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Title:

Estudio de la problematica estructural de las losas de transicion. Interaccion terreno losa

Translated Title:

Structural Study of the problems Affecting the Bridge Approach Slabs, Extension to the Soil-Slab Interaction

Accession Number:

01181533

Record Type:

Component

Abstract:

La losa de transicion es la solucion mas frecuente en carreteras para dar continuidad al paso entre un tablero de puente y un terraplen. El estribo del puente no presenta normalmente asientos verticales y la losa, normalmente articulada en el estribo y apoyada en el terraplen que si asienta, sirve para producir un cambio de pendiente admisible. En la actualidad la mayoria de las losas de transicion se dimensionan mediante la aplicacion de guias de diseno y construccion como las existentes en varios estados norteamericanos, en Francia y la Nota de Servicio de la Direccion General de Carreteras en Espana. En la practica actual los aspectos estructurales de la losa son los menos estudiados y ello llevo desde el ano 2000 a iniciar un estudio estructural de las losas de transicion teniendo en cuenta su interaccion con el terreno. En una primera etapa, incluyendo trafico real, fisuracion de la losa, distintas condiciones de apoyo, etc., se ha detectado la importancia de los fenomenos de fatiga en el comportamiento real. Posteriormente se esta cuantificando de forma mas precisa los resultados del primer estudio. El trabajo incluye perfeccionamientos del modelo inicial sobre todo en la interaccion con los asientos del terraplen, analisis de encuestas de comportamiento real y ensayos en laboratorio de losas sometidas a ciclos de cargas. Finalmente el modelo se ajustara con los datos experimentales. El articulo comenta los resultados del estudio en la fase actual que incluye el perfeccionamiento del modelo inicial y el analisis de las encuestas. (A). English abstract: Approach slab is the most common solution in roads to provide a continuous transition between the bridge deck and the embankment. The bridge abutment usually shows no settlement; the slab is jointed to the abutment and supported on the embankment that suffers some settlements. The slab is designed to get an acceptable slope change. This situation focuses the attention of American and European roads authorities towards this question. Nowadays most approach slabs are designed applying guidelines for the design and construction. This is the situation in many States of USA, France and Spain where the "Nota de Servicio de la Direccion General de Carreteras" is used. Structural topics of the approach slab are those less studied in actual practice. This is the reason it was begun one structural study of the bridge approach slabs in the year 2000, including the soil-slab interaction. In the first period was implemented the real traffic loads, the cracking of the slab and several support conditions to the structural model. It Was realized the leading role of the fatigue phenomena on the real behaviour. Now a much more accurate quantification on the main results of the first study is been making. Actual job includes the improvement of the model mainly in the interaction of the slab and the embankment settlement, the analysis of the results of one inquiry on real bridge transition and laboratory tests of concrete slabs submitted to cyclic loads. Finally the model will be adjusted thanks to these experimental and real data. The article comment the results in the actual state of the work that includes improvement of the model and the analysis of the inquiry data. (A).

Language:

Spanish

Authors:

PACHECO MONTEAGUDO, J A
ALBAJAR MOLERA, L
SAGASETA MILLAN, C

Pagination:

83-96

Publication Date:

2006-4

Serial:

Hormigon y Acero

Issue Number: 232
Publisher: Instituto Eduardo Torroja

Subject Areas:

Bridges and other structures; Highways; I24: Design of Bridges and Retaining Walls

Source Agency:

Centro de Estudios y Experimentaci├│n de Obras P├║blicas (CEDEX)

Source Data:

ITRD S406065

Files:

ITRD

Last Modified:

Oct 7 2010 10:23AM

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