ZUM EINSATZ VON NACHLAUFLENKACHSEN IN SATTELANHAENGERN - STRASSENSCHONUNG UND FAHRSICHERHEIT -

Bei Dreiachs-Sattelaufliegern verbessert eine Nachlauflenkachse die Kurvenlaeufigkeit und Manoevrierfaehigkeit. In engen Kurven werden Breitenbedarf und Reifen-Seitenkraefte an allen Achsen des Sattelaufliegers reduziert.Hierdurch werden die Belastungen sowohl fuer Fahrwerk und Aufbau, als auch fuer die Strasse deutlich herabgesetzt. Andererseits beeinflussen diese sogenannten reibungsgelenkten Achsen die querdynamischen Fahrzeugeigenschaften. Um diese Effekte von Nachlauflenkachsen zu untersuchen, wurden umfangreiche Computersimulationen durchgefuehrt. Die Verringerung des Breitenbedarfs bei Kurvenfahrt betraegt bis zu 10 Prozent. Die Seitenkraefte aller drei Achsen werden deutlich reduziert und vergleichmaessigt. Selbst die Seiten- und Antriebskraefte des Zugfahrzeugs werden signifikant verringert. Das Ergebnis ist erhoehte Reifenlebensdauer und geringere Strassenbeanspruchung. Als wesentlicher Aspekt wurde die Fahrsicherheit, das heisst die Wankstabilitaet und das querdynamische Fahrverhalten, untersucht. Nachlauflenkachsen in Sattelzuegen veraendern das Eigenlenkverhalten in Richtung Untersteuern. Bei groesseren Querbeschleunigungen steigt der Lenkwinkelbedarf, waehrend der Knickwinkel abnimmt. Beides sind fuer den Fahrer auffallende Warnsignale, bevor die Kippgrenze erreicht wird. Die Wankstabilitaet wird durch den Einsatz einer Nachlauflenkachse nicht beeinflusst. Dagegen wird die Gierdaempfungsrate verringert. Die Simulationen des einfachen Spurwechsels haben ausreichende Fahrstabilitaet und Sicherheit von Sattelzuegen sogar bei Geschwindigkeiten oberhalb von 100 km/h ergeben. Das zum Untersteuern hin veraenderte Eigenlenkverhalten stellt sogar einen Beitrag zur aktiven Sicherheit des Fahrzeugs dar. Titel in Englisch: The use of self-steering axles on semitrailers - with particular regard to road-friendliness and safety. Beitrag zur Tagung "Reifen Fahrwerk Fahrbahn", 6. Fachtagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Hannover, 23. und 24. Oktober 1997. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, IDS-Nummer 340391.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00835560
• Authors:
  • PITTIUS, R
  • RHEIN, B
  • Schmidt, A
• Publication Date: 1997

Language

• German

Media Info

• Pagination: 263-79
• Monograph Title: REIFEN FAHRWERK FAHRBAHN. 6. FACHTAGUNG DER VDI-GESELLSCHAFT FAHRZEUG- UND VERKEHRSTECHNIK, HANNOVER, 23. UND 24. OKTOBER 1997
• Serial:
  • VDI-Berichte
  • Issue Number: 1350
  • Publisher: VDI Verlag GmbH
  • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Axles; Chassis; Driving; Handling characteristics; Highway curves; Loads; Motor vehicle bodies; Safety; Simulation; Steering; Trailers
• Uncontrolled Terms: Articulated vehicles; Decreases
• ITRD Terms: 1203: Anhänger; 5567: Belastung; 1353: Fahrgestell; 1646: Fahrstabilität; 1322: Fahrzeugachse; 1225: Gelenkfahrzeug; 1356: Karosserie; 1834: Lenken (Fahrzeug); 1665: Sicherheit; 9103: Simulation; 2872: Straßenkurve; 9009: Verminderung
• Subject Areas: Motor Carriers; Safety and Human Factors; I91: Vehicle Design and Safety; I92: Vehicle Comfort;

Filing Info

• Accession Number: 01229364
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 19 2010 7:10PM