffen (NOx) statt. Die Ziele des Forschungsinstituts der Zementindustrie im Rahmen des Forschungsvorhabens waren zum einen die Unterstuetzung des Instituts fuer Bauforschung der Rheinisch Westfaelischen Technischen Hochschule (RWTH) Aachen (ibac) bei der Optimierung der Rezeptur fuer die Herstellung des textilbewehrten Feinbetons. Es sollten puzzolanische und latenthydraulische Feinstkomponenten eingesetzt werden. Zum anderen sollte ein zementgebundener Klebstoff entwickelt werden. Der Klebstoff sollte eine gute Verarbeitbarkeit und gute Klebeigenschaften zum Titandioxid modifizierten Textilbeton besitzen.]]></description>
      <pubDate>Wed, 03 Feb 2016 09:10:14 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1397451</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Verbundprojekt "TiO2TRC - Neue Funktionalitaeten von Textilbeton durch Titandioxidmodifikationen", Teilvorhaben: Untersuchung des Einflusses der Superhydrophilie auf das Benetzungs- und Adhaesionsverhalten</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1397446</link>
      <description><![CDATA[Im Rahmen des Verbundprojekts bestand die Aufgabenstellung innerhalb dieses Teilvorhabens in der grundlegenden Untersuchung des Einflusses der Superhydrophilie auf das Benetzungs- und Adhaesionsverhalten. Die Photokatalyse und der Selbstreinigungseffekt von Titandioxid werden in Form von Beschichtungen vielfaeltig genutzt. Gegenstand des Vorhabens war die Zugabe des nanopartikulaeren Titandioxids in die Feinbetonmischung beziehungsweise das Einbringen in die randnahen Bereiche des Textilbetonbauteils im Laminierverfahren. Als Titandioxid-Modifikation wurde Anatas eingesetzt und der zementbezogene Gehalt an Titandioxid betrug 5 beziehungsweise 10 Prozent. Der Fokus der Arbeiten zu Projektbeginn lag auf der grundsaetzlichen Identifizierung des superhydrophilen Effekts an den verschiedenen titandioxid-modifizierten grauen und weissen Betonmischungen. Dabei wurden die Eigenschaften der nicht modifizierten Referenzproben denen der Rezepturen mit verschiedenen Titandioxidgehalten gegenuebergestellt und deren Benetzungsverhalten vor beziehungsweise nach einer UV-Bestrahlung bewertet. Es zeigte sich, dass infolge des UV-Einflusses eine deutliche Optimierung des Benetzungsverhaltens der Betonoberflaechen und zum Teil Superhydrophilie erreicht wurde. Dieser Effekt war allerdings auch bei den nicht titandioxid-modifizierten Betonmischungen vorhanden. Es erfolgte unter anderem eine Variation der Strahlungsquellen, der Intensitaet und eine Charakterisierung des Nachwirkverhaltens der aktivierten Oberflaechen. Der Einfluss der Superhydrophilie auf das Adhaesionsverhalten von geklebten Verbindungen wurde anhand von mechanischen Pruefungen untersucht. Als Referenzklebstoffe wurden dazu im Projektverlauf ein zementaerer Klebstoff sowie ein zweikomponentiges Epoxidharz-System gewaehlt. Die verschiedenen Feinbetonrezepturen wiesen grundsaetzlich gute Klebeigenschaften und eine gute adhaesive Anbindung zwischen Klebstoff und Beton auf. Zwischen den unterschiedlichen Betonmischungen wurden hinsichtlich der Klebeigenschaften keine Unterschiede festgestellt. Ein Einfluss der infolge einer UV-Bestrahlung erhoehten Oberflaechenenergien auf die Klebungen ergab sich nicht. Insgesamt wurden weder positive noch negative Effekte hinsichtlich der Klebeigenschaften durch die nanopartikulaere Modifikation der Textilbetonmischungen beobachtet.]]></description>
      <pubDate>Wed, 03 Feb 2016 09:10:00 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1397446</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Verbundprojekt "TiO2TRC - Neue Funktionalitaeten von Textilbeton durch Titandioxidmodifikationen", Teilvorhaben: Anwendungsorientierte Umsetzung von titandioxidmodifiziertem Textilbeton</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1397444</link>
      <description><![CDATA[Es sind sehr umfangreiche Forschungsarbeiten auf dem Gebiet textilbewehrter Beton durchgefuehrt worden, sie dienen als Grundlage zur Entwicklung neuer Produkte. Dieser Baustoff kann sehr duennwandig ausgefuehrt werden, da eine Ueberdeckung zum Schutz der Stahlbewehrung nicht erforderlich ist und Bauteile mit Materialstaerken im Millimeter-Bereich bei extrem hohen Festigkeitsniveaus moeglich sind. Es koennen dadurch Ressourcen bei den Rohstoffen, Unterkonstruktionen, Transporten und so weiter eingespart werden. Nanopartikel aus photokatalytisch aktivem Titandioxid in der Oberflaeche von Betonelementen platziert, fuehren zu einer Schadstoffzersetzung und zu einem superhydrophilen Effekt, der sich in der Selbstreinigung der Oberflaeche zeigt und in einer effektiveren Klebefaehigkeit von Betonteilen auswirken kann. Textilbewehrter Beton wird in der Regel in Materialstaerken von 6 bis 25 mm ausgefuehrt, sodass auch geringere Zugabemengen TiO2 wirksam sind. Der Forschungsnehmer hatte im Wesentlichen die Aufgabe, die Pruefkoerper fuer die Institute sowie grosse Demonstratoren zu fertigen. Neben der Konzeption der Matrixmischungen mit Titandioxidmodifikation war ein Fertigungsverfahren fuer Fassadenelemente zu entwickeln, unter der Praemisse, die Zugabemenge Titandioxid zu minimieren. Nanopartikel koennen aufgrund ihrer Feinheit ein Gesundheitsrisiko darstellen. Daher war fuer den Umgang mit TiO2 und der Fertigung von Bauelementen ein Sicherheitskonzept zu erstellen.]]></description>
      <pubDate>Wed, 03 Feb 2016 09:09:55 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>Case studies: long-term monitoring of timber bridges</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1347354</link>
      <description><![CDATA[Timber  bridges are subjected to climatic changes respectively cycles which result, due to the hygroscopic material behavior, in a change of the moisture content in the wood and thus change of dimensions of the wooden elements. But there is still missing knowledge about the impact of the climatic changes. Thus, the objective was to investigate the material behavior due to climatic changes regarding the moisture content and dimensional changes in relation to the natural material axes and within the cross section. Therefore different traffic timber bridges with big cross sections were long-term monitored within a research project. The results of the moisture contents measured and a comparison between the different measuring points as groups and at different positions are presented. The results confirm that the wood moisture content follows the climatic changes delayed and with smaller amplitude compared to the calculated equilibrium moisture content. It was observed that the change of the moisture content differs over the cross section and along the span of the members. Moreover, due to the monitoring systems, a damage of the bridge could be detected at an early stage and further damage could be prevented.]]></description>
      <pubDate>Fri, 24 Apr 2015 11:22:37 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>Einsatz von Strassenbewaesserung im Winterdienst zur Minderung der PM10-Belastung</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1084933</link>
      <description><![CDATA[Ziel des Forschungsvorhabens war, die Untersuchung der Minderungswirkung auf die PM10-Belastung der Luft an hoch frequentierten Strassen durch Verwendung von Magnesiumchloridloesung. Dabei wurde von der Vorstellung ausgegangen, dass die von Fahrzeugen emittierten Partikel sowie das von aussen eingetragene Material durch die Tausalzloesung, die durch Streufahrzeuge ausgebracht wird, gebunden und somit der Umgebungsluft entzogen wird. Damit soll ein Beitrag zur Senkung der Feinstaubbelastung in der Naehe von Strassen geleistet werden. Befeuchtungsmassnahmen sollen die Fahrbahn in eine "Klebeflaeche" fuer Feinstaub verwandeln. Feinstaub, unabhaengig von seiner Herkunft, soll auch durch Fahrzeugverkehr nicht mehr aufgewirbelt werden. Als besonders geeignet erscheinen Substanzen, die eine nachhaltige Befeuchtung bewirken und gleichzeitig einen Gefrierschutz bieten, da erhoehte Feinstaubkonzentrationen vor allem in den Wintermonaten auftreten. Diese Forderungen werden durch drei Substanzen erfuellt, die in unterschiedlichem Umfang, teilweise aber sehr geringer Dosierung, bereits im Winterdienst eingesetzt werden. Es handelt sich um Calcium-Magnesiumacetat (CMA) in geloester Form, Calciumchloridloesung und Magnesiumchloridloesung. (A)]]></description>
      <pubDate>Wed, 22 Dec 2010 09:07:43 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>STUDY OF THE INFLUENCE OF LIMESTONE FILLER IN CONCRETE</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1081952</link>
      <description><![CDATA[AFTER RECALLING PREVIOUS TESTS, THE AUTHORS STUDY THE INFLUENCE OF THE FOLLOWING PARAMETERS: PREPARATION OF MATERIALS (CRUDE OR THOROUGHLY WASHED),  PERCENTAGE OF ADDED FILLER (4018 PERCENT), AND NATURE OF THE FILLER (ACTIVITY COEFFICIENT 0,50, 1 OR 2). TESTS WERE CARRIED OUT TO DETERMINE THE MECHANICAL STRENGTH OF CONCRETE, ITS STATE OF COMPACTION, POROSITY, PERMEABILITY, HYGROSCOPICITY, SHRINKAGE. ALL TESTS WERE CONDUCTED WITH A STANDARD  CEMENT OF 300K PROPORTIONING.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 18:56:23 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>STEINMEHLE, PRUEF- UND QUALITAETSVORSCHRIFTEN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1079314</link>
      <description><![CDATA[UNTERSUCHUNG VON 6 KUENSTLICH ZUSAMMENGESETZTEN STEINMEHLPROBEN, UM DIE HYDROPHILEN UND HYDROPHOBEN EIGENSCHAFTENUND DIE WIRKUNG EINER BEIMENGUNG QUELLFAEHIGER TONMINERALIENABZUKLAEREN. ENTWICKLUNG EINER EINFACHEN METHODE  FUER DIEQUANTITATIVE BESTIMMUNG DES TONGEHALTES EINES STEINMEHLES.PRUEFUNG VON 10 INDUSTRIELLEN FILLERN IN BEZUG AUF IHREEIGNUNG IM BITUMINOESEN STRASSENBAU.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 17:37:52 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1079314</guid>
    </item>
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      <title>STONE DUSTS: TESTING AND QUALITY SPECIFICATIONS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1075917</link>
      <description><![CDATA[STUDY OF 6 ARTIFICIALLY PRODUCED STONE DUST SAMPLES IN ORDER TO CLARIFY THEIR HYDROPHILIC AND HYDROPHOBIC PROPERTIES AND THE EFFECT OF AN ADMIXTURE  OF SWELLING CLAY MINERALS. DEVELOPMENT OF A SIMPLE METHOD OF DETERMIN- ING THE CLAY CONTENT OF A STONE DUST. TESTING OF 10 INDUSTRIAL FILLERS IN REPSECT OF THEIR SUITABILITY FOR FLEXIBLE ROAD CONSTRUCTION.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 15:12:16 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1075917</guid>
    </item>
    <item>
      <title>INSTALLATIONS DE TRAITEMENT DES GRANULATS (13). LES PROBLEMES DE CONTAMINATION DES GRANULATS.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1075856</link>
      <description><![CDATA[ON CONSIDERE DEUX FORMES DE CONTAMINATION DES PRODUITS D'UNE INSTALLATION  DE TRAITEMENT DES GRANULATS: A) CELLE QUI DERIVE DE L'EXISTENCE DE PARTICULES QUI, PAR LEUR CONSTITUTION, NE PEUVENT SERVIR A CE A QOI SONT DESTINES LES GRANULATS ET B) CELLE QUI PROVIENT D'ERREURS DANS LA GRANULOMETRIE ET QUI EST LA CONSEQUENCE D'UNE CLASSIFICATION MAL ORIENTEE, BIEN QUE LES CONDITIONS DU MATERIAU PUISSENT AUSSI ETRE UNE CAUSE FONDAMENTALE. ON ETUDIE LA SECONDE FORME EN FONCTION DE L'ORIGINE PETROLOGIQUE DU GISEMENT ET DE L'HYGROSCOPICITE. L'ELIMINATION DE LA POUSSIERE EST COMPLIQUEE ET PEUT SE FAIRE DE TROIS MANIERES : 1) PAR ABSORPTION PAR CAPTEURS DE POUSSIERE DANS TOUS LES APPAREILS, CE QUI N'EST PAS VIABLE DANS LES INSTALLATIONS SIMPLES; 2) PAR LAVAGE DU SABLE ET 3) PAR TRAITEMENT A SEC DU SABLE DANS UN COURANT D'AIR, CE QUI S'AVERE LE PLUS SIMPLE DANS LES INSTALLATIONS PROVISOIRES. LA PRESENCE D'EXCES DE FINES DANS LES SABLES EST INEVITABLE DANS LA CLASSIFICATION ET ELLE RELEVE DU DOMAINE DU NETTOYAGE DES GRANULATS.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 15:10:32 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1075856</guid>
    </item>
    <item>
      <title>PROPRIETES ET ESSAIS DES FILLERS POUR ENROBES BITUMINEUX.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1075775</link>
      <description><![CDATA[A L'HEURE ACTUELLE, ON A ADMIS LA THEORIE DU "MASTIC" SELON LAQUELLE LES PARTICULES FINES DE FILLER S'INCORPORENT AU SYSTEME COLLOIDAL DU BITUME, AUGMENTANT AINSI LA COHESION DE L'ENROBE. LE PRESENT ARTICLE DECRIT LES ESSAIS QUI PERMETTENT D'ETUDIER L'INFLUENCE DU FILLER DANS LES MORTIERS DE FACON DIRECTE ET SEPAREE, AINSI QUE D'AUTRES ESSAIS CONCERNANT LES PROPRIETES PHYSIQUES DES FILLERS. WINNIFORD A DEMONTRE QUE LES FILLERS CALCAIRES PROVOQUENT UNE AUGMENTATION DE LA VISCOSITE. ON ETUDIE EGALEMENT LES EFFETS DE LA CONTAMINATION DES FILLERS CALCAIRES PAR DE L'ARGILE. PARMI LES ESSAIS DU PREMIER TYPE FIGURENT L'ESSAI DE RESISTANCE MARSHALL (SANS CORRELATION AVEC CELUI DE COMPRESSION NLT), L'ESSAI D'IMMERSION-COMPRESSION NLT-162/63 ET LES ESSAIS DE TRACTION EN CE QUI CONCERNE CEUX DU SECOND TYPE. ON PEUT DIRE QUE LA SURFACE SPECIFIQUE BLAINE, LA LIMITE DE CONSISTANCE, L'ESSAI ENSLIN ET LA GRANULOMETRIE PAR COMPTEUR COULTER ONT UN BON RAPPORT LES UNS AVEC LES AUTRES, UNE BONNE POSSIBILITE DE REPETABILITE ET RENFERMENT UN  MEME TYPE DE PROPRIETES DE "GRANULOMETRIE-FORME". POUR CE QUI EST DE LA SENSIBILITE A L'EAU, TOUS LES FILLERS DE NATURE HYDROPHILE ONT MONTRE DE FORTES PERTES DE RESISTANCE AU COURS DES DEUX ESSAIS. QUANT AUX EFFETS DE L'ARGILE, C'EST L'ESSAI D'IMMERSION-COMPRESSION QUI S'EST AVERE LE PLUS SENSIBLE. RECOMMANDATIONS PRATIQUES CONCERNANT LES FILLERS A UTILISER : 1) EN  PROVENANCE DE MOUTURE DE ROCHES CARBONATEES, A RESIDUS INSOLUBLES ET C1H  LE PLUS BAS POSSIBLE. 2) EXEMPTS D'ARGILE, UNIQUE OU AVEC MATIERE ORGANIQUE. NON PLASTIQUE, 3) SURFACE SPECIFIQUE BLAINE ENTRE 3.000 ET 5.000 CM2/G. 4) DENSITE APPARENTE EN TOLUENE ENTRE 0,5 ET 0,8. 5) LE RAPPORT FILLER-BITUME POURRA ETRE DETERMINE PAR LA METHODE DU POINT DE RAMOLLISSEMENT ET SERA COMPRIS ENTRE 1,25 ET 1,75.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 15:08:30 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1075775</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ESSAI D'HYDROPHILIE - AVANT PROJET DE MODE OPERATOIRE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072592</link>
      <description><![CDATA[ON DECRIT L'ESSAI D'HYDROPHILIE ET PLUS PARTICULIEREMENT L'APPAREILLAGE UTILISE, LA PREPARATION DES PRISES D'ESSAI, LES CALCULS NECESSAIRES POUR OBTENIR L'INDICE D'HYDROPHILIE. CET ESSAI PERMET D'EVALUER RAPIDEMENT LA QUANTITE ET LE COMPORTEMENT (DU POINT DE VUE DE LA PLASTICITE NOTAMMENT) DES ELEMENTS FINS D'UN MATERIAU.   (BIBL 2 EXPL)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:28:24 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072592</guid>
    </item>
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