ESQUEMA DE INSTRUMENTACION PARA DETERMINAR EL ANGULO DE BALANCEO Y LA ACELERACION LATERAL EN EL MOVIMIENTO OSCILATORIO DE UN PENDULO

Es comun enfrentar dificultades tecnicas de instrumentacion para medir la aceleracion lateral en vehiculos de autotransporte, debido al efecto del balanceo. Como una alternativa de solucion, se propone un esquema basico utilizando instrumentos convencionales medidores de aceleracion, aplicado preliminarmente sobre un mecanismo de tipo pendular. Con ese fin, se analiza el movimiento oscilatorio del pendulo en un plano vertical, identificando las aceleraciones debidas al movimiento y el efecto de la direccion y magnitud de la aceleracion de la gravedad. Para discriminar el efecto, el esquema de instrumentacion incluye dos tipos de acelerometros; uno piezoelectrico clasico inmune al efecto de aceleraciones constantes y otro capacitivo, con capacidad de registrar estas aceleraciones. El proceso experimental incluyo tanto pruebas estaticas como dinamicas; las primeras para verificar el efecto de la gravedad en ambos tipos de acelerometros y las segundas para comprobar el funcionamiento del esquema. Los resultados mostraron un buen comportamiento estatico y dinamico para determinar el angulo de balanceo, pero baja precision en la determinacion de la aceleracion tangencial debido a las especificaciones de aplicacion de los acelerometros empleados, sensibles tanto a la amplitud como al intervalo de frecuencia del movimiento del pendulo utilizado. Se incluyen figuras, tablas, conclusiones y recomendaciones. Abstract: In this work, some instrumentation technical difficulties found during the practical measurement process of vehicle's lateral acceleration are described, and the dependence with roll angle is identified as well. A basic instrumentation scheme based upon conventional accelerometers is proposed as an alternative to determine roll angle. Such scheme is applied on a pendulum, whose oscillatory movement is analyzed for identifying acceleration due to movement and the effects that both, direction and magnitude of gravity acceleration, have on it. In order for determining pendulum tilt angle, the gravity acceleration direction is used as reference. Along with the analysis process, accelerometer types are identified according to their operational principles. Hence, one type has to be no sensitive to constant accelerations and other type has to be able to register them, such as piezoelectric and capacitive accelerometers, respectively. The experimental process included static tests as well as dynamic ones, verifying the acceleration gravity effect and the correct experimental scheme operation. Results showed acceptable static and dynamic behavior in determining roll angle, but low precision in determining tangential acceleration. It might be due to the characteristic dynamic response of actual employed accelerometers. Included tables, figures, conclusions and recommendations.

• Record URL:
  http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt248.pdf
• 
• Availability:
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• Authors:
  • HERNANDEZ PEREZ, J
  • FABELA GALLEGOS, M J
• Publication Date: 2004

Language

• Spanish

Media Info

• Pagination: x+67p.
• Serial:
  • PUBLICACION TECNICA
  • Issue Number: 248
  • Publisher: Instituto Mexicano del Transporte
  • ISSN: 0188-7297

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Acceleration (Mechanics); Pendulum tests; Vibration
• Uncontrolled Terms: Side
• Geographic Terms: Mexico
• ITRD Terms: 5405: Aceleracion; INSTRUMENTACION; 9074: Lateral; 8072: Mexico; 6112: Pendulo; 5558: Vibracion

Filing Info

• Accession Number: 01335465
• Record Type: Publication
• Source Agency: Instituto Mexicano del Transporte
• Files: ITRD
• Created Date: Apr 13 2011 7:23AM