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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <language>en-us</language>
    <copyright>Copyright © 2026. National Academy of Sciences. All rights reserved.</copyright>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
    <webMaster>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</webMaster>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <item>
      <title>CONSTRUCTION D'ASSISES EN ENROBE A CHAUD.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1075361</link>
      <description><![CDATA[LES EXTRAITS TRADUITS EN FRANCAIS, NUMERO 75 T 10, RESUMENT LES SPECIFICATIONS SOVIETIQUES RELATIVES AUX GRANULATS A UTILISER, A LA FORMULATION ET A LA MISE EN OEUVRE DES ENROBES. CES SPECIFICATIONS SONT BIEN ADAPTEES AUX  CONDITIONS LOCALES D'UTILISATION MOINS SEVERES QU'EN FRANCE TANT POUR LES GRANULATS QUE POUR LA MISE EN OEUVRE DES ENROBES DE PERFORMANCES MECANIQUES MOYENNES ET RELATIVEMENT MANIABLES.   VOIR FICHE GENERALE NUMERO 102870.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 14:59:41 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1075361</guid>
    </item>
    <item>
      <title>PROPRIETES DES CALCAIRES.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1075333</link>
      <description><![CDATA[COMMUNICATION AU DEUXIEME CONGRES INTERNATIONAL DE GEOLOGIE DE L'INGENIEUR A SAO PAULO EN AOUT 1974. UNE ETUDE GEOLOGIQUE DE NOMBREUSES ROCHES CALCAIRES ET LE DEPOUILLEMENT STATISTIQUE D'UN GRAND NOMBRE D'ESSAIS ONT PERMIS DE METTRE EN EVIDENCE L'INFLUENCE DE LA PETROGRAPHIE SUR QUELQUES PROPRIETES PHYSIQUES ET MECANIQUES ET LES RELATIONS QUI PEUVENT EXISTER ENTRE CES PROPRIETES. LA GRANDE DIVERSITE DES CALCAIRES FRANCAIS A PERMIS D'ETABLIR DES CORRELATIONS ENTRE UN CERTAIN NOMBRE DE PROPRIETES. LE FACTEUR ESSENTIEL CONDITIONNANT TOUTES LES AUTRES CARACTERISTIQUES EST LA POROSITE. IL EXISTE TROIS FAMILLES DE PROPRIETES A L'INTERIEUR DESQUELLES LES RELATIONS  SONT LINEAIRES ET ASSEZ BONNES : 1 - POROSITE, VITESSE DE PROPAGATION DES ONDES, MODULE DE DEFORMATION ; - 2 - RESISTANCE A LA COMPRESSION, A LA TRACTION ET DURETE ; 3 - FORABILITE, RESISTANCE A L'USURE ET A LA FRAGMENTATION. L'INFLUENCE DE LA MINERALOGIE, DE LA STRUCTURE ET DE LA TENEUR EN EAU, EST EVOQUE VIS-A-VIS DE TOUTES CES PROPRIETES.(A)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 14:58:58 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>PROPOSITIONS RELATIVES AUX MESURES ET ESSAIS A EFFECTUER DANS LE CADRE D'UN CHANTIER DE CREUSEMENT MECANIQUE - PREMIERE PARTIE - CARACTERISATION DES ROCHES SUR ECHANTILLONS.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1075289</link>
      <description><![CDATA[LE GROUPE DE TRAVAIL DE L'ASSOCIATION FRANCAISE DES TRAVAUX EN SOUTERRAINS (AFTES) CONSACRE A LA MECANISATION DE L'EXCAVATION A MIS AU POINT CES PROPOSITIONS AFIN DE POUVOIR DETERMINER DE FACON COHERENTE ET COMPARABLE LES  CARACTERISTIQUES A LA FOIS DES TERRAINS ET DES MACHINES QUI LES FORENT DANS DIVERSES CONDITIONS. CES PROPOSITIONS PERMETTRONT D'UNE PART D'ANALYSER ET D'INTERPRETER LES RESULTATS DES CHANTIERS EN COURS, D'AUTRE PART D'ETABLIR DES PREVISIONS POUR DES CHANTIERS EN PROJET. LA PREMIERE PARTIE QUI FAIT L'OBJET DE CE DOCUMENT PORTE SUR LA CARACTERISATION DES ROCHES : 1 - PAR LES ESSAIS DE RESISTANCE (METHODE DIRECTE : RESISTANCE A LA COMPRESSION UNIAXIALE - RESISTANCE A LA TRACTION PAR L'ESSAI BRESILIEN - RESISTANCE SOUS CHARGES PONCTUELLES PAR L'ESSAI FRANKLIN ; METHODES INDIRECTES : TEST  DE DURETE DU CERCHAR - TEST DE FORABILITE TOULOUSE - TEST DE FRAGMENTATION DYNAMIQUE DU LCPC - TEST DE TENACITE TOULOUSE) ; 2 - PAR LES ESSAIS D'ABRASIVITE DU CERCHAR ET A L'AIDE DE L'ABRASIMETRE LCPC ; 3 - PAR LA DETERMINATION DES DISCONTINUITES DES ROCHES A L'AIDE DE L'INDICE DE QUALITE QUI SE DEFINIT PAR UNE COMPARAISON DES VALEURS MESUREES ET CALCULEES DE LA VITESSE DE PROPAGATION DES ONDES LONGITUDINALES (VITESSE DU SON).]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 14:57:48 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1075289</guid>
    </item>
    <item>
      <title>LE CREUSEMENT DE TUNNELS A FAIBLE SECTION AVEC MINI-MACHINES PLEIN FRONT.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1075288</link>
      <description><![CDATA[LES METHODES LES PLUS UTILISEES POUR LE CREUSEMENT DE TUNNELS A FAIBLE SECTION (POUR RESEAUX D'EGOUTS, DISTRIBUTION D'EAU, GAZ ET CABLES ELECTRIQUES OU DE COMMUNICATION) SONT CELLES DES TRANCHEES POUR LES FAIBLES PROFONDEURS ET DE CREUSEMENT DE GALERIES POUR LES PROFONDEURS SUPERIEURES A 6 M. MAIS CES METHODES PRESENTENT DES INCONVENIENTS : BRUITS, POUSSIERE, EBRANLEMENTS PROVOQUES PAR LE TIR, INTERRUPTION DE LA CIRCULATION. L'APPARITION DE MACHINES DE CREUSEMENT DE FAIBLE SECTION POUVANT TRAVAILLER EN ROCHES DURES PEUT APPORTER UNE SOLUTION ECONOMIQUE A CE PROBLEME. L'AUTEUR PRESENTE  UNE TELLE MACHINE, LE MINIFULLFACER ATLAS COPCO. CETTE MACHINE COMPREND DEUX PARTIES : 1) LA MACHINE DE FORATION A L'AVANT ; 2) LA REMORQUE A L'ARRIERE. L'ENSEMBLE REPOSE SUR UNE SEMELLE DE GLISSEMENT LEGEREMENT ARRONDIE  POUR EPOUSER LE RADIER. LA SEMELLE PORTE EGALEMENT LE CONVOYEUR A CHAINES A RACLETTES D'EVACUATION DES DEBLAIS. LA TETE DE FORATION, MOBILE AUTOUR  D'UN AXE HORIZONTAL, EFFECTUE UN MOUVEMENT DE MONTEE ET DE DESCENTE, DECOUPE UNE TRANCHE DE ROCHE EN PARTANT DE LA BASE DU TUNNEL. LA TETE N'ATTAQUE QU'AU COURS DE LA MONTEE, LES DEBLAIS ETANT EVACUES PENDANT LA DESCENTE  ET POUSSES SUR LE CONVOYEUR A CHAINES PAR LA TETE DE FORATION.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 14:57:44 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1075288</guid>
    </item>
    <item>
      <title>METHODE RAPIDE POUR LA DETERMINATION DE LA RESISTANCE DU BETON AU GEL-DEGEL EN PRESENCE DE SEL.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1075282</link>
      <description><![CDATA[ON SAIT QUE, SI LES GRANULATS SONT EUX-MEMES RESISTANTS AU GEL, LA DESTRUCTION D'UN BETON PAR LE GEL OU PAR GEL-DEGEL EN PRESENCE DE SEL SE PRODUIT  DANS LA PATE DURCIE DE CIMENT. IL S'AGIT D'UN AMEUBLISSEMENT DE CETTE MASSE CRISTALLINE. L'AMEUBLISSEMENT DE LA PATE DURCIE DE CIMENT PEUT ETRE MIS EN EVIDENCE PAR DES MESURES DE DURETE PONCTUELLES. LES ESSAIS DES AUTEURS ONT MONTRE QU'IL EXISTE UNE BONNE RELATION ENTRE LA DIMINUTION DE LA DURETE PONCTUELLE ET CELLE DU MODULE D'ELASTICITE D'UN BETON SOUMIS AU ESSAI GEL-DEGEL.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 14:57:36 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1075282</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ETUDE DE L'ESSAI A LA SONDE WINDSOR POUR L'EVALUATION DE LA RESISTANCE DU BETON EN COMPRESSION.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1075100</link>
      <description><![CDATA[CET ARTICLE TIENT COMPTE D'UNE ETUDE DE L'ESSAI A LA SONDE WINDSOR ET DE SON APTITUDE A EVALUER LA RESISTANCE EN COMPRESSION DU BETON. EN BREF, ON PROCEDE A L'ESSAI EN ENFONCANT UNE SONDE EN ALLIAGE D'ACIER DE 82,6 MM DANS LE BETON DURCI A L'AIDE D'UN FUSIL SPECIALEMENT CONCU A CET EFFET. UNE RELATION EST ETABLIE ENTRE LA LONGUEUR DE SONDE DEHORS ET LA RESISTANCE A LA COMPRESSION DU BETON. ON TIENT COMPTE DE L'EFFET DE LA DURETE DU GRANULAT A L'AIDE DE DIFFERENTES COURBES D'ETALONNAGE POUR DES MINERAUX QUI PRESENTENT DIFFERENTES DURETES MOHS. ON FOURNIT LES RESULTATS D'UNE EVALUATION DE LA RESISTANCE EN COMPRESSION DE DALLES DE BETON EPAISSES (61 X 61 X 20 CM). ON EXAMINE LES APPLICATIONS ET LES LIMITES DU NOUVEL ESSAI.(A)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 14:53:16 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1075100</guid>
    </item>
    <item>
      <title>METHODE D'APPRECIATION DES POSSIBILITES D'ENRICHISSEMENT DES GRANULATS A L'AIDE DE CLASSIFICATEURS A TAMBOURS.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072736</link>
      <description><![CDATA[TRADUCTION LCPC 76 T 2 DU RUSSE EN FRANCAIS. L'ENRICHISSEMENT DES GRANULATS HETEROGENES A PARTIR D'UN CLASSIFICATEUR A UN TAMBOUR EST PRESENTE SUR UN EXEMPLE. LE RENDEMENT DE L'OPERATION EST TRES SENSIBLE A L'ANGLE DE REGLAGE ET PEUT ATTEINDRE UN TAUX D'ELIMINATION DES ELEMENTS LES PLUS TENDRES  DE 75%. (M. TOURENQ)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:36:41 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072736</guid>
    </item>
    <item>
      <title>LES COMPTAGES PETROGRAPHIQUES DANS LES GRANULATS (0,08 - 80 MM).</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072731</link>
      <description><![CDATA[LES AUTEURS RAPPELLENT DANS CETTE INFORMATION LES NOTIONS STATISTIQUES ET  LA LOI APPLICABLE AUX COMPTAGES PETROGRAPHIQUES, EN ESSAYANT DE DEGAGER QUELQUES CONSIGNES ESSENTIELLES A LA CONDUITE DE L'ESSAI DE COMPTAGE A SAVOIR : LE CHOIX D'UNE CLASSE GRANULOMETRIQUE SERREE, LE COMPTAGE D'UN GRAND  NOMBRE DE GRAINS (200 ENVIRON), LA DEFINITION DE L'INTERVALLE DE CONFIANCE. IL PRESENTENT ENSUITE QUELQUES APPLICATIONS DES COMPTAGES PETROGRAPHIQUES (LA RECHERCHE DE CONSTITUANTS NOCIFS OU DANGEREUX, L'AFFINEMENT DE L'ESSAI DE POLISSAGE ACCELERE), EN MONTRANT L'IMPORTANCE D'UNE METHODOLOGIE BIEN ADAPTEE AUX OBJECTIFS RECHERCHES.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:36:35 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072731</guid>
    </item>
    <item>
      <title>FACTEURS INFLUENCANT LA SEPARATION DE GRANULATS EN CLASSES DE RESISTANCE A L'AIDE DE SEPARATEURS A TAMBOURS.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072540</link>
      <description><![CDATA[L'ARTICLE REND COMPTE D'ETUDES FAITES SUR DES CLASSIFICATEURS DE LABORATOIRE ET SUR DES SEPARATEURS INDUSTRIELS A DEUX TAMBOURS DBK-20. LES FACTEURS ETUDIES SONT DES CARACTERISTIQUES D'HOMOGENEITE DES GRANULATS A SEPARER EN CLASSES DE RESISTANCE : HOMOGENEITE EN DURETE, DIMENSIONS, FORME DES GRAINS, COMPOSITION PETROGRAPHIQUE. (POUR UNE MEILLEURE COMPREHENSION DU TEXTE, IL EST UTILE DE SE REPORTER A UNE DESCRIPTION SOMMAIRE D'UN SEPARATEUR  A TAMBOUR. 1ER) EN RUSSE DANS ''METODY OBOGASHCHENIYA KAMENNYKH MATERIALOV'' (VOIR FICHE DIRR 54792, (W), P. 11-8, OU 2EME) EN BULGARE DANS LA REVUE ''P'TISHCHA, 1974, NUMERO 11-12, PAGE 10-2.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:27:09 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072540</guid>
    </item>
    <item>
      <title>EQUIPEMENT ROUTIER DES FORETS - APERCU DES TECHNIQUES COURANTES DE CONSTRUCTION ROUTIERE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072507</link>
      <description><![CDATA[DANS LE DOMAINE DE LA GESTION FORESTIERE, LA PRESENTE NOTE SE PROPOSE D'INDIQUER, SOUS FORME CONDENSEE, LES ELEMENTS D'IN CHOIX DE LA TECHNIQUE ROUTIERE A UTILISER QUI PEUT AMENER DES ECONOMIES SUBSTANTIELLES. APRES UNE ETUDE SOMMAIRE DE LA STRUCTURE DE LA CHAUSSEE ET DES CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX ROUTIERS, ELLE ENONCE LES PRINCIPES DES TRAITEMENTS LE PLUS COURAMMENT APPLIQUES A L'HEURE ACTUELLE A CES MATERIAUX. ELLE PRECISE ENFIN LES  METHODES DE CONSTRUCTION, D'ENTRETIEN, D'AMELIORATION ET DE RENFORCEMENT  DES CHAUSSEES.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:26:22 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072507</guid>
    </item>
    <item>
      <title>METHODES SPECIALES D'ENRICHISSEMENT DE GRANULATS UTILISES EN CONSTRUCTION ROUTIERE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072465</link>
      <description><![CDATA[TRADUCTION LCPC N. 76 T 5, DU BULGARE EN FRANCAIS. ON DECRIT LES METHODES  LES PLUS UTILISEES DE TRIAGE DES MATERIAUX PIERREUX EN FONCTION DE LEUR DURETE. POUR LE TRIAGE DES MATERIAUX ON A MIS AU POINT DES CLASSIFICATEURS  AVEC UNE SURFACE PLATE ET CYLINDRIQUE. LE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU CLASSIFICATEUR A TAMBOUR EST FONDE SUR LES LOIS PHYSICO-MECANIQUES SUIVANTES : UN CYLINDRE METALLIQUE D'UN DIAMETRE DEFINI TOURNE A UNE VITESSE ANGULAIRE COURANTE DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE MONTRE. LES FRACTIONS DE MATERIAUX PIERREUX ARRIVENT SUR LE TAMBOUR SOUS UN ANGLE DEFINI. AU MOMENT DU CONTACT AVEC LE CYLINDRE, IL SE CREE UNE VITESSE DE REFLEXION ET UNE VITESSE TANGENTIELLE APPARAISSANT SOUS L'ACTION DE LA FORCE DE FROTTEMENT. EN CONSEQUENCE, LES GRAINS REBONDISSENT AVEC UNE VITESSE DIFFERENTE ET SOUS  UN ANGLE DIFFERENT. DE CETTE FACON, LES GRAINS DES MATERIAUX PIERREUX SE  RASSEMBLENT A UNE DISTANCE DU TAMBOUR QUI DIFFERE EN FONCTION DE LEURS CARACTERISTIQUES DE RESISTANCE. LA PRECISION DE LA REPARTITION DU MATERIAU EST INFLUENCEE PAR LA TEMPERATURE ET LE DEGRE D'ENCRASSEMENT, AINSI QUE PAR LE DEGRE D'HUMIDITE DU MATERIAU. ON DONNE LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES D'EXPLOITATION DES PRINCIPAUX TYPES DE CLASSIFICATEURS. LE CLASSIFICATEUR DE TYPE DBK-20, LORS DU TRIAGE DE FRACTIONS DE 5-10 MM, A UN RENDEMENT DE 20 M3/H.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:25:24 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072465</guid>
    </item>
    <item>
      <title>APPLICATION DES ESSAIS DE MODULE COMPLEXE.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072459</link>
      <description><![CDATA[L'ESSAI DE MODULE COMPLEXE EST UTILISE AU LCPC D'UNE PART POUR LA CARACTERISATION DU COMPORTEMENT RHEOLOGIQUE DE DIFFERENTS TYPES D'ENROBES A CARACTERE VISCOELASTIQUE ET D'AUTRE PART POUR FOURNIR DES VALEURS DE MODULE DE RIGIDITE NECESSAIRES AU CALCUL DES CHAUSSEES. EN EFFET, LE MODULE COMPLEXE  EST UNE FONCTION DES PARAMETRES DE FORMULATION TELS QUE :  NATURE ET TENEUR DU BITUME, NATURE DES ADDITIFS CHIMIQUES, COURBE GRANULOMETRIQUE ET DE  LA COMPACITE DES ENROBES. LES VALEURS DE MODULE MESUREES A PARTIR DES MATERIAUX PRELEVES SUR LA ROUTE SONT TRES DISPERSEES ET TRADUISENT FIDELEMENT LES DISPERSIONS EN COMPACITE DUES AUX CONDITIONS REELLES DE MISE EN OEUVRE. ELLES AUGMENTENT DANS LE TEMPS AVEC LE DURCISSEMENT DES BITUMES ET LE TRAFIC. IL Y A LIEU D'EN TENIR COMPTE LORS D'UN CALCUL DE DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES.(A)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:25:15 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072459</guid>
    </item>
    <item>
      <title>DE L'INTERET TECHNIQUE DES BITUMES DURS.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072374</link>
      <description><![CDATA[A LA SUITE DE SA PREMIERE NOTE PARUE DANS LE NUMERO 78 DU BULLETIN DE LIAISON (DIRR 103302) L'AUTEUR INDIQUE COMMENT, POUR LE CHOIX DES BITUMES POUR COUCHES DE ROULEMENT, LA FRANCE A PU ETRE DIVISEE EN TROIS ZONES CLIMATIQUES EN FONCTION DES CRITERES SUIVANTS : TEMPERATURE MAXIMALE L'ETE, TEMPERATURE MINIMALE D'HIVER. IL AJOUTE QUEQUES REMARQUES SUR : 1) LE CHOIX DES  BITUMES EN ALTITUDE ; 2) LE FORMULATION DES BETONS BITUMINEUX EN FONCTION DE L'HYGROMETRIE, LA PLUVIOMETRIE ET LE REGIME DE TEMPERATURE ; 3) LE BITUME CHOISI POUR LES COUCHES DE BASE.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:23:04 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072374</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ABRASIVITE DES ECLOGITES.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072354</link>
      <description><![CDATA[ON DONNE L'ANALYSE PETROGRAPHIQUE DE 3 TYPES D'ECLOGITES DONT ON MESURE ENSUITE L'ABARASIVITE SELON UNE METHODE D'ESSAI SUCCINTEMENT DECRITE. ON ETABLIT ENSUITE DES COMPARAISONS ENTRE L'ABRASIVITE, LA DURETE AU 'JET DE SABLE', LA RESISTANCE EN COMPRESSION ET LA FORABILITE DETERMINEE A LA MACHINE 'VITR' SELON UNE METHODE DE SCIAGE, ET LA DURETE MOHS CALCULEE. ON CONCLUT ENSUITE PAR COMPARAISON A UNE QUARTZITE, SUR LES ABRASIVITES ET PROBABILITES RELATIVES DES ECLOGITES.   (M. FOURMAINTRAUX)]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:22:37 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072354</guid>
    </item>
    <item>
      <title>METHODE DE CONTROLE DE LA QUALITE DE TUYAUX ET DE TRAVERSES DE CHEMIN DE FER EN BETON ARME PAR ULTRASONS.</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1072300</link>
      <description><![CDATA[L'ARTICLE PRESENTE SOMMAIREMENT DES RESULTATS D'UNE ETUDE DE MISE EN CORRELATION DE LA RESISTANCE A LA TRACTION D'UN BETON PAR FENDAGE AVEC LA VITESSE DE PROPAGATION D'ULTRASONS. IL PRESENTE AUSSI UNE METHODE DEFECTOSCOPIQUE APPLIQUEE A SES TRAVERSES DE CHEMIN DE FER, QUI PERMET DE METTRE EN EVIDENCE L'APPARITION DE PREMIERES FISSURES AU COURS D'UN ESSAI DE CHARGEMENT DES PIECES A CONTROLER.]]></description>
      <pubDate>Sun, 21 Nov 2010 13:21:12 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1072300</guid>
    </item>
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