Quo vadis, OEPNV?

Die vergangenen zehn Jahre brachten dem OEPNV einen Zuwachs bei den Fahrgastzahlen um ueber 20 Prozent. Die Frage, ob der OEPNV weiter im Aufwind bleibt, wird sich kuenftig an der bislang kaum erkennbaren Bereitschaft zu einer restriktiven Politik beim Auto sowie an einer zu sichernden Finanzierung entscheiden. Die Erosion der Finanzierungsgrundlagen bringt den OEPNV ernsthaft in Not. Will man den Nahverkehr als eine moeglichst vollwertige Alternative zum motorisierten Individualverkehr weiter ausbauen, muessten Ersatzfinanzierungen geleistet werden. Zwei Moeglichkeiten bieten sich dazu an: 1. Aufstockung der Mittel im Rahmen des Bundesregionalisierungsgesetzes und zweckgebundene Weiterleitung an die Kommunen respektive die OEPNV-Unternehmen, um Fehlbetraege abzudecken, 2. Ermaechtigung der Kommunen durch Landesgesetz, eine Nahverkehrsabgabe als lokal respektive regional einsetzbares Finanzierungsinstrument zu erheben.

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• Authors:
  • HEINTZE, C
• Publication Date: 2000

Language

• German

Media Info

• Pagination: S13
• Serial:
  • UMWELT KOMMUNALE OEKOLOGISCHE BRIEFE
  • Volume: 5
  • Issue Number: 5
  • ISSN: 1431-7184

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Administration; Federal government; Financing; Legislation; Policy; Public transit; Taxes; Traffic; Urban areas
• ITRD Terms: 744: Öffentlicher Verkehr; 268: Abgaben; 244: Finanzierung; 1556: Gesetzgebung; 173: Politik; 183: Staat (Regierung); 313: Stadt; 755: Verkehr; 155: Verwaltung
• Subject Areas: Operations and Traffic Management; Policy; Public Transportation; I10: Economics and Administration; I72: Traffic and Transport Planning;

Filing Info

• Accession Number: 01198878
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 5:30PM