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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Forschung und Entwicklung im Asphaltstrassenbau in den Jahren 2001 bis 2003 / Research and development of asphalt pavements during 2001 to 2003

Nach der Einfuehrung der Zusaetzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien fuer Asphalt im Strassenbau (ZTV-StB 01), die erstmalig Anforderungen an die Griffigkeit der Strassenoberflaeche enthalten, stand die Messung der Griffigkeit unter vertragsrelevanten Gesichtspunkten im Vordergrund der Diskussionen. Die fuer die Kalibrierung der Messgeraete und fuer die Messung der Griffigkeit massgebliche Technische Pruefvorschrift fuer Griffigkeitsmessungen im Strassenbau (TP Griff-StB) (SCRIM) bedurfte in vielen Bereichen der Ueberarbeitung. Besonders im Hinblick auf die Entwicklung der Griffigkeit waehrend der Nutzungsdauer und auch ueber den Ablauf der Verjaehrungsfrist fuer die Gewaehrleistung hinaus muss ein Prognoseverfahren bereits fuer die Phase der Erstellung der Eignungspruefung entwickelt werden. Da nicht nur Spurrinnenbildungen, sondern schon Moertelanreicherungen in den Rollspuren die Griffigkeit massgeblich beeintraechtigen, wird die Herstellung von standfesten Decken zusaetzlich bedeutend. Deshalb wurde die Arbeit an Verfahren zur Beurteilung der Verformungsbestaendigkeit beschleunigt, die bei der Konzipierung von standfesten Decken bei der Erstellung von Eignungspruefungen fuer alle Mischgutarten verwendet werden koennen. Hierbei spielt selbstverstaendlich die Auswahl von Bindemitteln und die Beurteilung ihres Verhaltens bei hohen Verkehrsbelastungen im Bereich der Spanne zwischen Standfestigkeit bei hohen Temperaturen und Relaxationseigenschaften bei niedrigen Temperaturen eine wichtige Rolle. Die Anwendbarkeit neuer Untersuchungsverfahren wird ueberprueft mit dem Ziel, aus bestimmten am Bindemittel gemessenen Eigenschaften auf das Gebrauchsverhalten im Asphalt zu schliessen. ABSTRACT IN ENGLISH: After the introduction of ZTV Asphalt-StB 01, in which the requirements of skid resistance of the pavement were included for the first time, the main focus of the discussion was kept on the measuring of the skid resistance in respect of contractual viewpoints. It was pointed out that the TP Griff-StB (SCRIM), being relevant for the calibration of the gauges and for the measuring of the skid resistance, has to be reviewed in quite a few aspects. A prognostic procedure, specifically with regard to the development of the skid resistance during the lifetime and also past the expiry of the guarantee, has to be developed, which allows for a forecast at the time of doing the suitability test. The production of stable surfaces gains special importance, as not only rutting but the evaluation of resistance to deformation, which can be used for the conception of stable surface during suitability tests for all mix types, was accelerated. Hereby the selection of binders and the assessment of their reaction to high traffic volumes in the area of span between stability at high temperatures and relaxation characteristics at low temperatures play an important role. The applicability of new assessment procedures is checked here with the aim to conclude the performance in asphalt from certain characteristics measured in the binders. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 398-404
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01193472
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 3:11PM