1. Home
  2. TRID
  3. View Record
https://www.ntro.org.au/

ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE LOS MODELOS DE DETERIORO DEL HDM-4 PARA PAVIMENTOS ASFALTICOS

En esta publicacion se presenta un analisis de sensibilidad de los modelos de deterioro para pavimentos asfalticos de HDM-4. Se hace una descripcion general de los sistemas de gestion de pavimentos y se muestra la relacion entre estos sistemas y HDM-4. Asimismo, se hace una breve resena historica del modelo y se presentan los resultados de otros analisis de sensibilidad realizados en el pasado. Mas adelante se describe con detalle la metodologia empleada, la cual se basa en modificar un parametro del modelo de interes y evaluar su impacto en un resultado de referencia manteniendo constantes al resto de los parametros. En este trabajo se utilizaron como resultados de referencia pronosticos de IRI y del numero estructural para periodos de 1 a 20 anos. El impacto se determino mediante la elasticidad del impacto, calculada como el cociente entre el porcentaje de cambio del resultado de referencia y el del parametro de entrada. Combinando los pronosticos de los resultados de referencia para todos los periodos considerados, las correspondientes elasticidades del impacto y distintos porcentajes de variacion de los parametros de entrada, se construyeron graficas de sensibilidad consistentes en familias de curvas cuyas envolventes permiten determinar la elasticidad maxima para diferentes niveles de deterioro. Dado la complejidad de la interfaz de usuario de HDM-4 para el calculo repetido de los resultados de referencia, se reprogramaron los modelos de deterioro para pavimentos asfalticos, obligando a un estudio detallado de los mismos. A lo anterior, el trabajo incluye un capitulo dedicado a la descripcion de estos modelos. Para facilitar el analisis se definieron tres casos de prueba diferenciados por nivel de transito, materiales de las capas del pavimento y la existencia previa de una carpeta. En la parte final del trabajo se presentan los resultados, incluyendo una clasificacion de los parametros analizados en funcion de cuatro categorias de sensibilidad correspondientes a igual numero de niveles de impacto. Se incluyen figuras, tablas y conclusiones. Abstract: A sensitivity analysis of HDM-4 deterioration models for asphalt pavements is herein presented. In order to put the work in context, first pavement management systems are generally described and the relationship between these systems and HDM-4 is shown. Also, a brief historical review of the model is dealt with and results from other sensitivity analysis conducted previously are presented. Later, the methodology used is described in detail. This methodology is based on the ceteris paribus approach, which consists in modifying a parameter of the involved model and assessing its impact in a reference result while keeping all other parameters constant. In this work, HDM-4 estimates of IRI and the structural number for periods from 1 to 20 years were used as reference results. The impact is determined through the impact elasticity, which is calculated as the ratio between the percentage change of the reference result and that of the input parameter. A set of elasticity graphs were constructed by combining estimates of the reference results for all considered periods, the corresponding impact elasticities and different percentage changes of the input parameters. Those graphs are made up of curve families whose envelopes allow for determining the maximum elasticity for different deterioration levels. Since HDM-4 user interface was cumbersome for calculating repeatedly the reference results, it was decided to reprogram the deterioration models for asphalt pavements, which forced a detailed review of them. Due to the above, this document includes a chapter devoted to describe these models. In order to facilitate the analysis three test cases were defined in terms of traffic level, materials of pavement layers and the preexistence of a bituminous layer. The final part of the document contains the results obtained from this work including a classification of the analyzed parameters according to four sensitivity categories corresponding to an equal number of impact levels. Included tables, figures and conclusions.

Language

  • Spanish

Media Info

  • Pagination: viii+83p.
  • Serial:
    • PUBLICACION TECNICA
    • Issue Number: 253
    • Publisher: Instituto Mexicano del Transporte
    • ISSN: 0188-7297

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01337381
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Instituto Mexicano del Transporte
  • Files: ITRD
  • Created Date: Apr 20 2011 8:29AM