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Determinacion de la caracterizacion del asfalto mediante la viscosidad de corte cero

Determining Asphalt Characterisation Using Zero Shear Viscosity

En el presente trabajo se revisan los sistemas empleados en la actualidad para la caracterizacion de asfaltos (betun en Espana) entre los que se encuentran el conjunto de pruebas empiricas, ademas se revisa el criterio SUPERPAVE para la determinacion del grado de desempeno de los asfaltos a temperaturas intermedias y altas de trabajo. Se estudian asfaltos provenientes de las diferentes refinerias de Mexico. Se realiza la caracterizacion mediante pruebas empiricas de cada uno de ellos asi como la de sus modificados y los envejecidos. Se determina el grado de desempeno PG para cada uno de ellos sus modificados y envejecidos que contempla como parametro de especificacion la relacion G*/send (G* = resistencia total del material, d = angulo de fase). Se determina el grado de desempeno para cada uno de los asfaltos empleando como especificacion la viscosidad de corte cero, parametro propuesto por Geoffrey M. Rowe, John A. D' Angelo y Mark J. Sharrock debido a que la relacion G*/send ha demostrado mediante varios estudios no clasificar correctamente algunos tipos de asfalto, especialmente los asfaltos modificados. Se presenta un procedimiento para la determinacion de la viscosidad de corte cero mediante barridos de frecuencia empleando el Reometro de Corte Dinamico. Empleando la viscosidad de corte cero como parametro de especificacion para la determinacion del Grado de Desempeno de un asfalto no se cambian las exigencias que el asfalto debe cumplir, solo se cambia el parametro que se usa en ultima instancia para determinar la temperatura maxima de trabajo y se pretende clasificar de mejor manera la resistencia a la deformacion permanente de los diferentes tipos de asfaltos virgenes y modificados. (A). Engish abstract: This work reviews the systems currently employed for asphalt characterisation including the set of empirical tests and also examines the SUPERPAVE criterion for determining the asphalt performance grade at intermediate and high working temperatures. Asphalts from different refineries in Mexico are studied. Characterisation is determined using empirical tests for each individual asphalt and for the modified and ageing/distressed versions. The performance grade (PG) is determined for each asphalt and the modified and ageing versions taking the G*/sind parameter as specification parameter. The performance grade is determined for each of the asphalts using the zero shear viscosity as specification, a parameter proposed by Geoffrey M. Rowe, John A. D'Angelo & Mark J. Sharrock owing to the fact that the G*/sind parameter has demonstrated through several studies that some types of asphalt are not correctly classified, especially modified asphalts. A procedure is presented for determining the h0 zero shear viscosity using frequency sweeps by a Dynamic Shear Rheometer. Use of the zero shear viscosity as specification parameter for determining the Performance Grade of an asphalt does not alter the specifications the asphalt is required to comply with, it only changes the parameter used as a last resort to determine maximum working temperature and is designed to provide a better classification of the permanent deformation strength of different types of virgin and modified asphalts. (A).

  • Availability:
  • Authors:
    • CREMADES IBANEZ, I
    • SANDOVAL NAVARRO, I
  • Publication Date: 2006-7

Language

  • Spanish

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01179004
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 6 2010 5:16PM